El Blackfoot de Tamiya del era un 1/10-scale, carro de monstruo modelo controlado de radio eléctrico producido por la corporación de Tamiya Japón . Era el lanzado 1986 del 8 de octubre y producido con 1993.

Importancia

Disponible solamente en la forma del kit menos el equipo de radio, el paquete de la batería y el cargador necesarios, el Blackfoot eran una de las contribuciones más notables a la manía controlada de radio del coche modelo growing debido a su coste de compra relativamente barato, a la facilidad de la asamblea, a un manual excelente de la instrucción - Tamiya se mira como entre el más fino de la industria de la manía - y a la disponibilidad amplia de las piezas del mercado de accesorios de la fábrica y para mejorar funcionamiento y durabilidad así como para simplificar y para apresurar reparaciones inevitables.

Base y variaciones

El chasis del marco del espacio del modelo fue moldeado de la resina de ingeniería del ABS y era idéntico con excepción de color al cochecillo de duna de Tamiya R/C en el cual basaron al Blackfoot, " El Frog." Las piezas principales del chasis de la rana son grises mientras que el Blackfoot es rojo brillante, probablemente puesto que el chasis era lejos más visible en el Blackfoot. El cuerpo alto-detallado del estireno era el de una recolección F-150 Stepside de Ford, sí mismo un remanente de un Tamiya anterior Ford F-150 modela basado en el SRB-chasis (cochecillo que compite con especial). Dos otros lanzamientos tempranos similares fueron dados el " treatment" del monstruo; también. El " Monstruo Beetle" fue rematado con una reproducción de un " de Volkswagen; Baja Bug" mientras que el " Fango Blaster" era un carro del deporte del PALO DE GOLF de Subaru. Mecánicamente idéntico al Blackfoot, al único otras diferencias en estos dos modelos además de los cuerpos y de los montajes del cuerpo eran ruedas plásticas vacío-plateadas en un final de oro, la inclusión de los neumáticos caucho-claveteados para la tracción campo a través levemente mejorada, un soporte del metal para apoyar al ahorrador servo y oil-filled, los amortiguadores de choque del coilover . También, el escarabajo del monstruo incluyó una placa combinada de la resbalón de la caja de engranajes y un tope posterior. El precio al por menor del escarabajo del monstruo y del arenador del fango era el cerca de veinte por ciento más alto que el del Blackfoot, sobre todo debido a los choques mejorados. La inclusión del Blackfoot del " simple del coilover; shocks" menos la ventaja del aceite que humedecía mantuvo bajo el coste inicial del kit. Puesto que las unidades oil-filled estaban disponibles por separado en forma del kit, los dueños Blackfoot podrían aumentar fácilmente una vez que su presupuesto permitió.

Problemas y soluciones

Tan rugoso como eran el Blackfoot y sus variantes, el diseño sufrió de un número de problemas con su Drivetrain . Su " hexagonal-shaped; dogbone" los árboles, mientras que tenían en cuenta una suspensión posterior independiente, eran desgaste extremadamente propenso debido a las ruedas de gran tamaño y neumáticos al igual que el nilón y el metal de pote - diferencial engranado . Interesante, las piezas de metal de pote se usaron generalmente antes de que lo hicieran las piezas de nylon. Los rodamientos de bolas miniatura eran una opción del coste adicional para substituir los bujes de nylon llenos por el modelo para la transmisión y ruedas, pero eran una necesidad puesto que el desgaste rápido de los bujes significó un reacondicionamiento completo de la transmisión y el desmontaje parcial de la suspensión posterior a menos que el kit fuera montado con los cojinetes desde el principio. Los neumáticos ellos mismos, incluso los claveteados, eran básicamente inadecuados para las situaciones campo a través que el kit fue pensado para. Varias compañías de R/C se levantaron al desafío, especialmente cuatro compañías meridionales de California : MRP, Pro-Line, Thorp Corporation y el competir con de Robinson. El MRP se especializó en las piezas modificadas resistentes, prolina era (y es) fabricante highly-regarded de ruedas, de neumáticos y de cuerpos de R/C mientras que Thorp y Robinson dirigieron diferenciales costosos pero rugosos y los árboles, permitiendo el uso mucho de más de gran alcance, los motores de R/C-specific que el Mabuchi RS-540 envió con el kit; este motor fue diseñado original para el uso en impresoras resistentes de la computadora. Un Royalton del norte, Ohio - la compañía basada, corporación de Parma, hizo a serie de los cuerpos del reemplazo vacío-formados de plástico ligero, claro del policarbonato incluyendo un reemplazo directo cuyos útiles fueron hechos de un cuerpo original del estireno.

El Blackfoot hoy

Tamiya ha puesto varios versión actualizada del Blackfoot. Basaron al Blackfoot estupendo en el mismo chasis básico del marco del espacio, con las mejoras más importantes siendo una mejor caja de engranajes y una suspensión doble de la parte posterior de la espoleta con los ejes de transmisión del dogbone en vez del ORV-tipo vulnerable y rápidamente que usaba caja de engranajes de la original, de la suspensión del brazo que se arrastraba y del tipo ejes impulsores y zócalos del maleficio. El cuerpo era básicamente igual que ése del Blackfoot, pero con un diverso diseño de la parrilla y nuevas etiquetas. Más adelante, al rey Blackfoot, este vez substituyó al Blackfoot estupendo con una suspensión delantera mejorada con brazos de suspensión más largos. El cuerpo del estireno para el rey Blackfoot todavía fue derivado claramente de un diseño de Ford, pero identificó no más como siendo Ford por Tamiya y total una novedad. Tamiya (2005) pone actual un modelo totalmente actualizado llamado el " Blackfoot Xtreme." El " Xtreme" tiene un diseño total diverso del chasis que versiones previas, pero conserva a cuerpo del rey Blackfoot, apenas modificado suavemente con una cucharada de la capilla, una parrilla modernizada y las nuevas etiquetas. El BX es la encarnación final del nombre Blackfoot. El " Xtreme" puede incluso ser modificado para 4WD con la adición de una caja de engranajes delantera y de un segundo motor. De hecho, Tamiya pone el " 4WD; Dagger" salvaje;, " 4WD; Detonator" gemelo;, y el " 4WD; Blaze" doble; todos basados en el mismo chasis básico que el " Xtreme".

El Blackfoot original está fuera de producción, pero sus piezas y accesorios del mercado de accesorios siguen siendo populares entre los colectores. En cuanto a los fabricantes del mercado de accesorios, Robinson, Parma y la prolina todavía están en negocio produciendo piezas de R/C; El MRP se centra en la producción de powerboats de R/C y Thorp, que había cambiado su foco a la producción de equipamiento médico emergency, aparece estar fuera de negocio.