La batalla del de Trafalgar consideró la derrota británica decisivo un combinado flota española francesa de y en el 1805 del 21 de octubre en la batalla naval más significativo de las guerras napoleónicas . Una flota real de la marina de guerra de 27 naves de la línea destruyó un aliado flota española francesa de y de 33 naves de la línea al oeste del cabo Trafalgar en el south-west España, provincia Cádiz . Las 22 naves perdidas francesas y españolas, mientras que los Británicos no perdieron ninguno. El almirante británico señor Nelson del comandante murió tarde en la batalla, momento en el cual él había asegurado su lugar como héroe naval más grande de Gran Bretaña. La flota francés-español combinada fue ordenada por el francés Pedro Villeneuve del almirante, bajo cuyo comando estaba el español Federico Gravina del almirante que ordenaba la flota española, que también murió meses después de que la batalla debido a las heridas que él recibió.

Era parte de la guerra de la tercera coalición, y una batalla naval giratoria del siglo XIX . La victoria británica confirmó espectacular la supremacía naval que Gran Bretaña había establecido durante el siglo XVIII . Sin embargo, para el momento en que fuera luchado, el Napoleon había abandonado sus planes para invadir Inglaterra meridional y en lugar de otro derrotaba a aliados de Gran Bretaña en Alemania.

El 200o aniversario de la batalla fue marcado por el Trafalgar 200 celebraciones de en el Reino Unido .

Orígenes

En 1805, el primer imperio francés, bajo Napoleon, era la energía militar dominante de la tierra en el continente europeo, mientras que la marina de guerra real británico controló los mares. Durante el curso de la guerra, los Británicos impusieron un bloqueo naval ante Francia, que afectó a comercio y guardó a franceses completamente de movilizar sus propios recursos navales. A pesar de varias evasiones acertadas del bloqueo de la marina de guerra francesa, no pudo infligir una derrota importante sobre los Británicos. Los Británicos podían atacar intereses franceses en el país y en el extranjero con facilidad relativa.

Cuando la tercera coalición declaró guerra en Francia después de la paz de breve duración de Amiens, determinaron a Napoleon Bonaparte para invadir Gran Bretaña. Para hacer así pues, él tuvo que asegurarse de que la marina de guerra real no podría interrumpir el flotilla de la invasión, que requeriría el control del canal inglés.

Las flotas francesas principales estaban en el Brest en el Bretaña y en el Toulon en la costa mediterránea . Otros puertos en la costa atlántica francesa contuvieron escuadrillas más pequeñas . Francia y España eran aliadas, así que la flota española basada en el Cádiz y el Ferrol estaba también disponible.

Los Británicos poseyeron a cuerpo experimentado y bien entrenado de oficiales navales., La mayor parte de habían ejecutado o habían sido despedidos a los mejores oficiales de la marina de guerra francesa del servicio durante la parte anterior de la Revolución Francesa . Consecuentemente, el Pedro-Charles Villeneuve de Vicealmirante era el antiguo funcionario más competente disponible ordenar la flota mediterránea de Napoleon. Sin embargo, Villeneuve había demostrado una carencia distinta del entusiasmo para hacer frente a Nelson y a la marina de guerra real después de la derrota en la batalla del Nilo .

El plan naval de Napoleon en 1805 estaba para las flotas francesas y españolas en el mediterráneo y el Cádiz a romperse a través del bloqueo y para ensamblar fuerzas en el las Antillas . Después volverían, asisten a la flota en Brest para emerger del bloqueo, y junto claro el canal inglés de barcos de la Armada reales, asegurando un paso seguro para las lanchas a remolque de la invasión. El plan parecía bueno en el papel pero como la guerra usó encendido, la infamiliaridad de Napoleon con estrategia naval y los comandantes navales poco aconsejables continuaron frecuentando los franceses.

Las Antillas

Temprano en 1805, el almirante señor Nelson ordenó la flota británica que bloqueaba Toulon. Desemejante Guillermo Cornwallis, que mantuvo un bloqueo apretado de Brest con la flota del canal, Nelson adoptó un bloqueo flojo en esperanzas de engañar a los franceses hacia fuera para una batalla importante. Sin embargo, la flota de Villeneuve evadió con éxito Nelson cuando sus fuerzas eran estación descargada al lado de las tormentas. Mientras que Nelson buscaba el mediterráneo para él, Villeneuve pasó con los Estrecho de Gibraltar, rendezvoused con la flota española, y navegados tal y como previsto al las Antillas . Una vez que Nelson realizó que el francés había cruzado el Océano Atlántico, él fijó apagado en búsqueda.

Cádiz

Villeneuve volvió de las Antillas a Europa, preponiéndose romper el bloqueo en Brest, pero después de que dos de sus naves españolas fueran capturados durante la batalla del cabo Finisterre por una escuadrilla bajo Roberto Calder del sir de Vicealmirante, Villeneuve abandonó este plan y navegó de nuevo al Ferrol .

La invasión de Napoleon planea para Inglaterra dependió enteramente de tener un número suficientemente grande de naves de la línea antes Boulogne, Francia . Esto requeriría la fuerza de Villeneuve de 32 naves ensamblar Vicealmirante fuerza de s de Ganteaume 'de 21 naves en Brest, junto con una escuadrilla de 5 naves debajo de capitán Allemand, que le habría dado una fuerza combinada de 58 naves de la línea.

Cuando la vela determinada de Villeneuve de Ferrol el el 10 de agosto, él estaba bajo órdenes terminantes de Napoleon a navegar hacia el norte hacia Brest. En lugar, él se preocupó que los Británicos observaban sus maniobras, así que el el 11 de agosto él navegó en dirección Sur hacia el Cádiz en la costa al sudoeste de España. Sin la muestra de la flota de Villeneuve por el el 26 de agosto, la fuerza francesa de la invasión de tres cuerpo del ejército cerca Boulogne rompió el campo y marchó al Alemania, en donde se engancharía completamente.

El mismo mes, Nelson volvió a casa a Inglaterra después de dos años de deber en el mar, para un cierto resto well-earned. Él permanecía en tierra por 25 días ocupados, y fue recibido con gusto por sus paisanos, que estaban comprensible nerviosos sobre una invasión francesa posible. La palabra alcanzó Inglaterra el el 2 de septiembre sobre la flota francesa y española combinada en el puerto de Cádiz. Nelson tuvo que esperar hasta que el el 15 de septiembre antes el suyo el HMS '' victoria '' de la nave estuviera listo para navegar.

El el el 15 de agosto, Cornwallis tomó la decisión profética para separar 20 naves de la línea de la flota que guardaba el para acanalar y para hacer que él navegue en dirección Sur para dedicar los enemigo de fuerza al España . Esta izquierda que el canal denudó algo de naves, con solamente once naves de la línea presente. Sin embargo, esta fuerza separada formó el núcleo de la flota británica que lucharía en Trafalgar. Esta flota fue colocada inicialmente bajo comando de Vicealmirante Calder, alcanzando Cádiz el el 15 de septiembre . Nelson ensambló la flota el el 29 de septiembre para tomar comando.

¡La flota británica utilizó las fragatas para vigilar constante en el puerto, mientras que la fuerza principal seguía siendo fuera de vista 50 millas (80 kilómetros) al oeste de la orilla. La esperanza de Nelson era engañar la fuerza Franco-Española combinada hacia fuera y dedicarlos a un " pell-mezclar el battle". La fuerza que miraba el puerto fue llevada por capitán Blackwood, en jefe HMS '' Euryalus '' . Le trajeron hasta una fuerza de siete naves (cinco fragatas y dos schooners) el el 8 de octubre .

Situación de fuente

A este punto, aprovisionamiento gravemente necesario de la flota de Nelson. El el el 2 de octubre, cinco naves de la línea, '' reina '', '' Canopus '', '' chaqueta de punto '', el '' entusiasta '', '' Tigre '', y el '' Endymion '' de la fragata fue enviado al Gibraltar debajo de contralmirante Louis para las fuentes. Estas naves fueron divertidas más adelante para el deber del convoy en el mediterráneo, mientras que Nelson había esperado que él volviera. Otras naves de Británicos continuaron llegando, y por el el 15 de octubre la flota estaba hasta la fuerza completa para la batalla. Aunque fuera una pérdida significativa; una vez que había llegado el Sovereign real del de primer orden, Nelson permitió que Calder navegara para el hogar en su buque insignia, el '' Príncipe de Gales '' de 98 armas. La carencia evidente de Calder de la agresión durante el contrato del cabo Finisterre el el 22 de julio, había hecho el Ministerio de marina recordarlo para un consejo de guerra y detrás le habrían enviado normalmente a Gran Bretaña en una nave más pequeña.

Mientras tanto, la flota de Villeneuve en Cádiz también sufría de una escasez seria de la fuente que no se podría rectificar fácilmente por los franceses efectivo-atados con correa. Los bloqueos mantenidos por la flota británica habían hecho difícil para que los aliados obtengan almacenes y sus naves eran enfermedad cabida. Las naves de Villeneuve eran también más de dos mil hombres cortos de la fuerza necesaria para navegar. Éstos no eran los únicos problemas hechos frente por la flota Franco-Española. Las naves francesas principales de la línea habían sido mantenidas el puerto por años por los bloqueos británicos con solamente breves salidas. El viaje precipitado a través del Atlántico y de la parte posterior usados encima de fuentes vitales y no era ningún fósforo por los años de la flota británica de experiencia en el mar y el entrenamiento. Los equipos franceses contuvieron a pocos marineros experimentados, y mientras que la mayor parte de el equipo tuvo que ser enseñado que los elementos de la náutica en las pocas ocasiones cuando llegaron al mar, artillería fueron descuidados. La situación de fuente de Villeneuve comenzó a mejorar en octubre, pero las noticias de la llegada de Nelson hicieron Villeneuve renuente dejar el puerto. De hecho, sus capitanes habían llevado a cabo un voto en la materia y habían decidido permanecer en el puerto.

El 16 de septiembre, Napoleon dio las pedidos para las naves francesas y del español en Cádiz para poner al mar en la primera oportunidad favorable, para ensamblar con siete naves españolas de la línea entonces en el Cartagena, para ir al Nápoles, y para aterrizar a los soldados que llevaron para reforzar a sus tropas allí, y lucha con la acción decisiva si resolvieron una flota británica de números inferiores.

Plan de batalla de Nelson

Ortodoxia táctica que prevalece cuando el maniobrar implicado para acercarse a la flota enemiga en una sola línea de la batalla y después dedicar paralelamente líneas. Antes de este tiempo las flotas habían estado implicadas generalmente en un melée con las flotas de mezcla juntas. Una de las razones del desarrollo de la línea de batalla era ayudar al almirante a controlar la flota. Si todas las naves estaban en línea, la señalización en batalla llegó a ser posible. La línea también tenía características defensivas, permitiendo que cualquier lado desuna adaptación lejos la formación. Si el atacante eligiera continuar combate su línea estaría rota también. A menudo esta 3ultima táctica llevada a las batallas poco concluyentes o no prohibida el lado perdidoso para reducir sus pérdidas. Nelson deseaba ver una batalla concluyente.

Su solución al problema era cortar deliberadamente la línea de oposición en dos. Acercándose en dos columnas que navegan directo a el enemigo, uno cerca del centro de la línea de oposición y la una cerca del extremo que se arrastra, sus naves romperían la formación enemiga por la mitad, el anillo que la mitad, y los fuerza a luchar al extremo. Nelson esperaba específicamente cortar la línea apenas delante del buque insignia: las naves aisladas delante de la rotura no podrían ver las señales del buque insignia, esperanzadamente sacándolas de combate mientras que reformaron. La intención de ir derecho en el enemigo repitió las táctica usadas por almirante Duncan en la batalla de Camperdown y almirante Jervis en la batalla de St. Vincent, ambos del cabo en 1797.

El plan tenía tres ventajas principales. En primer lugar, permitiría que la flota británica se cerrara con la flota francés-español lo más rápidamente posible, reduciendo la ocasión que podría escaparse sin la lucha. En segundo lugar, traería rápidamente en un mêlée y una batalla frenética rompiendo la línea francés-español e induciendo una serie de luchas buque-buque individuales, en las cuales los Británicos eran probables prevalecer. Nelson sabía que la mejor náutica, la artillería más rápida, y la moral más alta de sus equipos tenían ventajas decisivas que no se podrían compensar por cualquier cantidad de valor de parte de sus opositores. En tercer lugar, traería una concentración decisiva en la parte posterior de la flota francés-español. Las naves en la furgoneta de la flota enemiga tendrían que dar vuelta de nuevo a ayuda a la parte posterior, un esfuerzo que tardaría un tiempo largo.

La desventaja principal de la cabeza que atacaba prendido estaba que las naves Franco-Españolas podrían mantener un que rastrilla el fuego del costado del en los arcos de las naves británicas principales pues se acercaron, a las cuales las naves británicas no podrían contestar. Nelson, sin embargo, era bien consciente que enfermo-entrenaron a los artilleros franceses y españoles, en toda la probabilidad serían complementados con los soldados, y tendrían leña de la dificultad exactamente de una plataforma móvil del arma. Después de que toda la flota combinada navegara a través de una inflamación pesada, que hizo las naves rodar pesadamente y exacerbó el problema. El plan de Nelson era de hecho un juego, pero cuidadosamente calculado.

Durante el período del bloqueo de la costa España en octubre, Nelson dio instrucciones a sus capitanes en cuanto a cómo él significó luchar la batalla inminente sobre dos cenas a bordo '' victoria '' . Los principios de gobierno de sus instrucciones eran que la orden de la navegación, en la cual la flota fue arreglada cuando avistaron al enemigo primero, eran ser la orden de la batalla de seguimiento, de modo que no se perdiera ninguna hora en la formación de una línea exacta. El ataque debía ser hecho en dos cuerpos, cuyo uno, para ser llevado por el segundo en comando, Collingwood, era lanzarse en la parte posterior del enemigo, mientras que el otro, llevado por Nelson, era tomar el cuidado del centro y de la vanguardia. Con objeto de la batalla, Nelson pidió las naves de su flota pintada en un patrón amarillo y negro distintivo (conocido más adelante como el cuadro de Nelson) que las haría fáciles distinguir de sus opositores.

Nelson tenía cuidado de precisar que algo tuvo que ser dejado a la ocasión. Nada está seguro en una lucha de mar más allá de todos los otras, y él dejó sus capitanes libres de todas las reglas de obstáculo diciéndoles ese " Ningún capitán puede hacer muy mal si él coloca su nave junto a el del enemy." En fin, la ejecución era estar como las circunstancias dictaron, conforme a la regla rectora que la parte posterior del enemigo debía ser cortada y fuerza superior ser concentrada en esa parte de la línea del enemigo.

Almirante Villeneuve mismo expresó su creencia que Nelson utilizaría una cierta clase de ataque poco ortodoxo, indicando específicamente que él creyó que él conduciría a la derecha en sus líneas. Pero su juego largo del gato y del ratón con Nelson lo había agotado, y él sufría de una pérdida de nervio. Discutiendo que la inexperiencia de sus oficiales significara que él no pudiera mantener la formación en más a de un grupo, él eligió no hacer nada contradecir un gravamen exacto de las intenciones de Nelson.

Salida

El 18 de octubre de 1805, el Villeneuve recibió una letra que le informaba que el François atractivo de Vicealmirante había llegado en el Madrid con órdenes para tomar comando. Al mismo tiempo, él recibió la inteligencia que una separación de seis naves británicas (escuadrilla de almirante Louis) había atracado en el Gibraltar . Picado por la perspectiva de la deshonra ante la flota, Villeneuve resolvió ir al mar antes de que su sucesor podría alcanzar Cádiz. Después de un vendaval el el el 18 de octubre, la flota comenzó un despegue en tiempo mínimo rápido para fijar la vela.

El tiempo, sin embargo, dio vuelta repentinamente a calma después de una semana de vendavales. Esto retardó el progreso de la flota que salía el puerto, dando el un montón británico de advertencia. Villeneuve había elaborado planes para formar una fuerza de cuatro escuadrillas, de naves de cada francés que contenía y del español. Después de su voto anterior a permanecer puesto, los capitanes eran renuentes dejar Cádiz y consecuentemente no pudieron seguir las órdenes de Villeneuve de cerca (Villeneuve según se informa se había desdeñado por muchos de los oficiales y del equipo de la flota). Consecuentemente, la flota se rezagó fuera del puerto en ninguna formación particular.

Tardó la mayor parte de el 20 de octubre para que Villeneuve consiga su flota organizada, y fijó la vela en tres columnas para los Estrecho de Gibraltar Al sureste. Que la misma tarde, el Achille del de la nave manchó una fuerza de 18 naves británicas de la línea en búsqueda. La flota comenzó a prepararse para la batalla y durante la noche fueron pedidas en una sola línea. La flota de la Nelson siguiente del día de 27 naves de la línea y de cuatro fragatas fue manchada en búsqueda del noroeste con el viento detrás de ella. Villeneuve pidió otra vez su flota en tres columnas, pero pronto cambió su mente y pidió una sola línea. El resultado era una extensión, formación desigual.

La flota británica navegaba, pues lucharían, bajo señal 72 alzada en el buque insignia de Nelson. ¡En el 5:40 mañana, los Británicos eran cerca de 21 millas (34 kilómetros) al noroeste del cabo Trafalgar, con la flota Franco-Española entre los Británicos y el cabo. En 6 mañanas que la mañana, Nelson dio la orden para preparar para la batalla.

En 8 mañanas, Villeneuve pidió la flota al desgaste junto del y da vuelta detrás para Cádiz. Esto invirtió la orden de la línea aliada, poniendo la división posterior debajo del contralmirante Pedro Dumanoir le Pelley en la vanguardia. El viento llegó a ser contrario a este punto, a menudo cambiando de puesto la dirección. El viento ligero mismo rindió maniobrar virtualmente imposible para todos pero los equipos más expertos. Los equipos inexpertos tenían dificultad con las condiciones de cambio, y tomó casi una hora y media para que la orden de Villeneuve sea terminada. La flota francesa y española ahora formó una crescent desigual, angular, con el sotavento más lento de las naves generalmente y más cercano a la orilla.

Por 11 la mañana Nelson la flota entera era visible a Villeneuve, elaborado en dos columnas paralelas. Las dos flotas estarían dentro de la gama de uno a dentro de una hora. Villeneuve fue referido a este punto sobre la formación encima de una línea, como sus naves fueron espaciadas irregularmente y en una formación irregular. ¡La flota francés-español fue dibujada hacia fuera casi cinco millas (8 kilómetros) de largo como la flota de Nelson se acercó.

Mientras que los Británicos dibujaron más cerca, podrían ver que el enemigo no navegaba en una orden apretada, pero algo en grupos irregulares. Nelson no podría hacer inmediatamente el buque insignia francés pues el franceses y los españoles no volaban banderines del comando.

Las seis naves británicas enviaron a Gibraltar no habían vuelto anterior, así que Nelson tendría que luchar sin ellas. Lo excedieron en número y hacia fuera fueron hecho fuego sobre, casi 30. La flota Franco-Española también tenía seis más naves de la línea, y así que podía combinar más fácilmente su fuego. No había manera para algunas de las naves de Nelson de evitar ser " on" doblado; o aún " on" triplicado;.

Batalla

La batalla progresó en gran parte según el plan de Nelson. En el 11:45, Nelson envió la señal famosa de la bandera, " El Inglaterra cuenta con que cada hombre haga su " del deber ; Él había dado instrucciones a su oficial de señal, Juan Pasco del teniente, para señalar a la flota el " del mensaje; Inglaterra confía se siente confiada que cada hombre hará su duty." Pasco sugirió a Nelson que el espere que esté substituido para el confíe, puesto que la palabra anterior estaba en el libro de la señal, mientras que el confía tendría que ser explicado carta por carta. Nelson convino el cambio. Su señoría vino a mí en el impulso, y después de pedir ciertas señales para ser hecho, alrededor de un cuarto al " del mediodía, él dijo; Sr. Pasco, deseo decir a la flota, INGLATERRA CONFÍA QUE CADA HOMBRE HARÁ SU DUTY" y él agregó el " Usted debe ser rápido, porque tengo uno más a hacer que esté para action." cercano; Contesté, " Si su señoría permite que substituya confía para espera la señal pronto será terminada, porque la palabra espera está en el vocabulario, y confía se debe deletrear, " Su señoría contestó, en rapidez, y con la satisfacción que parecía, el " Eso hará, Pasco, le hace directly."

El Inglaterra del término era ampliamente utilizado en ese entonces referir al Reino Unido, aunque los contingentes significativos incluidos flota británica Irlanda, Escocia y País de Gales así como Inglaterra. Desemejante de la pintura fotográfica, esta señal habría sido demostrada en el mástil de Mizzen solamente y habría requerido 12 “elevaciones”. Mientras que la batalla se abrió, el franceses y los españoles estaban en una línea curvada desigual dirigida al norte. Tal y como previsto, la flota británica se acercaba a la línea Franco-Española en dos columnas. Llevar la columna norteña, de barlovento en su '' victoria '' del buque insignia de 104 armas era Nelson, mientras que el Collingwood en el '' Sovereign real '' de 100 armas llevó el segundo, sotavento, columna. Como las dos columnas británicas se acercó del oeste en casi un de ángulo recto. Nelson llevó su línea en una estratagema hacia la furgoneta de la flota Franco-Española y después dio vuelta precipitadamente hacia el punto real del ataque. Collingwood alteró el curso de su columna levemente de modo que las dos líneas convergieran en esta línea de ataque.

Momentos antes que su columna dedicó las fuerzas aliadas, Collingwood dijo a sus oficiales, " Ahora, los caballeros, nos dejan hacer algo hoy que el mundo puede hablar de hereafter". Porque los vientos eran muy ligeros durante la batalla, todas las naves se movían extremadamente lentamente, y las primeras naves británicas casi estaban bajo fuego pesado de varias de las naves enemigas por una hora antes de que sus propios armas podrían llevar.

Al mediodía, Villeneuve envió el " de la señal; dedicar el enemy", y el '' Fougueux '' encendió su primer tiro de ensayo en el Sovereign real del . El Sovereign real del tenía todas las velas hacia fuera y, recientemente haciendo su parte inferior limpiar, superó el resto de la flota británica. Pues ella se acercó a la línea aliada, ella vino bajo fuego del Fougueux, '' Indomptable '', del San Justo y del San Leandro, antes de romper la línea apenas hacia atrás de Santa Ana del buque insignia de almirante Alava, en el cual ella encendió un doble-shotted devastador que rastrillaba el costado del .

La segunda nave en la columna británica de las heces, '' Belleisle '', fue dedicada por el '' L'Aigle '', el '' Achille '', el '' Neptuno '' y el Fougueux ; ella desmasted pronto totalmente, incapaz de maniobrar y en gran parte incapaz de luchar, mientras que sus velas cegaron sus baterías, pero guardó el enarbolar pabellón su por 45 minutos hasta que las naves británicas siguientes vinieran a su rescate.

Por 40 minutos, la victoria del estaba bajo fuego '' Héros '', '' Santísima Trinidad '', '' Redoutable '' y '' Neptuno '' ; aunque muchos tiros se perdieran otros matados y herido un número de su equipo y tiraran lejos su rueda, de modo que ella tuviera que ser dirigida de sus belowdecks de la sierpe. La victoria del no podía todavía responder. En el 12:45, la victoria del cortó la línea enemiga entre el '' Bucentaure '' del buque insignia de Villeneuve y el Redoutable . La victoria del vino cerca del Bucentaure, encendiendo un devastador que rastrillaba el costado de a través de su popa que matado y herido muchos en sus gundecks. Villeneuve pensó que ocurriría el embarque, y con el águila de su nave a disposición, dijo a sus hombres: " ¡Lo lanzaré sobre la nave enemiga y la retiraremos allí! " Sin embargo almirante Nelson de la victoria del dedicó el Redoutable de 74 armas. El Bucentaure fue dejado para ser tratado por de las tres naves siguientes de barlovento británico '' Temeraire '' de la columna, '' conquistador '' y '' Neptuno '' .

Un mêlée general sobrevino y, durante esa lucha, la victoria del trabó mástiles con el francés Redoutable . El equipo del Redoutable, que incluyó a cuerpo fuerte de la infantería (con 3 capitanes y 4 tenientes), recolectó para que una tentativa suba y agarre a la victoria del . Una bala del mosquete encendida del mizzentop del Redoutable Nelson pegada en el hombro izquierdo y pasajera a través de su cuerpo que se aloja en su espina dorsal. Nelson clamó contra, " Finalmente tuvieron éxito, yo son dead." Lo llevaron debajo de cubiertas.

El fuego cesado de la victoria del, los artilleros que eran invitados la cubierta para luchar la captura pero fue rechazado a las cubiertas below por las granadas francesas. Como los franceses se preparaban para subir a la victoria, el Temeraire, la segunda nave del en la columna de barlovento británica, acercada del arco de estribor del Redoutable y encendida en el equipo francés expuesto con un Carronade, causando muchas muertes.

En el 13:55, capitán Lucas, del Redoutable, con 99 hombres aptos fuera de 643 y seriamente heridos, se entregó. El francés Bucentaure fue aislado con la victoria del y el Temeraire, y después dedicado por el Neptuno, el '' Leviathan '' y el conquistador del ; semejantemente, el Santísima Trinidad fue aislado y abrumado, entregándose después de tres horas. Pues las naves de Británicos incorporaron cada vez más la batalla, las naves del centro y de la parte posterior aliados fueron abrumadas gradualmente. La furgoneta aliada, después de largo de seguir quieto, hecho una demostración vana y después navegado lejos. Los Británicos tomaron 22 recipientes de la flota Franco-Española y no perdieron ninguno. Entre las naves francesas tomadas estaban el '' L'Aigle '', el '' Algésiras '', el '' Berwick '', el Bucentaure, el Fougueux, el '' Intrépide '', el Redoutable, y el '' Swiftsure '' . Las naves españolas tomadas eran el Argonauta del, Bahama, Monarca, Neptuno, '' San Agustín '', San Ildefonso, '' San Juan Nepomuceno '', '' Santísima Trinidad '', y Santa Ana . De éstos, el Redoutable se hundió, el Santísima Trinidad y el Argonauta del fueron barrenados por los Británicos y se hundieron más adelante, '' Achille '' estallado, Intrépide y San Augustín quemado, y el L'Aigle, el Berwick, el Fougueux, y el Monarca fueron arruinados en un vendaval que seguía la batalla.

Pues Nelson pone la muerte, él pidió la flota para anclar mientras que una tormenta fue predicha. Sin embargo, cuando la tormenta hizo saltar muchas de las naves seriamente dañadas hundieron o funcionaron encallado en los bajíos . Algunas de ellas fueron recobradas por los presos franceses y españoles que superaban a los pequeños equipos premiados o por las naves sallying de Cádiz. Las palabras finales de almirante Nelson eran: 'Agradecer a dios, yo han hecho mi duty". Él murió aproximadamente 16:30, como la batalla que lo haría que una leyenda terminaba a favor de los Británicos.

considera también: Pedido de Trafalgar la batalla y de las muertes

Consecuencias

Solamente once naves recuperaron Cádiz, y de esos solamente cinco eran considerados marinero. Bajo Julien Cosmao del capitán, fijaron la vela dos días más adelante e intentaron volver a tomar algunos de los premios ingleses; tuvieron éxito en el recobro de dos naves, y Collingwood forzado para barrenar un número de sus premios.

Las cuatro naves de la furgoneta que se escaparon con Dumanoir fueron tomadas el 4 de noviembre por sir Richard Strachan en la batalla del cabo Ortegal .

Cuando atractivo estaba llegado en Cádiz, él encontró que permanecían solamente cinco naves francesas algo que los 18 él esperaban. Las naves de la supervivencia seguían embotelladas para arriba en Cádiz hasta 1808, cuando Napoleon invadió España. Las naves francesas después fueron agarradas por las fuerzas españolas y pusieron en servicio contra Francia.

La victoria HMS hizo su manera a Gibraltar para las reparaciones que continuaban a tablero el cuerpo de almirante Nelson. Puso en la bahía de Rosia, Gibraltar y después de que las reparaciones emergency fueran realizadas volvió a Inglaterra. Trajeron en tierra en Gibraltar y fueron tratados muchos del equipo dañado en el hospital naval. Los que murieron posteriormente de lesiones sufridas en la batalla se entierran adentro y acercan al cementerio de Trafalgar, en el extremo del sur de la calle principal, Gibraltar.

Mataron a todos los oficiales reales del Cuerpo del Marines en la victoria HMS, dejando al sargento comandante de los infantes de marina (quién era primer del lado de Nelson cuando lo golpearon) en el comando de la separación del infante de marina de Victory s del .

La batalla ocurrió el mismo día después de la batalla de Ulm, y Napoleon no oyó hablar ella por algunas semanas - el grande Armée había salido de Boulogne para encontrar a los aliados de Gran Bretaña antes de que podrían reunir una fuerza enorme. Él tenía control apretado sobre los medios de París y guardó la derrota un secreto de cerca guardado. En un movimiento de la propaganda, la batalla fue declarada un " victory" espectacular; por el el francés y español.

Tomaron a preso a bordo de su buque insignia y fueron tomado Vicealmirante Villeneuve de nuevo a Inglaterra. Después de que su libertad condicional en 1806 y la vuelta a Francia, Villeneuve fueran encontradas en su sitio del mesón durante una parada en la manera a París apuñalada seis veces en el pecho con un cuchillo de cena. Mientras que el veredicto era que él había confiado suicidio, él era muy probable asesinado en las órdenes de Napoleon. Villeneuve había caído de favor con Napoleon antes de Trafalgar y era rumoreado él debía ser relevado del comando. Perder la batalla dio lugar a la desaprobación adicional con Napoleon.

Menos de dos meses más adelante, la guerra de la tercera coalición terminada con una victoria francesa decisiva sobre los aliados de Rusia y de Austria, Gran Bretaña, en la batalla de Austerlitz . Prusia decidía a no ensamblar la coalición y, durante algún tiempo, Francia estaba en la paz otra vez. Sin embargo, podría desafiar no más Gran Bretaña en el mar. Napoleon en lugar de otro estableció el sistema continental en un intento por negar el comercio de Gran Bretaña con el continente.

Consecuencias

Después de la batalla, la flota francesa en un contrato en grande desafió a la marina de guerra real nunca otra vez seriamente. Napoleon había abandonado ya sus planes de la invasión antes de la batalla y nunca fueron restablecidos. La batalla no significó sin embargo que el desafío naval francés a Gran Bretaña había terminado. Primero, como el control francés sobre el continente se amplió, Gran Bretaña tuvo que tomar las medidas activas en 1807 y 1808 para evitar que las naves de marinas de guerra europeas más pequeñas caigan en las manos francesas. Este esfuerzo era en gran parte acertado, pero no terminó la amenaza francesa pues Napoleon instituyó un programa de la construcción naval del gran escala que produjo una flota de 80 naves de la línea a la hora de su caída de energía en 1814, con más edificio. En la comparación Gran Bretaña tenía 99 naves de la línea en la comisión activa en 1814, y ésta estaba cercana al máximo que podría ser apoyado. Dado algunos más años, el francés habría podido realizar sus planes para poner en servicio 150 naves de la línea y para desafiar otra vez a la marina de guerra real, compensando la inferioridad de sus equipos con números escarpados. Por casi 10 años después de que Trafalgar la marina de guerra real bloqueo cercano mantenido de bases francesas y ansiosamente observado el crecimiento de la flota francesa. En el extremo, el imperio de Napoleon fue destruido antes de que la acumulación ambiciosa podría ser terminada.

Nelson se convirtió en - y los restos - el héroe naval más grande de la guerra de Gran Bretaña, y una inspiración a la marina de guerra real, con todo sus táctica poco ortodoxas fueron emuladas solamente infrecuentemente por generaciones posteriores. El primer monumento que se erigirá en Gran Bretaña para conmemorar Nelson fue levantado en el Glasgow verde en 1806, precedido posiblemente por un monumento en el Taynuilt, cerca Oban anticuado 1805, ambos también que conmemoraban los muchos equipo y los capitanes escoceses en la batalla. El monumento alto de Nelson de 44 m (144 pies) en el verde de Glasgow fue diseñado por el David Hamilton y pagado por la suscripción pública. Alrededor de la base están los nombres de sus victorias famosas: Aboukir (1798), Copenhague (1801) y Trafalgar (1805). En 1808, el pilar de Nelson fue erigido en el Dublín para conmemorar Nelson y sus logros (muchos marineros en Trafalgar habían sido irlandeses), y permanecido hasta que fuera hecho saltar por el " Viejo " del IRA ; miembros en 1966.

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