El Boeing Company (,) es una corporación importante del espacio aéreo y de la defensa, fundada original por el Guillermo E. Sus jefaturas del international están en el Chicago, Illinois, los E. ¡Boeing es el fabricante de aviones global más grande al lado de rédito, el segundo mayor por órdenes y las entregas, y el segundo mayores espacio aéreo y contratista del Ministerio de Defensa en el world.día referencia anterior, poner al día simplemente el año (06=2006). -->
Boeing ha sido de largo una de las compañías más grandes de los aviones civiles del mundo. En 2006, tomó el 55% de órdenes globales de los aviones comerciales por primera vez desde 2000. El exportador más grande de los Estados Unidos, acción de Boeing es un componente del promedio industrial de Dow Jones .
Historia
Antes de los años 50
Boeing fue incorporado en el Seattle, Washington de Guillermo E. Boeing, el el 15 de julio, el 1916, como " Aero- productos pacíficos Co." después del vuelo virginal del 15 de junio de uno del " dos; B&W" hidroaviones construidos con la ayuda George Conrado Westervelt, ingeniero de la marina americana Del . El el el 9 de mayo, el 1917, la compañía se convirtió en el " Aeroplano Company" de Boeing;. Boeing había estudiado en la Universidad de Yale y había trabajado inicialmente en la industria de la madera, donde él hizo conocimiento rico y adquirido sobre las estructuras de madera . Este conocimiento probaría inestimable en su diseño y montaje subsecuentes de los aeroplanos .
En Boeing 1927 creado una línea aérea nombró el transporte aéreo de Boeing, que combinó un año más tarde con el transporte aéreo pacífico y Boeing Airplane Company. La compañía cambió su nombre Aircraft unido y Transport Corporation en 1929 y adquirió el Pratt y Whitney, Hamilton Standard Propeller Company, y ocasión Vought . Los aviones unidos entonces compraron el transporte aéreo nacional en 1930.
En 1933 el revolucionario Boeing 247 fue introducido, el primer avión de pasajeros verdadero moderno. Era mucho más rápido, más seguro, y más fácil volar que otros aviones de pasajero. Por ejemplo, era el primer avión de pasajero del motor del gemelo que podría volar en un motor. En motores no fiables de un aof de la era esta seguridad de vuelo sumamente mejorada. Boeing construyó los primeros sesenta aviones exclusivamente para sus propias operaciones de la línea aérea. Este las líneas aéreas competentes gravemente lastimadas, y eran típicas del comportamiento corporativo anticompetitivo que el gobierno de los E. intentó prohibir en ese entonces.
El acto del correo aéreo de 1934 líneas aéreas y fabricantes prohibidos de estar debajo del mismo paraguas corporativo, así que la compañía partida en tres compañías más pequeñas - Boeing Airplane Company, United Airlines, y unió Aircraft Corporation, el precursor a las tecnologías unidas . Consecuentemente, Guillermo Boeing vendió sus partes.
Poco después de, un acuerdo con las vías aéreas americanas (Pan Am) del mundo de la cacerola fue alcanzado, para desarrollar y para construir un barco de vuelo comercial capaz de llevar a pasajeros en las rutas transoceánicas. El primer vuelo de las podadoras de Boeing 314 estaba en junio de 1938. Era el avión civil más grande de su tiempo, con una capacidad de 90 pasajeros en vuelos del día, y de 40 pasajeros en vuelos de noche. Un año más tarde, el primer servicio de pasajero regular de los E. al Reino Unido fue inaugurado. Otras rutas fueron abiertas posteriormente, de modo que pronto Pan Am volara con Boeing 314 a las destinaciones por todo el mundo.
En 1938, Boeing terminó el trabajo sobre el modelo 307 '' Stratoliner '' . Éste era el primer avión del transporte de la presurizar-cabina del mundo, y era capaz de cruzar en una altitud de. — sobre la mayoría de los disturbios del tiempo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Boeing construyó un gran número de los bombarderos que muchos de los trabajadores eran las mujeres cuyos maridos habían ido a la guerra. En el principios de marzo de 1944, la producción había sido escalada encima de manera que sobre 350 planos fueran construidos cada mes. Para prevenir un ataque del aire, las fábricas habían sido cubiertas con los artículos del verdor y de las tierras de labrantío. Durante estos años de guerra las compañías aéreas principales de los E. El bombardero Boeing-diseñado B-17 fue montado también por el Lockheed Aircraft Corp. de Douglas, mientras que el B-29 fue montado también por los aviones Co. de Bell y por el Glenn L.
Después de la guerra, la mayoría de las pedidos de bombarderos fueron canceladas y 70.000 personas perdieron sus trabajos en Boeing. La compañía apuntó recuperarse rápidamente vendiendo su Stratocruiser, un avión de pasajeros comercial cuadrimotor lujoso desarrollado del B-29. Sin embargo, las ventas de este modelo no eran como esperado y Boeing tuvo que buscar otras oportunidades de superar la situación. La compañía vendió con éxito los aviones militares adaptados para el transporte de la tropa y para el reaprovisionamiento aéreo .
los años 50
Boeing desarrolló los jets militares tales como el B-47 Stratojet, B-52 Stratofortress, KC-135 Stratotanker en los late-1940s y en los años 50. Durante los comienzos de los años 50, Boeing utilizó los fondos de compañía para desarrollar el manifestante del avión de pasajeros del jet 367-80 que llevan al KC-135 y al posterior Boeing 707 .
En la tecnología de los mediados de los años cincuenta había avanzado perceptiblemente, que dio a Boeing la oportunidad de desarrollar y de fabricar productos total nuevos. Uno del primer era el misil de corto alcance dirigido usado para interceptar los aviones enemigos. Para ese punto la guerra fría se había convertido en una realidad de la vida, y Boeing utilizó su tecnología de corto alcance del misil para desarrollar y para construir un misil intercontinental.
En 1958, Boeing comenzó la entrega de sus 707, el primer avión de pasajeros comercial del jet de los Estados Unidos, en respuesta al británico De Havilland Comet, a la aviación francesa Caravelle del Sud y al Tupolev soviético Tu-104, que eran la primera generación del mundo de los aviones de jet comerciales. Con los 707, un cuadrimotor, avión de pasajeros de 156 pasajeros, los E. sintió bien a un líder en la fabricación comercial del jet. Algunos años más adelante, Boeing agregó una segunda versión de este avión, los 720, que era levemente más rápido y tenía una gama más corta . Algunos años más adelante, Boeing introdujo el 727, un avión de pasajeros comercial del jet del tamaño similar pero con tres motores, diseñado para las rutas de mediano alcance. Los 727 estaban inmediatamente bien aceptados como avión cómodo y confiable por los pasajeros, los equipos, y las líneas aéreas. Aunque la producción fuera continuada en 1984, al final del milenio casi 1.300 727s todavía estaban en servicio en las líneas aéreas en todo el mundo.
los años 60
El Vertol Aircraft Corporation fue adquirido por Boeing en 1960, y reorganizado como división de Vertol de Boeing. El chinuk CH-47 del gemelo-rotor, producido por Vertol, tomó su primer vuelo en 1961. Este helicóptero heavy-lift sigue siendo un vehículo del caballo de labranza hasta hoy. En 1964, Vertol también comenzó la producción del caballero del mar del CH-46.
En 1967, Boeing introdujo otro avión de pasajeros short- y de mediano alcance, el bimotor 737 . Se ha convertido en desde entonces el avión de jet comercial superventas en historia de la aviación. Los 737 todavía se está produciendo, y se llevan a cabo mejoras continuas. Varias versiones se han desarrollado, para aumentar principalmente la capacidad de asiento y la gama.
Las ceremonias de la salida para el primer 747-100 ocurrieron en 1968, en la nueva fábrica masiva en el Everett, impulsión alrededor de una hora del hogar de Seattle de Boeing. Los aviones hicieron su primer vuelo al año más adelante. El primer vuelo comercial ocurrió en 1970. Los 747 tiene una capacidad de asiento de alcance intercontinental y más grande que los aviones anteriores de Boeing.
Boeing también desarrolló los hidrodeslizadores en los años 60. El conducido tornillo USS '' punto álgido '' (PCH-1) era un cazador submarino experimental. El USS '' Tucumcari '' (PGH-2) del hidrodeslizador de la patrulla era más acertado. Solamente uno fue construido, pero vio servicio en Vietnam y Europa antes de funcionar encallado en 1972. Sus hojas waterjet y completamente submersed innovadoras del vuelo eran el modelo para los hidrodeslizadores de la patrulla de la clase de Pegasus y los transbordadores posteriores de Jetfoil en los años 80. El Tucumcari y los barcos posteriores fueron producidos en Renton. Mientras que los hidrodeslizadores de la marina de guerra fueron retirados para el final de los años 80, el rápido y liso Boeing Jetfoils todavía está en servicio en Asia.
los años 70
En el principio de los años 70, Boeing hizo frente a una nueva crisis. El programa Apollo, en el cual Boeing había participado perceptiblemente durante la década precedente, fue cancelado casi enteramente. Una vez más, Boeing esperaba compensar con ventas de sus aviones de pasajeros comerciales. En aquel momento, sin embargo, había una recesión pesada en la industria de líneas aéreas de modo que Boeing no recibiera una sola orden por más de un año. La apuesta de Boeing para el futuro, el nuevo 747, mientras que estaba retrasado en la producción por solamente tres meses debido a problemas con sus motores tecnológico avanzados de Pratt y de Whitney, excedió su presupuesto de desarrollo estimado por una considerable cantidad. Otro problema estaba ése en 1971, el congreso de los E. decidido para parar la ayuda financiera para el desarrollo supersónico 2707, respuesta de Boeing al Británico-Francés Concorde, forzando a la compañía a continuar el proyecto. La compañía tuvo que reducir el número de empleados sobre de 80.000 a casi a medias, solamente en el área de Seattle.
En enero de 1970, los primeros 747, un avión de pasajeros de largo alcance cuadrimotor, volaron su primer vuelo comercial. Este avión famoso cambió totalmente la manera de vuelo, con su capacidad de asiento de 450 pasajeros y su cubierta superior. Boeing ha entregado casi 1. Los 747 ha experimentado mejoras continuas para mantenerlo tecnológico hasta la fecha. Versiones más grandes también han sido desarrolladas estirando la cubierta superior.
Durante los años 70, Boeing también desarrolló el vehículo de carril ligero estándar de los E. que fue utilizado en San Francisco, Boston y Morgantown, WV. Era un éxito limitado pues diversos modelos serían elegidos para substituirlos por el 2000s, aunque el Morgantown, tránsito rápido personal (PRT) de WV todavía esté en servicio activo en la universidad de Virginia Occidental. La mayor parte de los coches de Boston fueron desarmados y destruidos por principios de 2007.
años 80
En 1983, la situación económica comenzó a mejorar. Boeing montó su 1,000o avión de pasajeros de 737 pasajeros. Durante los años siguientes, los aviones comerciales y sus versiones militares se convirtieron en el equipo de base de líneas aéreas y de fuerzas aéreas. Pues el tráfico aéreo del pasajero aumentó, la competición era más dura, principalmente de un recién llegado europeo en la fabricación comercial del avión de pasajeros, Airbus . Boeing tuvo que ofrecer los nuevos aviones, y desarrolló el del solo-pasillo 757, el más grande, del gemelo-pasillo 767, y aumentó las versiones de los 737. Un proyecto importante de estos años era la lanzadera de espacio, a la cual Boeing contribuido con su experiencia en los cohetes de espacio adquiridos durante la era de Apolo. Boeing participó también con otros productos en el programa espacial, y era el primer contratista para la estación espacial internacional . ¡Al mismo tiempo, varios proyectos militares entraron la producción, el sistema de la defensa aérea del vengador y una nueva generación de misiles de corto alcance. Durante estos años, Boeing era muy activo en el aumento del equipo militar existente y desarrollar nuevos.
los años 90
Boeing era una de siete compañías que competían para el combatiente táctico avanzado . La entrada de Boeing no fue seleccionada pero, como parte de un acuerdo con General Dynamics y Lockheed, las tres compañías participarían en el desarrollo si uno del diseño de las tres compañías fue seleccionado. El diseño de Lockheed fue seleccionado y desarrollado eventual en el rapaz F-22.
En abril de 1994, Boeing introdujo los aviones de jet comerciales más modernos en ese entonces, el bimotor 777, con una capacidad de asiento entre de 300 y 400 pasajeros en una disposición estándar de tres clases, entre los 767 y los 747. El avión bimotor de la gama más larga del mundo, los 777 era el primer avión de pasajeros de Boeing para ofrecer un " " del mandos eléctricos ; el sistema y fue concebido en parte en respuesta a las incursiones que eran hechas por el Airbus europeo en el mercado tradicional de Boeing. Este avión alcanzó un jalón importante siendo el primer avión de pasajeros que se diseñará enteramente usando técnicas cad . También en el mediados de los 90, la compañía desarrolló la versión mejorada de los 737, conocida como los “737 Next-Generation”, o 737NG. Tiene desde se convierte en la versión rápido-vendedora de los 737 en historia, y el el 20 de abril, las ventas 2006 pasajeras los de la “obra clásica 737”, con una pedido de la carta recordativa para 79 aviones Southwest Airlines . La línea “737 Next-Generation” incluye el 737-600, el 737-700, el 737-800, y el 737-900.
En 1996, Boeing adquirió unidades del espacio aéreo y de defensa de s de Rockwell las'. Los productos de Rockwell se convirtieron en un subsidiario de Boeing, nombrado Boeing North-american, Inc. en agosto del próximo año, Boeing se combinaron con el McDonnell Douglas para crear Boeing Company. Después de la fusión, retitularon McDonnell Douglas MD-95 el Boeing 717, y la producción del MD-11 fue limitada a la versión del carguero. Boeing introdujo una nueva identidad corporativa con la terminación de la fusión, incorporando el tipo de la insignia de Boeing y una versión estilizada del símbolo de McDonnell Douglas, que fue derivado de la insignia de los aviones de Douglas a partir de los años 70.
2000s
¡En septiembre de 2001, Boeing movió sus jefaturas corporativas desde el Seattle al Chicago .
En el el 2001 del 10 de octubre, Boeing perdió a su rival Lockheed Martin en la competición feroz para el contrato multibillonario del combatiente de la huelga del empalme del dólar. La entrada de Boeing, el X-32, fue rechazada a favor del principiante X-35 de Lockheed.
Boeing continúa sirviendo como el contratista primero en la estación espacial internacional y ha construido varios de los componentes principales.
Boeing ha hecho frente estos últimos años a una competición cada vez más alta de Airbus, que ofrece una cierta concordancia entre los modelos (reduciendo mantenimiento y costes de entrenamiento) y la última tecnología del mandos eléctricos . A partir de los años 70 Airbus ha aumentado su familia de aviones al punto donde pueden ahora ofrecer un avión en casi cada clase que lo hace Boeing. De hecho, Airbus ahora está compitiendo en los mercados que Boeing una vez tenía un monopolio encima, e. el A320 ha sido seleccionado por varios operadores baratos (el avión usado por estas líneas aéreas ha sido tradicionalmente los 737) y el mercado de los aviones muy grandes, el A380 . Los 747 ha sufrido compitiendo con el modelo de 777-300 de Boeing.
Después de varias décadas de éxitos numerosos, Boeing perdió la tierra a Airbus y perdió posteriormente su posición como líder del mercado en 2003. Los proyectos múltiples de Boeing fueron perseguidos y después cancelados. El crucero acústico está entre estos proyectos. El crucero acústico de Boeing fue lanzado en 2001 junto con un nuevo que hacía publicidad de campaña de para promover su nuevo lema, " Frontiers" por siempre nuevo;, y rehabilitar su imagen. Boeing ahora se centra en el nuevo-lanzado 787 Dreamliner como plataforma del rejuvenecimiento total de la flota, que utiliza tecnología del concepto acústico del crucero. El resultado es que los 787 es el avión de pasajeros ancho vendedor más rápido del cuerpo de la historia.
En 2004, Boeing terminó la producción 757 después de que 1055 fueran producidos. Versiones más avanzadas, estiradas de los 737 comenzaban a competir contra los 757, y el nuevo 787-3 llenará algo del extremo superior del mercado 757. También ese año, Boeing anunció que el 717, los aviones civiles pasados que se diseñarán por McDonnell Douglas, cesaría la producción en 2006. Los 767 estaban en el peligro de la cancelación también, con los 787 substituyéndolo, pero las órdenes recientes para la versión del carguero han ampliado el programa. Si Boeing gana el contrato para los nuevos petroleros del U., el programa 767 continuará por próximos años.
Recientemente, Boeing puso en marcha un nuevo avión, el 787 Dreamliner, y cinco nuevas variantes de diseños existentes: 777-200LR, 737-900ER, 737-700ER, 777 de la ultra-largo-gama carguero y 747-8. El 777-200LR tiene la gama más larga de cualquier avión comercial y primero fue entregado en 2006. El 737-900ER y el 737-700ER prolongarán la gama de los -900 y -700 modelos. Debido a los costes del combustible de levantamiento, el más eficiente birreactor 777 ha estado ganando órdenes. El éxito rápido de los 787 tiene dando por resultado Airbus después del juego con el competente A350, aunque este 3ultimo todavía se retrasa detrás en el desarrollo y órdenes. El 747-8 es una versión estirada de el 747-400 y ofrecerá eficacia mejorada y de más alcance. Después de retardos frecuentes al programa de Airbus A380, algunas líneas aéreas indicaron que consideraban cambiar sus órdenes al 747-8 en lugar de otro.
En mayo de 2005, Boeing anunció su intento para formar una empresa conjunta, alianza unida del lanzamiento con su competidor Lockheed Martin. La nueva empresa será el abastecedor más grande de los servicios del lanzamiento del cohete al gobierno de los E. La aprobación reguladora ganada empresa conjunta y terminado la formación el 1 de diciembre de 2006.
El el el 2 de agosto, el 2005 Boeing vendió su división del motor espacial de Rocketdyne al Pratt y Whitney . En el el 2006 del 1 de mayo, Boeing anunció que había alcanzado un acuerdo definitivo de comprar Dallas, Aviall Tejas-basado, Inc.7 mil millones y de conservar $350 millones en deuda. y sus subsidiarios, Aviall Services, Inc. e ILS formaron un subsidiario enteramente poseído de los servicios comerciales de la aviación de Boeing (BCAS).
El el el 18 de agosto, el 2007, NASA anunció que Boeing será el contratista primero para la segunda etapa liquid-fueled del cohete de Ares I . La etapa, basada en el Apolo - el Saturno y las tecnologías de la lanzadera de espacio, serán construidos en la facilidad de la asamblea de Michoud de la NASA cerca New Orleans, el mismo sitio donde Boeing construyó la etapa masiva del S-IC del cohete de Saturno V en los años 60.
Conducta poco ética
En mayo de 2003, la fuerza aérea de los E. anunció que arrendaría 100 petroleros KC-767 para substituir los 136 más viejos de su KC-135s que el arriendo de 10 años daría a U. la opción a la compra los aviones en el extremo del contrato. En septiembre de 2003, respondiendo a los críticos que sostuvieron que el arriendo era sumamente más costoso que una compra absoluta, el DOD anunció un arriendo revisado de 74 aviones y la compra de 26.En diciembre de 2003, el Pentagon anunció que el proyecto debía ser congelado mientras que una investigación de alegaciones de la corrupción por una de sus empleados de plantilla anteriores de la consecución, el Darleen Druyun (quién se había movido a Boeing en enero) fue comenzada. El polvillo radiactivo de esto dio lugar a la dimisión Philip M. Condit y la terminación del CEO de Boeing Michael M. Harry Stonecipher, CEO anterior de McDonnell Douglas y COO de Boeing, Condit substituido sobre una base provisional.
Druyun abogó por culpable a inflar el precio del contrato para favorecer a su patrón futuro y a pasar la información sobre la oferta competente de Airbus A330 MRTT (del EADS ). En octubre de 2004, la condenaron a nueve meses en la cárcel para la corrupción, multada $5.000, dada tres años de lanzamiento supervisado y 150 horas de servicio comunitario.
En marzo de 2005, el tablero de Boeing forzó a presidente y CEO Harry Stonecipher a dimitir. Boeing dijo que una investigación interna reveló un " consensual" relación entre Stonecipher y un ejecutivo de sexo femenino que era " contrario con el código de Boeing de Conduct" y " deterioraría su capacidad de llevar el company". Bell sirvió como CEO del interino (además de sus deberes normales como CFO de Boeing) hasta la cita Jim McNerney como el nuevo presidente, presidente, y CEO el el 30 de junio, 2005 .
Espionaje industrial
En junio de 2003, el Lockheed Martin demandó Boeing que alegaba que la compañía había recurrido al espionaje industrial en 1998 para ganar la competición consumible desarrollada del vehículo (EELV) del lanzamiento. Lockheed alegó que la rama anterior de Kenneth del empleado, que fue a trabajar para el McDonnell Douglas y Boeing, pasó 25.000 documentos propietarios a sus nuevos patrones. Lockheed sostuvo que estos documentos permitieron que Boeing ganara 21 de los 28 ofrecieron lanzamientos del satélite militar.
En julio de 2003, Boeing fue penalizado, con el Pentagon que pelaba $1 mil millones del valor de contratos lejos de la compañía y concediéndolos a Lockheed Martin. Además, prohibieron a la compañía hacer una oferta para los contratos del cohete por un período del veinte-mes que expiró en marzo de 2005.
En temprano - septiembre de 2005, fue divulgado que Boeing negociaba un establecimiento con el Ministerio de Justicia de los E. en el cual pagaría hasta $500 millones para cubrir esto y el escándalo de Darleen Druyun.
Las 92 notas UE-USA del acuerdo
Hasta el último 70s los E. tenían un monopolio casi de hecho en el sector grande de los aviones (LCA) civiles. El consorcio de Airbus (creado en 1969) comenzó a competir eficazmente en los años 80. llegaron a ser en cuestión sobre la competición europea y los subsidios alegados pagados por los gobiernos europeos los progresos de los modelos tempranos de la familia de Airbus. Éste se convirtió en un tema importante de la contención, mientras que el lado europeo fue referido igualmente por los subsidios que acrecentaban a los fabricantes de los E. LCA con programas de la NASA y de defensa. comenzaron las negociaciones bilaterales para la limitación de subsidios estatales al sector de LCA a el final de los '80. Las negociaciones fueron concluidas en 1992 con la firma del acuerdo de los ECUs en comercio en el avión civil grande que impone disciplinas ante apoyo gubernamental en los ambos lados del Atlántico que son perceptiblemente más terminantes que las reglas relevantes de la OMC: Notablemente. el acuerdo regula detalladamente las formas y los límites de apoyo gubernamental, prescribe obligaciones de la transparencia y confía los partidos a evitar conflictos laborales.
Conflictos del subsidio
En 2004 y los E. acordó discutir una revisión posible del acuerdo UE-USA 1992 a condición de que esto cubriría todas las formas de subsidios incluyendo ésos usados en los E., y particularmente los subsidios para Boeing 787; los primeros nuevos aviones que se lanzarán por Boeing por 14 años. Octubre de 2004, los E. comenzaron procesos jurídicos en la organización de comercio mundial pidiendo consultas sobre la inversión europea del lanzamiento a. también se retiran unilateral del acuerdo UE-USA 1992.
En octubre de 2004, Boeing archivó una queja en la organización de comercio mundial (OMC), demandando que el Airbus había violado un acuerdo bilateral 1992 cuando recibió qué Boeing juzga como subsidios “injustos” de varios gobiernos europeos. Airbus tomó represalias archivando otra queja, disputando que Boeing también había violado el acuerdo cuando recibió rebajas de impuestos del gobierno de los E. Por otra parte, la UE también se quejó de que los subsidios de inversión de líneas aéreas japonesas violaron el acuerdo.
Con el el 2005 del 11 de enero, Boeing y Airbus estuvo de acuerdo que intentarían encontrar una solución al conflicto fuera de la OMC.
Sin embargo, en junio de 2005, Boeing y el Gobierno de los Estados Unidos abrieron de nuevo el conflicto laboral con la OMC, demandando que Airbus había recibido subsidios ilegales de gobiernos europeos. Airbus también ha tomado represalias contra Boeing, abriendo de nuevo el conflicto y también acusando Boeing de recibir subsidios del gobierno de los E.
Desarrollo de productos reciente
Boeing ha alcanzado recientemente varios éxitos consecutivos, comenzando con el lanzamiento formal de los 787 para la entrega al All Nippon Airways y al aire Nueva Zelandia . El desarrollo del primer 787 ocurrió el el 8 de julio, 2007 .
Boeing también recibió el contrato del lanzamiento de la marina de guerra de los E. para los aviones marítimos para misiones múltiples, un avión P-8 de patrulla de la guerra antisubmarina . Varias pedidos para los aeroplanos de Wedgetail AEW&C se esperan también.
Boeing lanzó el carguero 777 en mayo de 2005 con una orden de Air France. La variante del carguero se basa en el -200LR. Otros clientes incluyen el Fedex, la línea aérea de los emiratos, y el aire Atlanta islandés.
Boeing ha alcanzado sobre las órdenes proyectadas para sus 787 Dreamliner, vendiendo más que el rival Airbus A350 . Un soplo grande a Airbus vino mientras que presidente Tim Clark de las líneas aéreas de los emiratos indicó que su línea aérea debe ser convencida de que los 250 290 al asiento A350 no repetirían el " misses" en Airbus en funcionamiento y entrega. Los emiratos se han sostenido de pedir cualquier aeroplano como intenta convencer Boeing para construir una versión más grande de los 787, el 787-10, que es la opción preferred de la línea aérea. Air Canada también repartió Airbus un soplo substituyendo su flota A330 y A340 por 96 Boeing 777s y 787s.
Boeing anunció oficialmente en noviembre de 2005 que produciría una variante más grande de los 747, el 747-8, en dos modelos, comenzando con el modelo del carguero para dos portadores del cargo con las pedidos firmes para los aviones. El segundo modelo, doblado el intercontinental, sería producido para las líneas aéreas del pasajero que Boeing esperado pondría órdenes en un futuro próximo. Ambos modelos de el 747-8 ofrecerían un fuselage alargado, motores y alas nuevas, avanzadas, y la incorporación de otras tecnologías desarrolladas para los 787.
Boeing también ha introducido las nuevas versiones de la gama extendida de los 737. Éstos incluyen el 737-700ER y el 737-900ER. El 737-900ER es el más último y prolongará la gama de el 737-900 a una gama similar como el 737-800 acertado con la capacidad para volar a más pasajeros, debido a la adición de dos salidas de emergencia adicionales.
El 777-200LR Worldliner emprendió un viaje global bien recibido de la demostración por la mitad segundo de 2005, demostrando apagado su capacidad de volar más lejos que cualquier otro avión comercial. En el el 2005 del 10 de noviembre, el 777-200LR fijó un récord mundial para el vuelo directo más largo. El plano, que salió de Hong Kong que viajaba a Londres, tomó una ruta más larga, que incluyó el vuelo sobre los E.664 millas náuticas (los 21,601km) durante su 22 vuelo minucioso de la hora 42.
Realizando que aumentando los números de pasajeros han llegado a ser confiados en sus computadoras para permanecer en tacto, Boeing introdujo la conexión de Boeing, un servicio basado en los satélites de la conectividad del Internet que prometió a viajeros del aire el acceso sin precedente al World Wide Web. La compañía debuted el producto a los periodistas en 2005, recibiendo revisiones generalmente favorables. Sin embargo, haciendo frente a la competición de opciones más baratas, tales como redes celulares, probó demasiado difícil vender a la mayoría de las líneas aéreas. En agosto de 2006, después de que una búsqueda corta y fracasada para un comprador para el negocio, Boeing eligiera continuar el servicio.
Empresa conjunta Titanium con Rusia
En 11 de agosto, 2006, Boeing anunció un acuerdo de formar una empresa conjunta con el productor Titanium ruso grande, VSMPO-Avisma para trabajar a máquina de las forjas titanium. El el el 27 de diciembre, el 2007 Boeing y VSMPO-Avisma creó una empresa conjunta Ural Boeing que fabricaba y firmó un contrato en las entregas Titanium de los productos hasta 2015, con Boeing planeando invertir 27 mil millones dólares en el Rusia durante los 30 años próximos.
Conceptos futuros
En mayo de 2006, cuatro diseños de concepto que eran examinados por Boeing fueron contorneados en los tiempos de Seattle. Codenamed después de los Muppets bien conocidos (conocen al equipo de diseño como el equipo verde), los diseños concentraron sobre todo en la reducción de uso del combustible. Los cuatro diseños ilustraron disposiciones del posterior-motor." Fozzie " emplea los rotores abiertos y ofrecería una velocidad de crucero más baja.
" " del cubilete ; tiene alas muy finas, largas, con la capacidad doblan-para arriba parcialmente para facilitar un carreteo más fácil.
" Kermit Kruiser" adelante ha barrido las alas sobre las cuales se colocan sus motores, con la puntería de bajar ruido debajo de debido a la reflexión de la firma del extractor hacia arriba.
" " de la ligamaza ; con su diseño del ala de delta, se asemeja a una unión del concepto del ala de vuelo y del fuselage tradicional del tubo.
Como con la mayoría de los conceptos, estos diseños están solamente en la etapa exploratoria prevista para ayudar a Boeing a evaluar los potenciales de tales tecnologías radicales.
Expediente ambiental
Los investigadores en la universidad de Massachusetts han enumerado Boeing como el productor corporativo décimotercero-más grande de la contaminación atmosférica en el Estados Unidos basados en 2002 datos. Según el centro para la integridad pública, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ha ligado Boeing a más de veinte sitios de la basura tóxica de Superfund . En 2006, el centro del UCLA para la reducción del riesgo ambiental lanzó una demostración del estudio que el laboratorio de campo de Santa Susana de Boeing en el Ventura, California había sido contaminado con los desechos radioactivos del tóxico y. El estudio encontró que el aire, el suelo, el agua subterránea, y el agua superficial en el sitio todos los radionúclidos contenidos, los metales tóxicos, y las dioxinas ; el aire y el agua contuvieron además el perclorato, el TCE, y las hidracinas, mientras que el agua demostró la presencia de PCBs también.
Contribuciones políticas
Gastos del pasillo de Boeing en 2007 hasta el momento totales $4. En 2006, el total de $9.12 millones estuvo pasado. Boeing es una de cuatro corporaciones importantes que, después del 11 de septiembre de 2001, fueron acusadas de empujar para el " Estrella Wars" defensa del misil. Estas corporaciones habían estado haciendo el " una inversión política importante, " y recibiendo el 60 por ciento de contratos de la defensa del misil del gobierno.| Random links: | Arlington, Georgia | Constantino Carathéodory | Insomne: El rey sucinto Crimson | Inferior cinco | La experiencia de Jeff Corwin |