la belleza norteña era una nave transatlántica americana que funcionó el cercano encallado Thanet, Inglaterra el el 5 de enero, 1857 . No hay vidas perdido debido a esfuerzos heroicos del rescate.
La belleza norteña del `' había precisado Nueva York y lo había hecho a través atlántico para funcionar solamente en apuro en el Thanet, así que cercano a su destinación Londres . En tres mañanas, en una mañana del frío amargo llegó a ser evidente que una nave estaba en un cierto peligro en aguas locales cerca del pequeño puerto Broadstairs .
La nave había sido echada en tierra en una repisa peligrosa de rocas debajo del punto de Foreness, en el Kingsgate, entre Broadstairs y la costa Margate . En ver el apuro del equipo de la belleza norteña, el guardacostas había enviado la advertencia a Broadstairs, y así que a pesar de las condiciones tremendas que prevalecían, el blanco de Maria del `' y los botes salvavidas blancos de Culmer del `' fueron acarreados por tierra por el acoplado traído por caballo, contra la ventisca, a un punto donde podrían ser puestos en marcha con seguridad.
El rescate
Mientras que estas preparaciones estaban apresuradamente en curso el océano del `', un Lugger ya en el mar manejó traer de cinco del equipo a la seguridad, pero el resto, unos veinticinco hombres era pronto considerar el bote salvavidas de Culmer~White el venir a su rescate.
En los 1850's con el arte de dos vidas, estaba la práctica regular para que los barqueros tengan un bote salvavidas listo en el puerto, y la otra en su acoplado de lanzamiento almacenado en el coachyard del mesón de Rose del `', que había sido un mesón que entrenaba desde 1784, con los caballos stabled en la calle próxima de Albion, cerca del embarcadero. De esta manera un barco se podía llevar siempre cualquier parte de la costa de Thanet sin demora. En esta ocasión dramática, así que feroz era el viento sin embargo, que ambos botes salvavidas tuvieron que ser movidos por tierra, uno que era recargado del embarcadero.
De acuerdo con la reconstrucción cuidadosa de Guillermo el Lapthorne local prominente del historiador del acontecimiento, " En llegada en la playa los barcos fueron lanzados, y con una indiferencia total para su propia seguridad los equipos tiraron audazmente a través de la resaca de ebullición y, después de hacer varios viajes peligrosos, ahorraron la mayor parte de a equipo del vessel." afectado;
el la Maria blanco, siendo arrastrado a través de campos de la nieve podía traer de siete del equipo americano, y entonces el blanco de Culmer que llegaba con un equipo fresco hizo dos viajes más, en la primera tentativa rescatando a 14 hombres naufragados, y después volviendo solamente para recuperar al capitán y al piloto.
l la herencia marítima de Thanet, confianza marítima del este 1997 de Kent, (Howard Biggs) - Ed.
Fríos, mojados y agotados pero rescatados, llevaron los sobrevivientes americanos a un mesón que pasaba por alto la bahía y la escena del desastre. Todos implicados podían allí deshelar hacia fuera antes de un fuego de registro ardiente, en sala la caliente acogedora del `de las barras' donde estaba servido el alimento y ron y calentándose cubren dado alrededor.
Reconocimiento
En respuesta a estos acontecimientos el presidente americano de entonces, el Franklin Peirce pidió 25 medallistas de plata para ser pegado, que junto con una suma de dinero del salvamento fueron concedidos a cada uno de los equipos del bote salvavidas. Se cree que ésta es la única ocasión sabida en la cual tal medalla se ha concedido nunca a un equipo inglés del bote salvavidas.
Quizás el día siguiente, pero el blanco de Maria del `' con ambos equipos del bote salvavidas a bordo fue dibujado ciertamente muy pronto luego a través de las calles estrechas de Broadstairs, exhibiendo orgulloso la bandera americana de la belleza norteña del `'.
Otra vez con gracias al trabajo diligente de W. Lapthorne, un memorándum a partir de un Lorenzo Macey, funcionario de ese departamento de estado y era descubierto del archivo nacional de Estados Unidos en el Washington, que había sido enviado a presidente Franklin Pierce;
l al presidente:
l “tengo el honor para divulgar que la información se ha recibido de Roberto B., cónsul de Estados Unidos en Londres, de la ruina de la belleza norteña del `americano de la nave' cerca de Kingsgate, de Inglaterra, y del rescate de su equipo por la ayuda de botes salvavidas bajo circunstancias de peril.
peculiar
l - los detalles se envían adelante en la lista anexa de los tiempos del 8 de enero, sugiero respetuoso que den instrucciones a nuestro ministro en Londres para presentar en términos convenientes el
de acknowledgement.
La respuesta que es:
el
l “ambas recomendaciones se aprueba caluroso. Deign para conferir con la concesión del estado en lo referente a los símbolos apropiados que se presentarán al equipo galante del blanco de Maria del `'.
Los nombres de ésos registrados del Lifeboatmen en el rescate de la belleza norteña, arruinado de Kingsgate, Broadstairs que 5ta. Enero:
Castillo del R. (o) Juan, Thomas Holbourn, sierpe del J., castillo de George, Juan Sandwell, R. $cox, Guillermo Hiller Jnr., Guillermo País de Gales, Thomas Sandwell, Roberto Miller, Jethrow Miller, Roberto Simpson, Edward Emptage, R. o Guillermo Rafael, caminante de Jerimiah, James Rowe, W.or Juan Cowell, Juan Pettit, George Fox, Charles Emptage, cebada de James/oso, Guillermo Rowe, George Emptage, puerto del R., George Emptage, Edward Emptage y George Emptage.
No está claro en qué viaje específico Roberto Parker y Roberto Gilbert participó, o si asistieron con el transporte apagado, y en tierra, solamente sigue habiendo sus nombres también aparecen en la lista del salvamento, junto con un Fred Lorenzo.
George Emptage era el único hombre para hacer los tres viajes a y desde la ruina. La lista del salvamento fue compilada por general Roberto Campbell, cónsul de Estados Unidos en Londres en ese entonces. Él también puso en marcha una súplica a todos los americanos que vivían en Gran Bretaña, solicitándolos para dar abundante por medio de la suscripción a un fondo, levantando el dinero para prever las viudas y los huérfanos del equipo de nueve hombres del lugger “victoria” de Margate, que fue perdido con todas las manos que iban a la ayuda de la “belleza norteña” (Lapthorne).
Juan Laing, un barquero de Broadstairs escribió un artículo y le envió al los tiempos que detallaban el acontecimiento para la nación del sino de la victoria del `del lugger de Margate'. La pérdida del equipo del lugger debe haber sido un soplo duro para los barqueros robustos de Thanet sin embargo, y era más adelante la inspiración de la fundación de un servicio de Surfboat que durante los cincuenta años próximos llegó a ser famoso por derecho propio por las vidas ahorradas y de la desgracia que sufrió en los peligros del viento y del mar: el amigo del `de todas las naciones' y el amigo posterior del `a todas las naciones '.
Una tableta que registraba los nombres de esos hombres perdió en el lugger como ella volcó, y fue abajo era inscrita y colocada en el embarcadero de Margate, pero se pierde hoy.
Fuera de respecto debido por estos hombres aquí está una lista de sus nombres:
John Smith (envejecido 63), Guillermo Emptage (envejecido 52), Isaac Solly (envejecido 46), Abraham Busbridge (envejecido 35), Charles más lleno (envejecido 34), Juan Emptage (envejecido 29), George Smith (envejecido 29), Henry Paramor (envejecido 27) y baño de Frederick (envejecido 22).
El Londres ilustró noticias llevó una cuenta muy larga del rescate y cotizo, en referencia a los barqueros de Culmer: `del
l que estos hombres no trabajaban bajo ninguna especie de entusiasmo cuando engancharon al deber peligroso que realizaron tan noble y bien. No tenían ninguna esperanza de una decoración cuando limitaron en los barcos para asaltar las baterías de oleadas lejos más espantosas a la mente humana que las baterías rodeadas el cañón y erizándose de las bayonetas. El equipo de la nave malograda agarró sus conservantes con gusto por la mano que no decía “ninguno pero los ingleses saldrían a nuestro rescate en tal mar.”
Hoy
Después del acontecimiento uno de los pubs más viejos de Margate el " arms" de los watermans; fue retitulado el " Belle" norteño;, y la madera salvada del naufragio fue utilizada para renovar el pub. Las vigas de madera y los davitts originales que se convirtieron en postes de la barra son todavía visibles hoy. El pub todavía se llama el " Belle" norteño; y es el diario todavía abierto. Durante la Segunda Guerra Mundial y los años de guerra fría el pub fue utilizado por los aviadores americanos. (sociedad histórica del margate)Hay algunos artículos salvados del " Belle" norteño; en la exhibición en el museo de Margate junto a una medalla concedió a Roberto Parker.
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