Benelli es fabricante italiano de la motocicleta poseído por el grupo chino de Qianjiang de la compañía. Él una vez que escopetas manufacturadas, aunque esta parte del negocio ahora sea una compañía separada .
Historia temprana
El Benelli fue establecido en el Pesaro, Italia en 1911. Teresa Benelli, viuda, invirtió todo el capital de familia en el negocio con la esperanza de que ofreciera el trabajo estable para sus seis hijos: José, Juan, Francisco, Felipe, Domingo y Antonio (" Tonino").En el principio, era apenas el garage de Benelli, que reparó los coches y las motocicletas, pero podía ya producir todos los recambios necesarios para las reparaciones.
En 1920 la compañía construida su primer motor completo en el local, un de dos tiempos del solo-cilindro modelo de 75 cc, adaptado inmediatamente a un marco de la bicicleta. Un año más adelante en 1921, Benelli construyó su primera motocicleta, usar su propio motor que para entonces se había convertido en un modelo de 98 cc.
Dos años después de eso, usar una versión diseñada especialmente para las competiciones, " de Tonino; el terrible" llevó la pista. Él exhibió un talento natural extraordinario como jinete y emprendió una carrera muy acertada que confirmó la capacidad excepcional de la compañía para el desarrollo y la producción.
Montando un Benelli 175, Tonino Benelli ganó cuatro títulos italianos del campeonato en cinco años: en 1927, 1928 y 1930 con la sola versión de arriba del árbol de levas (SOHC), y en 1931 con la versión de arriba del árbol de levas (DOHC) del doble.
Desafortunadamente, un maÌn desplome durante una raza en 1932 pone fin a su carrera y el 27 de septiembre de 1937 Tonino brillantes muertos después de un " silly" accidente de carretera.
Mientras que asomó la Segunda Guerra Mundial, la compañía de Benelli debuted su sobrealimentado de cuatro cilindros 250cc que competía con la bici. Esto fue pensada para competir en la estación 1940, empleando el éxito de Benelli en la isla 1939 del peso ligero del TT del hombre raza de 250 cc. Con el comienzo de la guerra, el Benelli cuatro fue limitado a la competición en un puñado de razas domésticas italianas.
Más allá de la Segunda Guerra Mundial
La destrucción del tiempo de guerra hizo Benelli permanecer fuera de la producción hasta 1949. Cuando la producción reasumió, los diseños todavía fueron basados en gran parte en los del período de la preguerra. Durante 1949, José Benelli dejó la preocupación de la familia para encontrar la marca de Motobi .
Antes de 1951 Benelli ofrecía una gama 98cc que consistía en y los pesos ligeros 125cc (el Leoncino o cachorro de león) y 350cc y 500cc escoge. El Leoncino estaba disponible en el las formas de cuatro tiempos de dos tiempos de y . La necesidad del transporte barato en Italia de la posguerra significó que estos modelos ligeros llegaron a ser inmenso acertados. Los modelos similares fueron ofrecidos por el Moto Guzzi, el Ducati y el Laverda, y las mismas situaciones económicas llevadas al crecimiento en el renombre del Vespa y de las vespas de Lambretta .
En 1962, Motobi fue adquirido por Benelli, y la compañía combinada producida alrededor de 300 motocicletas al día y tenía 550 empleados. Los diseños de Motobi continuaron en la producción bajo nombre de Benelli.
Competir con historia
Tonino Benelli era el protagonista indiscutible de los éxitos que competían con tempranos. Con un talento natural extraordinario para el montar a caballo, él comenzó una carrera rewarding que confirmó su habilidad e innovación técnicas excepcionales dentro de la compañía. En la silla de montar de un Benelli 175, Tonino ganó el título del campeón italiano en el 1927, el 1928 y el 1930 que montaba la versión de SOHC, y en el 1931 con la versión de DOHC. Las victorias numerosas en el campeonato europeo del mundo eran un preludio a uno de los éxitos más solicitados de todos los productores de la motocicleta: la isla del trofeo turístico, en aquel momento la raza más importante del hombre del mundo.En el 1939, el Ted Mellors era victorioso, compitiendo con en la silla de montar del Benelli 250. En el 1950, el Darío Ambrosini también ganó la isla 1950 del hombre TT, repitiendo éxito de Mellors' y consecrating su título ganando el italiano y los campeonatos del mundo.
En los años 60 dos jinetes extraordinarios compitieron en las razas: Tarquinio Provini, que ganó el campeonato italiano con los 250 de 1965 y el Renzo Pasolini que ganaron el campeonato con los 250 así como los 350 de 1968 y de 1969. En el 1969, el esfuerzo enorme invertido en la competición fue recompensado con los 250 gracias de título de mundo al Kel Carruthers, que también ganó otra vez el trofeo turístico en el mismo año. También marcaría el campeonato pasado del mundo para una motocicleta de cuatro tiempos hasta el advenimiento de la era moderna de MotoGP en el 2003 . Muchos de los jinetes más famosos de la historia del motorismo compitieron con con las bicis de Benelli, Mike Hailwood al Jarno Saarinen .
Los años de Tomás
Hacia el final de los años 60, la llegada de fabricantes japoneses causó una crisis en la industria europea de la motocicleta. La compañía de Benelli de la original estuvo implicada pesadamente en el mercado americano de la motocicleta, vendiendo las motocicletas debajo de 350cc a través Montgomery Ward . El advenimiento de la competición Japón llevó productos a los perdidosos de Benelli (aún en gran parte del solo diseño del empujador del cilindro) renombre mientras que fueron percibidas como pasadas de moda con respecto al Honda de la era que se divirtió los motores de arriba de la leva con los arranques eléctricos más o menos de la misma manera mientras que la industria británica de la motocicleta fue afectada en el sector de una capacidad más grande.En el 1973 Benelli fue adquirido por el argentino Alejandro de Tomás del industrial junto con su Moto Guzzi del competidor que llevan al desarrollo de los modelos nuevos que ofrecen los motores con varios cilindros, tales como el " 350 Quattro" y el " 500 Quattro", y del " increíble; 750 Sei" accionado por un motor en línea del seis-cilindro enorme, que puso la firma breve delante de la competición japonesa. Aunque estuvieron avanzadas técnico, las motocicletas de Benelli de los años 80 fueran plagadas por problemas, y la producción finalmente fue parada en el 1988 cuando combinaron a la compañía en el Moto Guzzi para crear el " Guzzi Benelli Moto S.", y las instalaciones de producción en Pesaro fueron vendidas.
Renacimiento
En 1989 había esperanza de un renacimiento con el forro del fabricante Pesaro-basado Juan Carlos Selci. Pero el tiempo todavía no estaba a la derecha para una reaparición verdadera.En 1995 el renacimiento de la marca de fábrica con la historia gloriosa se convirtió en una posibilidad verdadera cuando Andrea Merloni tomó la carga. Los resultados eran rápidos en venir con el lanzamiento de la bici estupenda del deporte de Tre del tornado 900 en 2002 y el lanzamiento actual del TNT, el automóvil descubierto. El australiano anterior Peter Goddard del campeón de Superbike firmó con Benelli en 2001 para acelerar el desarrollo del tornado Tre 900.
Benelli ahora es parte del grupo Qianjiang del motor, que es una corporación situada en China suroriental en Wenling. está situado en Pesaro donde los propietarios anteriores basaron las instalaciones, guardando a la mano de obra entera previamente el trabajar en Benelli s.
La motocicleta modela (incompleto)
Tornado del
650
Mini enduro 65cc
cogger 65
dínamo 65cc
Cruz 50
125 Tursimo
Cruz 125
125 2C
125 2C 4T 175 enduro
- 250 2C
254
304
354
Deporte 354
504
Deporte 504
654
Benelli Sei 750
Benelli Sei 900
Corredor 1130 del café del
Titanio
Tornado Tre desnudo 1130
Deporte desnudo de Tre del tornado
Tornado Tre 1130
Tornado Tre 900
Tornado Tre 900 RS
Tornado Tre LE
Tre K 1130
La vespa modela (incompleto)
Pepe 50Pepe 50 LX
Terciopelo 125
Terciopelo 150
Terciopelo 250
491 GT
491 RR
Edición de 491 ejércitos
K2
Adiva
zumbador 65cc
Referencias y notas
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