La conexión Broadstairs con el ahorro de la vida en el mar vuelve por lo menos a 1851, tal era el valor exhibido por el equipo del bote salvavidas en esta ocasión que excitó mucho de entusiasmo en Kent y una balada fue compuesta para honrar a los hombres implicados.

Según lo recitado en la balada escrita para celebrar la ocasión, el bote salvavidas innomado de entonces que (julio de 1850) había sido presentado solamente recientemente a Broadstairs por el blanco de Thomas del Shipwright, vio su primer uso el marcha el sexto, 1851.

En esta ocasión, el blanco de Maria del `del bergantín' se atrapó sobre las arenas de Goodwin durante un vendaval muy severo que soplaba del norte. En respuesta a la vista de la nave en señal de socorro el amo del puerto, patrón Solomon Holbourn, reunió a equipo para el bote salvavidas.

El nuevo recipiente fue lanzado en la resaca, de su carro-acoplado traído por caballo al igual que el método de los tiempos. Era amargamente una mañana del frío como el equipo luchó contra los fuertes vientos, los granizos, el aguanieve y la nieve, para alcanzar la nave afectada, un poco después ellos podía conseguir cierre y echar una línea al `Maria blanca' y tenido éxito en conseguir siete de las diez tripulantes a bordo, a la seguridad relativa del bote salvavidas.

El amo y otro del equipo del bote salvavidas, castillo del puerto de George, estaban en el blanco de Maria del `' con el capitán de naves y los dos otros el quedar de su equipo, cuando la cuerda encajada a presión y el bote salvavidas se rompieron lejos de la ruina, que era pedazos rápido que iban, pronto devorar por el `Shippe Swallower' (las arenas de Goodwin).

El segundo patrón señaló que él no podía conseguir junto a la ruina, y eso la izquierda en el blanco de Maria del `' estaba en la misericordia de dios y del mar. Capitán White permanecía con su nave, y el Lifeboatmen no podía persuadir los dos restantes de abandonar a su capitán o de confiarse en a las ondas. El amo del puerto y el otro Lifeboatman no tenían ninguna opción sino hacer una nadada para ella, o hacer frente a cierta condenación, castillo y Holbourn saltado en el remolino y hecho le al bote salvavidas, con lo cual, cada opción agotó la venda valerosa dada vuelta y remada a la orilla.

Jeff Morris, archivista honorario a la sociedad de los entusiastas del bote salvavidas, explica que patrón Jethro Pettit también recibió un medallista de plata de RNLI, el este ser en ocasión de su retiro después de Rescate del blanco de Maria del bergantín, Broadstairs, 1851.

Éste entonces, era el primer bote salvavidas que había ahorrado vidas de las arenas de Goodwin. Debido a la coincidencia extraña del re~occourance del blanco de los nombres, de Thomas y de Juan los constructores del bote salvavidas, y al nombre del `Maria del bergantín blanca' y también al nombre de su capitán, Sr. White el bote salvavidas después de eso fueron nombrados blanco de Maria del `'.

El RNLI también hizo una concesión especial de los medallistas de plata para el gallantry a los ocho miembros del equipo. Tan contento estaba el blanco de Juan, de que que él presentó el Broadstairs con su segundo bote salvavidas poco tiempo después, éste fue nombrado el Culmer blanco del `'.

Este sí mismo da el testimonio al acoplamiento, por la unión, entre Maria Culmer, (hija de George Culmer, después dueño del astillero) y el blanco de Juan (Vth) adentro 1721, después un Shipwright, cuya familia puede ser rastreada a 1583.# El `del

los blancos era una familia que tenía sus raíces en la construcción naval local durante los días de la Armada Invencible cuando proporcionaron fuentes vital necesarias a la flota inglesa anclada de Broadstairs en 1588.' : `La herencia marítima de Thanet' 1997: W. : Michael Cates y chambelán de Diane. (Confianza marítima del este de Kent.)

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