Campo de aviación del oeste de Bluie el un fue empleado una moraine glacial en cuál ahora es la aldea Narsarsuaq, cerca de la extremidad meridional Groenlandia . La construcción del ejército americano Del comenzó en junio el 1941, y el primer plano aterrizó allí en enero de 1942. Pues un acoplamiento en la ruta del transbordador de Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial, él tenía una población máxima de cerca de 4.000 mecánicos americanos, y la se estima que un poco de 10.000 aviones aterrizaron allí en el camino a la guerra en el Europa y la África del Norte . Otras bases importantes en Groenlandia eran Bluie ocho del oeste cerca de la ciudad actual Kangerlussuaq, y Bluie el del este en la costa este casi-deshabitada.

El mán tiempo es frecuente en Groenlandia meridional, y Narsarsuaq es rodeado virtualmente por las altas montañas, haciendo el acercamiento al cauce de la acero-estera excesivamente difícil. El acercamiento generalmente era un vuelo bajo encima de un fiordo . Los aterrizajes (y seguir siendo) fueron hechos al este, con despegues al oeste, sin importar la dirección de viento.

La importancia de BW-1 disminuyó de la posguerra, pero la fuerza aérea de los E. lo mantuvo como base aérea de Narsarsuaq durante los años tempranos de la guerra fría, cuando sirvió como estación del reaprovisionamiento para los combatientes de jet y para los helicópteros que cruzaban el Atlántico Norte . El cauce había sido para entonces pavimentado con el concreto. Los jets requieren un despegue más largo funcionado que los aviones propulsor-conducidos, y la base aérea utilizó un pequeño remolcador para mover los icebergs apartados de los planos que sacaban sobre el lavabo al oeste del cauce.

El advenimiento del reaprovisionamiento aéreo, y la abertura de la base aérea más grande de Thule en Groenlandia norteña, hicieron el redundante bajo, y fue volcada al gobierno danés de Groenlandia en el 1958 . Es hoy el aeropuerto de Narsarsuaq y servido por los aviones de pasajeros bisemanales Reykjavík, Islandia, así como por los aviones de viajero de Kangerlussaq y otros campos de aviación groenlandeses . El aeropuerto se señala UAK, y los títulos del cauce son 07 para el aterrizaje y 25 para el despegue (070 y 250 grados de magnético). No hay torre de control, y un techo de 4.000 pies se aconseja incluso para un acercamiento en los instrumentos .

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