El beagle HMS del era un bergantín '' cherokee '' del arma de la clase 10 de la marina de guerra real, nombrado después del beagle, una casta del perro. Ella era lanzado en el 1820 del 11 de mayo del astillero de Woolwich en el río Thames, en un coste de £7,803. En julio de ese año ella participó en una revisión de la flota que celebraba la coronación George IV del rey del Reino Unido en el cual ella era la primera nave a navegar debajo del nuevo puente de Londres. Después que no había necesidad inmediata para el beagle del así que ella fue mantenido la reserva por cinco años y " endecha en ordinary", amarrado a flote pero sin los mástiles o el aparejo. La después adaptaron como una barca del examen y participó en tres expediciones. En el segundo examen viajar el joven Charles Darwin del naturalista que estaba a bordo, y su trabajo haría eventual el beagle uno del de las naves más famosas de la historia.

Primer viaje

En el beagle 1825 del 27 de septiembre atracado en Woolwich para las reparaciones y cabido hacia fuera para sus nuevos deberes en un coste total de £5,913. La los armas redujeron a partir de diez cañones a seises y un mizzenmast fue agregado para mejorar su maniobrabilidad, de tal modo cambiándola de un bergantín a una corteza (o a la barca).

Vela determinada del beagle Plymouth en el 1826 del 22 de mayo para su primer viaje, bajo comando de capitán Pringle Stokes. La misión era acompañar el más grande HMS '' aventura '' (380 toneladas) de la nave en una encuesta sobre hidrográfica el del Patagonia y el Tierra del Fuego, bajo comando total del rey australiano de Philip Parker del capitán, del comandante y del topógrafo.

Hecho frente con la parte más difícil del examen en las aguas solitarias Tierra del Fuego, capitán Pringle Stokes cayó en una depresión profunda. En el hambre del puerto en el Estrecho de Magallanes él se trabó en su cabina por 14 días, después en el el 1828 del 2 de agosto se tiró y murió en delirio 12 días más adelante. Capitán Parker rey entonces substituido alimenta con el oficial ejecutivo del beagle, teniente W. Navegaron al Rio de Janeiro adonde en el Roberto Otway, comandante en jefe del almirante posterior sir 1828 del 15 de diciembre de la estación suramericana a bordo HMS '' Ganges '', nombrado como capitán (temporal) del beagle del su asistente, Roberto FitzRoy del teniente de bandera.

El aristócrata FitzRoy de 23 años probó a un comandante capaz y a topógrafo meticuloso. En un incidente al grupo de Fuegians robó el barco de una nave, y FitzRoy tomó a sus familias a bordo como rehenes. ¡Él detuvo eventual a dos hombres, a una muchacha y a muchacho que fue dado el nombre del botón de Jemmy, y estos cuatro retiraron el natural Fuegians con ellos cuando el beagle del volvió el to Inglaterra en el 1830 del 14 de octubre .

Segundo viaje

considera también: Viaje segundo del

l beagle del HMS Fue pensado original que el '' gallo '' haría el segundo examen suramericano, pero debido a su beagle pobre del de la condición fue substituido para el viaje. FitzRoy había estado considerando cómo volver el Fuegians que había entrenado como misionarios, y en el 1831 del 25 de junio él re-appointed como comandante. El beagle del era comisionado en el 1831 del 4 de julio bajo comando de capitán Roberto FitzRoy, con el Juan Clements Wickham de los tenientes y el Bartholomew James Sulivan .

Le tomaron inmediatamente en muelle en el Devonport para la reconstrucción extensa y reinstalar. Pues ella requirió una nueva cubierta, FitzRoy tenía la superior-cubierta levantada considerablemente, por 8 pulgadas (200 milímetros) a popa y 12 pulgadas (300 milímetros) de delantero. Las naves cherokees de la clase tenían la reputación de ser " brigs" del ataúd;, que dirigió gravemente y era hundimiento propenso. Ayudando a las cubiertas para drenar más rápidamente con menos agua que recogía en los gunnels la cubierta levantada dio a beagle una mejor dirección y hecha le menos obligada llegar a ser demasiada pesado por arriba y volcar. El forro adicional agregó al casco agregado cerca de 7 toneladas a su dislocación. FitzRoy no ahorró ningún costo en su guarnición hacia fuera, que incluyó 22 cronómetros y cinco ejemplos del Sympiesometer, una clase del mercurio - el barómetro libre patentó por el Alexander Adie que fue favorecido por FitzRoy como donante de las lecturas exactas requeridas por el Ministerio de marina.

Particularmente teniendo en cuenta el sino de alimenta y el suicidio de su propio tío, FitzRoy fue referido sobre la posición sola de un capitán en aquel momento. Sus tentativas de conseguir a un amigo acompañarlo fracasaron, y él pidió que su amigo y superior, Francisco Beaufort del capitán, buscara a pasajero del caballero que actuaría como compañero así como tener oportunidades como naturalista . Esto llevó al Charles Darwin que ensamblaba el viaje.

El beagle del fue programado original irse el el 24 de octubre, 1831 pero debido a retardos en sus preparaciones la salida fue retrasada hasta diciembre. Ella intentó salir el el 10 de diciembre pero funcionó en el mán tiempo. Finalmente, en la mañana el del 27 de diciembre, el beagle del dejó su ancladero en la piscina del granero, debajo del montaje Edgecumbe en el lado oeste Plymouth sano, en cuál era convertirse en una expedición científica innovadora. Después de terminar exámenes extensos en el Suramérica ella volvió vía el Nueva Zelandia al Falmouth, Cornualles, Inglaterra en el 1836 del 2 de octubre .

Tercer viaje

Seis meses más adelante, el beagle del fijado apagado en 1837 para examinar las partes grandes de la costa Australia bajo comando Juan Clements Wickham del comandante, que había sido un teniente en el segundo viaje, con el auxiliar Juan del teniente del topógrafo Lort alimenta que había sido guardiamarina en el primer viaje del topógrafo del beagle, después del compañero y del ayudante del en el segundo viaje (ninguna relación a Pringle alimenta). Comenzaron con la costa occidental entre el río ( moderno Perth, Australia ) del cisne y el río de Fitzroy, Australia occidental, después examinaron ambas orillas del estrecho bajo en la esquina suroriental del continente. En mayo de 1839 navegaron al norte para examinar las orillas del mar de Arafura enfrente Timor . Wickham nombró el golfo y Darwin portuario del beagle, que primero fueron avistados cerca alimenta y que dieron más adelante su nombre a la ciudad Darwin, Australia . Cuando Wickham bajaba enfermo y dimitido, el comando fue asumido el control en marzo de 1841 por teniente Juan Lort Stokes que continuó el examen. El tercer viaje fue terminado en 1843.

Años finales

En 1845 el beagle del fue reinstalado como un recipiente estático del reloj del guardacostas y transferido a las aduanas y al impuesto sobre art3iculos de comercio interior para controlar el contrabando en la costa de Essex al banco del norte del estuario de Thames. Ella era mediados de-río amarrado en el escarcho del río que forma la pieza de un laberinto de canales en los pantanos que Burnham-en-Se agacha el sur . En la ostra las compañías 1851 y los comerciantes solicitaron para que ella sea quitada mientras que ella obstruía el río, y la marina de guerra 1851 que la lista fechó el 25 de mayo la demostró que retituló como " de Southend del ; W. 7" en Paglesham . En 1870, la vendieron al " local de los comerciantes del desecho; Murray y Trainer" para romperse para arriba.

Las investigaciones comenzaron en 2000 de un equipo llevado por el Dr. Roberto Prescott de la universidad de los documentos encontrados del St Andrews que confirmaban ese " del ; W. 7" era el beagle del, y observó un recipiente que emparejaba su centro de la corriente demostrado tamaño en la carta hidrográfica del examen 1847. Una carta posterior demostró una muesca próxima al banco del norte cuál habría podido ser un muelle para el beagle del . Las investigaciones del sitio encontraron que un área pantanoso molió alguno 15 pies (5 m) profundos emparejando esta posición de la carta, con muchos fragmentos de la cerámica del período correcto.

Una encuesta sobre dieléctrica atómica la resonancia realizó en noviembre de 2003 rastros encontrados de maderas que formaban el tamaño y la forma del casco más bajo, todavía indicando una cantidad substancial de maderas de debajo la línea de flotación en el lugar. Un ancla vieja del patrón 1841 fue excavada. También fue encontrado que el censo 1871 registró un nuevo cortijo en nombre de Guillermo Murray y de Thomas Rainer, llevando a la especulación que el nombre del comerciante era una errata para T. El cortijo fue demolido en los años 40, pero un boathouse próximo incorporó las maderas que emparejaban las maderas de la rodilla usadas en el beagle del . Se proponen las posteriores investigaciones.

Sus investigaciones ofrecidas en un programa de la televisión de la BBC que demostró cómo cada nave del reloj habría acomodado a 7 oficiales del guardacostas, extraído de otras áreas para reducir al mínimo la colusión con los locals. Cada oficial tenía cerca de 3 cuartos de contener a su familia, formando a una pequeña comunidad. Utilizarían los botes pequeños para interceptar a contrabandistas, y los investigadores encontraron un terraplén el dar del acceso durante la bajamar a través del fango suave del banco de río. La estación siguiente del guardacostas adelante era al parecer el canguro, una nave del de hermana del beagle del .

Ver también

Beagle 2 - punta de prueba de espacio de Marte nombrada después del beagle HMS, que era el perdido 2003 del 25 de diciembre
Canal del beagle Conflicto del beagle
el viaje del beagle - un libro escrito por el Charles Darwin sobre el viaje de Beagle s segundo del

Fuentes y referencias

El viaje del del beagle, Charles Darwin (comentario incluyendo de FitzRoy en la reinstalación del beagle del de su cuenta del viaje), pingüino reserva, ISBN 1989 de Londres 0-14-043268-X

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Zenithic

Clarach Bay

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