La batimetría es el equivalente subacuático a la topografía . El nombre viene de βαθυς griego, del profundo, y del μετρον, medida del . Es decir la batimetría es el estudio de la profundidad subacuática, de la tercera dimensión de los suelos marinos del lago o. Un mapa o una carta batimétrico demuestra generalmente el terreno de la relevación o del piso como líneas de contorno, y puede proporcionar además la información navegacional superficial.

Original, la batimetría refirió a la medida de la profundidad del océano . Las técnicas tempranas utilizaron la cuerda pesada premedida o el cable bajado sobre el lado de una nave. La limitación más grande de esta técnica es que mide la profundidad solamente un monopunto a la vez, y así que es ineficaz. Está también conforme a los movimientos de la nave y las corrientes que mueven la línea de verdad y por lo tanto son inexactas.

Los datos usados para hacer mapas batimétricos vienen hoy típicamente de un echosounder (sonar ) montado debajo o sobre del lado de un barco, " pinging" una viga del sonido hacia abajo en el lecho marino o de sistemas del LIDAR o de LADAR de la teledetección. La cantidad de tiempo que lleva para el sonido o la luz al recorrido a través del agua, a la despedida del lecho marino, y a la vuelta al receptor acústico dice a equipo hasta dónde abajo del lecho marino está. Las encuestas sobre LIDAR/LADAR son conducidas generalmente por los sistemas aerotransportados.

Hace años, los silbidos de bala ocasionales de un receptor acústico single-beam se pudieron hacer un promedio para hacer un mapa. Hoy, un echosounder de haces múltiples se puede utilizar, ofreciendo docenas mismo de vigas adyacentes del estrecho dispuestas en una andana en forma de abanico quizás de 90 a 180 grados a través. El arsenal firmemente lleno de vigas individuales estrechas proporciona la resolución angular muy alto y la exactitud. La andana ancha, que es dependiente de la profundidad, permite generalmente que un barco trace más lecho marino en menos tiempo haciendo pocos pasos. Las vigas ponen al día muchas veces por el segundo ( típicamente 1-40 hertzio dependiendo de la profundidad de agua), permitiendo una velocidad más rápida del barco mientras que mantienen la cobertura 100% del lecho marino. Los sensores de la actitud correctos para el del barco ruedan, echan y se desvían en la superficie del océano, y un girocompás proporciona la información exacta del título para corregir para el desvío del recipiente. El sistema de navegación mundial especifica donde está el barco. Perfiles de la velocidad sana (velocidad del sonido en agua) de la columna de agua correcta para la refracción o el " rayo-bending" de las ondas acústicas debido a características no uniformes de la columna de agua tales como temperatura, conductividad, y presión. Un sistema informático procesa todos los datos, corrigiendo para todos los factores antedichos así como para el ángulo de cada viga individual. En el extremo, un mapa se genera semiautomático de este hallazgo masivo de datos. Los satélites también se utilizan para medir la batimetría. El radar basado en los satélites traza la topografía de alta mar detectando las variaciones sutiles en el nivel del mar causado por la gravitación de montañas submarinas, de cantos, y de otras masas. En promedio, el nivel del mar es más alto sobre las montañas y los cantos que los llanos y los fosos abisales.

La mayoría de los exámenes de canales navegables en el Estados Unidos son realizados o comisionados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, para las vías navegables, y la administración oceánica y atmosférica nacional para los océanos. Los datos costeros de la batimetría están disponibles del centro de datos geodésico nacional. Los datos de la batimetría se refieren a menudo al vertical de marea Datums de MSL o del MLW.

Algunas ocupaciones o carreras relacionadas con la batimetría son el estudio de los océanos y las rocas y los minerales en el suelo marino. También el estudio de terremotos o de la vulcanología subacuáticos puede aplicarse. La gente que trabaja con diversos tipos de terrenos puede también estudiar el suelo marino, puesto que es un área tan única de la tierra. Los submarinos y las naves estudian las profundidades de los océanos, usar los sonares, y la gente que trabaja en esas naves trabaja tan con ese campo de especialización, también.

Ver también

.