La corporación ( 1857 - 2003 ) de Bethlehem Steel del, basada en el Bethlehem, Pennsylvania, era una vez el productor de acero del segundo mayor en el Estados Unidos (después Pittsburgh, Pennsylvania - el acero basado de los E. Pero siguiendo su bancarrota 2001, disolvieron a la compañía y los activos restantes vendieron al grupo de acero internacional en 2003. En 2005, el ISG se combinó con el acero de Mittal, terminando la propiedad de los E. de los activos de Bethlehem Steel.
Durante su vida, Bethlehem Steel era también una de las compañías más grandes de la construcción naval del mundo y era uno de los símbolos más de gran alcance de la dirección industrial americana de la fabricación.
El fallecimiento de Bethlehem Steel se cita a menudo como uno de los ejemplos más prominentes de la transición de la economía de los E. lejos de la fabricación industrial y de su inhabilidad de competir con el trabajo extranjero barato.
Fundación
Las raíces de la compañía vuelven al 1857 cuando el el Saucona Iron Company primero fue organizado bajo dirección de Augustus Wolle. Debido al pánico de 1857, a una crisis financiera nacional, a la organización adicional de la compañía y a la construcción de los trabajos vino a un alto. Eventual, la organización de la compañía fue terminada, el sitio original para los trabajos fue cambiado a otro en Bethlehem del sur, y el título de la compañía fue cambiado al el laminador de Bethlehem y el Iron Company .
El acero para las fuerzas armadas de arma americanas
Durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, Bethlehem Steel era un surtidor importante de los productos del blindaje y de la artillería a las fuerzas armadas de arma de los E. Muchos del blindaje usado naves de la lucha de la nación y de los armas grandes del calibre suministrados por Bethlehem Steel.Durante la Segunda Guerra Mundial, los astilleros de s 15 de Shipbuilding Corporation Bethlehem 'produjeron un total de naves de 1.121 más que cualquier otro constructor durante la guerra, empleo tanto como 180.000 personas en el proceso (el empleo total de la compañía era 300. Cuando vino el tiempo de paz, la planta continuó suministrando una gran variedad de formas estructurales para los comercios de la construcción y forjó los productos para la defensa, producción de energía y las compañías el acero-producir.
El punto álgido de Bethlehem Steel vino en los años 50, pues la compañía comenzó a fabricar alguno 23 millones de toneladas por año, y construyó su planta más grande, en las quemaduras se abriga, Indiana, entre 1962 y 1964. De 1958, el presidente de la compañía, home run de Arturo B., era el ejecutivo de operaciones pagado más alto los E.
Astilleros
Astillero delantero - Massachusetts del ríoLos gorriones de Bethlehem señalan el astillero en el punto, Maryland de los gorriones (ahora los gorriones de las industrias de Barletta señalan el astillero y el complejo industrial)
Astillero de Alameda - California
Astillero de San Francisco - California (el hierro de los E. trabaja antes, ahora la reparación de la nave de los sistemas San Francisco BAE)
Coches de carga
A partir la 1923 a 1991, Bethlehem Steel era uno de los productores principales del mundo de los coches de carga del ferrocarril a través de su compra anterior Midvale Steel y Ordinance Company, cuya división del railcar estaba en el Johnstown, Pennsylvania . A pesar de su estado como fabricante de acero integrado importante, la división del coche de carga de Bethlehem Steel inició el uso del aluminio en la construcción del coche de carga. La planta de Johnstown fue comprada de Bethlehem Steel con una compra de participaciones de gerencia en 1991, creando las industrias de Johnstown América.
Hacer frente a la competición extranjera
Mientras que la industria de acero de los E. prosperó durante la Segunda Guerra Mundial, las industrias de acero en el Alemania y el Japón fueron devastadas por el bombardeo aliado. Consecuentemente, tuvieron que ser reconstruidas después de la guerra, pero fueron reconstruidas con técnicas más modernas tales como colada continua en sus plantas ahora más nuevas. Esta eficacia, más las altas concesiones de la ventaja dadas a los trabajadores siderúrgicos de los E. durante las dos décadas que la industria de acero de los E. funcionada sin la competición extranjera significativa, y desgana de la industria de acero de los E. invertir sus beneficios en una más nueva tecnología, fijó la etapa para un diferencial de precio significativo en los años 80.Un acero extranjero más barato comenzó a ser importada en los años 80, afectando negativamente la cuota de mercado de Bethlehem Steel en la industria de acero de los E. En 1982, la compañía divulgó una pérdida de US$1.5 mil millones y fue forzada para cerrar muchas de sus operaciones. Lo beneficioso volvió breve en 1988, pero la reestructuración y las paradas continuas con los años 80 y los años 90.
En los a mediados de los años ochenta, el mercado para los productos estructurales de la planta comenzó a disminuir, y la nueva competición entró en el mercado. Estilos más ligeros, más bajos de la construcción, dando por resultado los edificios low-rise que no requerían los grados estructurales pesados producidos en la planta de Bethlehem, hicieron Bethlehem Steel continuar sus operaciones carboníferas (bajo el nombre el BethEnergy ) en 1991, y sus actividades de la acería en la planta principal de Bethlehem antes de fin de 1995. Después de áspero 140 años de producción del metal en su Bethlehem, la planta de Pennsylvania, Bethlehem Steel cesó operaciones en Bethlehem. Bethlehem Steel salió el negocio del coche de ferrocarril en 1993 y dejó actividades de la construcción naval en 1997 en un intento por preservar sus operaciones de la acería de la base.
Failings de la gerencia
El James C. Collins, en el del libro bueno a gran, compara la declinación de largo plazo de Bethlehem con la subida meteórica de Nucor . Basado sobre los datos recopilados por el equipo de investigación, Collins concluye que las importaciones baratas no eran la única razón de la declinación de Bethlehem. La falta de la gerencia de innovar, de abrazar tecnología y de mejorar relaciones laborales contribuyó al fallecimiento de la compañía.Irónico, el tema de importaciones baratas ha continuado siendo una edición para los productores de acero americanos. Recientemente, el presidente y el CEO de Nucor ha atestiguado al senado de los E. referente a los problemas causados por las importaciones baratas.
Cierre y bancarrota
. Con el closing de sus operaciones locales y de su impacto de seguimiento extraordinario en el área local del valle de Lehigh, Bethlehem Steel decidía a ayudar a revitalizar el lado sur de Bethlehem, y a consultores exteriores contratados para desarrollar planes conceptuales en la reutilización de la característica masiva. El consenso era retitular los trabajos de Bethlehem del sitio de 163 acres (² de 660.000 m) y utilizar la tierra para cultural, recreacional, educativo, la hospitalidad y el desarrollo al por menor. El Museo Nacional de la historia industrial, en asociación con la institución de Smithsonian, y el centro del comercio de Bethlehem, consistiendo en 1.5 kilómetros de ²) de la propiedad industrial primera, plan que se erigirá en el sitio junto con un casino y el complejo enorme de la venta al por menor y de la hospitalidad.En 2001, Bethlehem Steel archivó formalmente para la bancarrota . Dos años más tarde, en 2003, los remanente de la compañía, incluyendo sus seis plantas masivas, fueron adquiridos por el grupo de acero internacional .
En fecha 2007, la característica se ha vendido a las arenas BethWorks, y a los planes para que un casino sea construido donde se espera que el gigante de acero de pie una vez sea terminado antes de 2009.
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