Base aérea de Istres
Istres ( Aérienne bajo 125 o BA 125 ) son una base aérea encargada papel multi grande localizada en, cerca Istres, norte Marsella . Las instalaciones del aeropuerto también se conocen como Istres - Le Tubé (código del aeropuerto ICAO: LFMI).
El usuario de la base es el Armée de l'Air con varias unidades operacionales en la base, incluyendo:
Escuadrilla 3/4 Lemosín de la huelga del
equipado del espejismo 2000N .093 Bretagne del petrolero equipado KC-135 Stratotanker,
PRESAS 11.004 ( armes de Dépôt d' y spéciales de munitions) o almacenaje especial de la munición responsable de las instalaciones alertas endurecidas de los misiles nucleares de Aire-Solenoide Moyenne Portée ASMP del alcance medio que se utilizarán por el sqn 3/4 de la huelga en su papel de la disuasión.950 de la defensa aérea responsable de la defensa aérea baja.
25to regimiento del ingeniero del aire, una unidad técnica.
Fusilliers commandos de l'air de la separación del protector responsable de la seguridad baja y de las defensas de tierra. La base también recibe una escuadrilla del helicóptero y una facilidad grande de la reparación y de entrenamiento. Además, también incluye las instalaciones de prueba para el DGA, el Dassault Aviation, el SNECMA, el Thales y algunas unidades aeronáuticas de la marina de guerra francesa . Más de 5000 personales trabajan en la base. Los usuarios secundarios incluyen de vez en cuando la fuerza aérea de Estados Unidos (durante las operaciones aliadas que dedican Estados Unidos y Francia) y NASA . Pues el cauce bajo es 5 kilómetro de largo y 60 m de par en par, es el más largo de Europa y de un sitio potencial del aterrizaje de emergencia para un aterrizaje transoceánico (TAL) de la interrupción de la lanzadera de espacio . ha utilizado la base para las operaciones del reaprovisionamiento del aire para las misiones sobre los Balcanes, así como, según algunas fuentes, para los vuelos del reconocimiento U2 sobre Bosnia. Puede ser corroborada por la exposición de tierra de un U2 durante la demostración 1996 de aire de Istres (operación de Balcanes donde funcionando en este tiempo).
Incidentes
El 31 de marzo de 1992, un Boeing 707 del aire de Kabo, una compañía nigeriana hizo un aterrizaje de emergencia después de un vuelo del peligro casi sin precedente en la historia del vuelo del avión de pasajeros. En la turbulencia en 35.000 pies, motores 3 y 4 separados del ala, junto con aletas y sistemas de control. Con la operación delicada de la energía y de los controles restantes, el vuelo dirigió hacia el combustible que se arrastraba de Marsella de los tanques quebrados. El controlador aéreo de Istres llamó el vuelo para decirles que tenían contacto visual. " ¿Cómo puede usted vernos? ¿Todavía estamos en nube? " " Usted se arde, " vino la contestación. Abandonando Marsella como plataforma de aterrizaje potencial, la parte manchada los pilotos del cauce de Istres en un boquete en nube y realizado un aterrizaje en la dirección del viento Flapless, con una velocidad de momento del aterrizaje de casi 200 nudos y un fuego que rabiaba aprovisionó de combustible por la carga restante del combustible que vertía la derecha. El engranaje falló y la diapositiva de tierra del avión lo tomó del extremo lejano del cauce, pero el equipo de cinco sobrevivió y el cargo fue ahorrado. El incidente trajo a las prácticas del vaquero de la luz entre ciertas líneas aéreas - el 707 implicado en el incidente había pasado mantenimiento obligatorio y fue sobrecargado.transcripción artículo informe
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