El Barracuda de Plymouth del es un coche que fue fabricado por la división de Plymouth Chrysler Corporation a partir el 1964 a 1974.
1964-1966
Las tendencias automotoras en los años 60 early-mid tenían todos los fabricantes de coches de los E. el mirar de fabricación de los coches compactos deportivos. El Plymouth valeroso del Uno-cuerpo de Chrysler fue elegido para los esfuerzos de la compañía en esta dirección. El mustango de Ford, que vendió más que perceptiblemente el Barracuda, dio a este tipo de vehículo su " común; " del coche de potro ; apodo, pero de hecho el golpe del lanzamiento de Plymouth de los fastback del Barracuda el 1 de abril de 1964 el mustango por dos semanas. Los ejecutivos de Plymouth quisieron nombrar la panda, una idea del del coche impopular con los diseñadores del coche. En el extremo, sugerencia de s de Samsen Juan la 'del Barracuda del fue seleccionada.El Barracuda utilizó el 106 valeroso; en distancia entre ejes y la capilla valerosa, los biseles del faro, el parabrisas, las ventanas del respiradero, los paneles cuartos y los topes; el resto de lámina metálica y del vidrio eran nuevos. Este acercamiento del diseño híbrido redujo perceptiblemente el desarrollo y los útiles costaron y miden el tiempo para el modelo nuevo. La forma del cuerpo del fastback fue alcanzada sobre todo con un contraluz gigante, que envolvió abajo al fenderline. El vidrio de placa de Pittsburgh (PPG) colaboró con los diseñadores de Chrysler en producir este 14.4 ventana posterior de m ²), el más grande instalada nunca en un coche de la producción estándar hasta ese tiempo. Los 440 - y los coches Hemi-equipados recibieron componentes aumentados de la suspensión y refuerzos estructurales para ayudar a transferir la energía al camino. Los Barracudas estaban disponibles con los sistemas de la etiqueta, las modificaciones de la capilla, y un cierto " inusual; " de alto impacto; colores tales como " " de la vitamina C;, " En-Violet", y " Moulin Rouge".
El sueco la camilla salvaje de Dan de de los conductores del coche de carreras y condujo AAR fábrica-patrocinado idéntico (todos los corredores americanos) Cudas en el 1970 Transporte-Es la serie, con la gran promesa (3 postes), solamente poco éxito (triunfos 0). Los AAR Cudas fueron equipados del " de 340 cid; pack" seises; (tres carburadores del dos-barril).
Con el 440-6 y los 426 Hemi, el funcionamiento rectilíneo de Barracudas regulares de la producción llegó a ser legendario. Los tiempos de 1/4 milla para eran en la vecindad de 13.7 segundos @ 103 mph a s 13.4 @ 108 mph - ambos entre los tiempos más rápidos del día. Sin embargo, esta clase de funcionamiento vino en un precio: las pruebas de camino del día observaron los coches obstaculizados, el compartimiento de pasajero incómodo y la capacidad extremadamente limitada del equipaje. Los pobres que dirigían y que frenaban eran también quejas comunes, particularmente con los motores más grandes, más pesados.
El Barracuda fue cambiado levemente para 1971, con una nueva parrilla y las luces traseras. Éste sería el único año que el Barracuda tendría cuatro linternas y también el único año del " de la defensa; gills". Las opciones 1971 del motor del Barracuda seguirían siendo iguales que la del modelo 1970, a menos que los 4 barriles carbureted el motor 440 no estaba disponible; los 440 Barracudas accionados tenían un carburador del seis-barril fijado en lugar de otro. Seguiría habiendo la opción de 426 Hemi, y el convertible Hemi-accionado 1971 del Barracuda ahora se considera uno de los automóviles cobrables más raros y más deseables. Solamente siete eran conocidos para ser producidos; los seises que sobrevivían han vendido para US$2,000,000 o más cada uno.
En 1970 y 1971, dos opciones significativas estaban disponibles: la capilla de la coctelera y el eje trasero Spicer-construido de Dana 60. La capilla de la coctelera estaba disponible con 340, 383, 440-4bbl y 440-6bbl, y 426 motores de Hemi. El Dana resistente (y pesado) 60, con un 9-3/4 en engranaje de anillo, estaban el equipo estándar con las transmisiones manuales y 440-6bbl y 426 motores de Hemi, y eran opcionales en ésos con la transmisión automática. Todos los motores fueron desafinados y la compresión fue reducida levemente para acomodar la nueva gasolina con poco plomo.
Después de otro reajuste de la parrilla y de la luz trasera en 1972, el Barracuda permanecería sin cambiar con 1974, con las linternas duales y cuatro luces traseras circulares. Pero como con el resto de los vehículos del tiempo, estos años consideraron una disminución progresiva del funcionamiento del Barracuda debido a apretar regulaciones de la emisión de extractor de la seguridad y . Los motores fueron desafinados año por el año para reducir las emisiones de extractor, que también redujeron su salida de energía. Al mismo tiempo, los topes crecieron más grandes y vigas de acero más pesadas y pesadas de la protección del lado-impacto fueron instaladas dentro de las puertas para 1973. Antes de 1974, solamente el 318 y 360 motores estaban disponibles. Precios de combustible y sobrecargas más altos del seguro del funcionamiento-coche disuadieron a muchos compradores mientras que disminuyó el interés en coches del alto rendimiento; las ventas habían caído dramáticamente después de 1970, y la producción del Barracuda terminó el 1 de abril de 1974, diez años al día después de que hubiera comenzado.
El Barracuda está hoy entre más el objeto de valor de los coches del músculo buscados por los colectores, aunque la rareza de modelos y de combinaciones específicos de la opción sea hoy en gran parte el resultado del interés y de la producción bajos del comprador en ese entonces.
Totales de la producción
1964 años modelo
Los *includes Windsor, Ontario, Canadá del total 23.433 del construyeron el los coches 2.647 de la inclinación seises273 2bbl 20,796 El Windsor, Ontario, Canadá construyó el los coches 230 de la inclinación seises
273 2bbl 670
1965 años modelo
- de la cantidad del *Formula S del total 64.522
w/ 273 4bbl automático 4.874 de la velocidad 4bbl 4
w/ 273 4bbl total 10.062
w/ 273 2bbl total 30.460
1966 años modelo
l total 38.523Fórmula S con 273 4bbl el auto 2.346
Fórmula S con 273 el 2.970 de la velocidad 4bbl 4
w/ 273 4bbl total 6.192 de with273 2bbl
1967 años modelo
l total 62.534 Fastback 30,11028.196 del cupé
convertible 4.228
Fórmula S con 273 4bbl el 5.352
Fórmula S con 383 4bbl el 1.784
1968 años modelo
l total 45.412 Fastback 22,57619.997 del cupé
convertible 2.840
Fórmula S con 340 4bbl el 3.917
Fórmula S con 383 4bbl el 1.279
1969 años modelo
l total 31.987 Fastback 17,78812.757 del cupé
convertible 1.442
Fórmula S con 340 4bbl el 1.809
¿' de Cuda with340 4bbl??
Fórmula S con 383 4bbl el 718
' 462 de Cuda with383 4bbl
' 358 de Cuda with440 4bbl
1970 años modelo
2.668 del CYL de Hardtop 6 del
17.819 del CYL de Hardtop 8
210 del CYL del cupé 6 de Hardtop Gran
7.184 del CYL del cupé 8 de Hardtop Gran
17,242* del CYL de Hardtop 'Cuda 8
223 del CYL del convertible 6
1.169 del CYL del convertible 8
convertible 34 del CYL del cupé 6 de Gran
convertible 518 del CYL del cupé 8 de Gran
' convertible 550 del CYL de Cuda 8
producción 1970 de 440 ci del " pack" seises; los 'modelos equipados de Cuda eran 1.755 hardtops y 29 convertibles. 426 modelos equipados Hemi del ci 'Cuda eran 652 hardtops (368 con TorqueFlite y 284 con de cuatro velocidades) y 14 convertibles (9 con un automático y 5 con un de cuatro velocidades).
La producción de la coctelera para el 'Cuda era 719 en los hardtops y 8 en los convertibles. Para el Hemi 'Cuda era 284 en los hardtops con el de cuatro velocidades, 366 en hardtops con el TorqueFlite, 5 en los convertibles con el de cuatro velocidades y 9 convertibles con el automático.
; El motor cifra el
B - 198 ci 1V 125 caballos de fuerza
C - 225 ci 1V (carburador de 1 barril) 145 caballos de fuerza
G - 318 ci 2V 230 caballos de fuerza
H - 340 ci 4V 277 caballos de fuerza
J - 340 ci de los caballos de fuerza de 3X2V 290 (AAR)
L - 383 ci 2V y 4V 290 caballos de fuerza y 330 caballos de fuerza respectivamente
N - 383 ci 4v 335 caballos de fuerza
R - 426 ci de los caballos de fuerza de 2X4V 425 (Hemi)
V - 440 ci 3X2V 390 caballos de fuerza
1971 años modelo
Total 16.555 del CYL de Hardtop 6 del
6.846 del CYL de Hardtop 8
0 del CYL del cupé 6 de Hardtop Gran
1.298 del CYL del cupé 8 de Hardtop Gran
5.314 del CYL de Hardtop 'Cuda 8
132 del CYL del convertible 6
721 del CYL del convertible 8
' convertible 295 del CYL de Cuda 8
producción 1971 del " de 440 ci 'Cuda; pack" seises; eran 237 hardtops y 17 convertibles. La producción de los 426 ci Hemi 'Cuda era 108 hardtops (48 con TorqueFlite y 60 con de cuatro velocidades) y 9 convertibles, 7 vendieron nacionalmente (5 con automático y 2 con de cuatro velocidades), y 3 vendieron y enviaron a Francia. Todos sino uno de los 1971 426 convertibles del ci Hemi 'Cuda se han explicado y se han restaurado. Sin embargo hasta que 2006 uno de los convertibles 1971 de Hemi 'Cuda fuera pensado tarde para haber sido desechado alguna vez en los últimos años 70 en el área de Phoenix, o en alguna parte en el estado New Jersey . El el 1 de agosto de 2006 fue descubierto que el " Hemi perdido 'Cuda" mientras que vino ser sabido, no había sido desechado y no había sido permanecido en buenas condiciones de trabajo, como hacen a este día. El " Hemi perdido 'Cuda" aparecido en la cubierta de la aplicación de agosto de 2006 el compartimiento del coche del músculo, acción de Mopar del . Una de las exportaciones francesas era blanca y fue desechado en Francia. Sigue habiendo nada solamente una reconstrucción falsa que fue construida en Canadá usar la documentación del coche original y expuesta como copia por varios de los compartimientos de Mopar.
; El motor cifra el
B - 198 ci 1V 125 caballos de fuerza
C - 225 ci 1V 145 caballos de fuerza
G - 318 ci 2V 230 caballos de fuerza
H - 340 ci 4V 275 caballos de fuerza
L - 383 ci 2V 275 caballos de fuerza
N - 383 ci 4V 300 caballos de fuerza
R - 426 ci de los caballos de fuerza de 2X4V 425 (Hemi)
V - 440 ci del hp* de 3X2V 390
1972 años modelo
Total 16.142
809 del CYL de Hardtop 6 del
8.951 del CYL de Hardtop 8
6.382 del CYL de Hardtop 'Cuda 8
; El motor cifra el
C - 225 ci 1V 110hp
G - 318 ci 2V 150 caballos de fuerza
H - 340 ci 4V 240 caballos de fuerza
Un total de 490 Barracudas vinieron con el motor de 340 ci, y 5.864 'Cuda 340 fueron construidos.
1973 años modelo
Total 19.976 del CYL de Hardtop 8 del
318 ci del n/a
340 ci del n/a
9.305 del CYL de Hardtop 'Cuda 8 318 ci del 2.722 890 del hombre
auto 1.832
340 ci del 6.007 del hombre
auto 4.576
; El motor cifra el
G - 318 ci 2V 150 caballos de fuerza
H - 340 ci 4V 240 caballos de fuerza
1974 años modelo
Total 11.745 del CYL de Hardtop 8 del
318 ci del n/a
360 ci del 846
4.989 del CYL de Hardtop 'Cuda 8 318 ci del 3.798
360 ci del 1.191 manual 430
auto 761 ; El motor cifra el
G - 318 ci 2V 150 caballos de fuerza
L - 360 ci 4V 245 caballos de fuerza
Nota: n/a = no disponible, hombre = manual, automóvil = automático
.