El Boston del este fue adjuntado por la ciudad Boston en 1836 y es separado del resto de la ciudad por el puerto de Boston y confinado por el Winthrop, venerar, y la cala de Chelsea. Directo al oeste de Boston del este a través de Boston el puerto es el districto financiero del extremo del norte y de Boston.

Historia

Historia temprana

La tierra emergida que es Boston del este hoy era original &mdash de cinco islas; &mdash de la mollera, del cerdo (alturas posteriores de Oriente), de la casta, del gobernador, del pájaro y de Apple; eso fue conectada usar el terraplén, los 3ultimos tres como parte de la extensión del aeropuerto de Logan durante la Segunda Guerra Mundial. Poco después del establecimiento de Boston, la isla de la mollera sirvió como tierra de pasto para el ganado.

Carretera de peaje propuesta

En el Guillermo H. Sumner 1801 había propuesto al gobierno federal que una carretera de peaje que fue planeada para conectar el Salem a Boston tome su ruta sobre la isla de la mollera hasta ahora subdesarrollada. Él sostuvo que la ruta sobre la isla de la mollera sería más directo y más fácil convertirse. Él indicó del

… en mi opinión que la ruta circular del thro' Charlestown de Chelsea a Boston es cerca de 1 una milla de más lejano que un curso directo sobre la isla de la mollera en Boston. El curso sugerido casi estará en una línea directa, de mi conocimiento de la tierra….En la parte trasera de la isla está una cala fangosa y la distancia de la isla a Boston no es así que grande por una mitad, presumo mientras que es de Chelsea al punto de Moreton en Charlestown. No hay duda que pero que requerirán las necesidades de la ciudad de Boston algunos una conexión con la isla de los tallarines con la ciudad cuyo es la partición

que la una edición que él previo pero intentó para paliar era la tierra en el Charlestown que fue comprado por el gobierno federal como el sitio para una yarda naval futuro. Su creencia era que una marina de guerra derecha, que estaba en la desaprobación en ese punto en la historia de la nación, no se colocaría de su manera. No obstante la guerra de 1812, que fue vista como guerra naval, cambió la opinión pública sobre las necesidades de una marina de guerra. Porque la ruta a través de Boston del este y sobre el puerto de Boston bloquearía la ruta de naves a la yarda de marina de guerra futura de Charlestown la carretera de peaje fue fijada para pasar a través Chelsea en comparación con la isla de la mollera excesiva.

Formación de East Boston Company

Sumner comenzó a hacer su movimiento para la adquisición de toda la isla de la mollera sobre la muerte de coronel Greenough que había sido un reticente del tiempo largo en contra la venta a Sumner. Greenough murió de la apoplejía, su esposa y los niños quisieron librarse de su porción de la isla. Interesante en 1836 Sumner casó a viuda de Greenough, Maria Doane adoptivo. General Sumner, con la ayuda de su blanco y Francisco nuevamente adquiridos J. Oliverio de Steven de los socios comerciales, compró esto en $100 por acre o $32. Esta compra dio el control de Sumner de una mitad de la isla. En febrero de 1832 después de Sumner, el blanco y de Oliverio tenía control de la mitad de la isla, el grupo creó el East Boston Company. Indicaron que su mitad de la isla debía ser dividida en 666 partes y que la isla sería manejada por una junta directiva que podrían vender o disponer del interés de la compañía en la isla. El realizar que el establecimiento del transporte al local era imprescindible en su formación los dedicaron a empujar para un ferrocarril de Boston a Salem sobre la isla y establecer un transbordador entre la isla y la Boston. Cada parte de la compañía era igual a la mitad del acre.280 en total, cuyo Sumner poseyeron 1320, señora Gerard 880, el blanco 880 de Steven y Oliverio 440; el resto donde separado entre 29 otros accionistas. Antes de fin de 1833, el East Boston Company tenía control total sobre la isla entera.

Conexiones al continente

El problema más grande de Boston del este era transporte - tentativas anteriores de traer en una carretera fallada. Siendo una isla, Boston del este no podría convertirse en un activo valioso hasta que la gente tuviera una manera confiable de alcanzar el área. Este que el East Boston Company entendía. Inicialmente como solución temporal adoptaron un " cuatro " del barco de paleta de la mano de obra ; a llevar a 15 personas a la vez de Boston apropiada a Boston del este. Esto fue utilizada sobre todo para el funcionario y los trabajadores ocasionales en la isla. Más adelante aunque no tenían el número de usuarios del transporte público para apoyar uno, la compañía compró el pulgar de Tom del buque de vapor . Esto era una solución temporal hasta que el servicio de transbordador podría ser ejecutado. El ferrocarril accionado vapor a este punto estaba en su infancia y el East Boston Company fue acercado por un inventor de un nuevo tipo de sistema ferroviario, " el railroad" suspendido;. Éste era los ferrocarriles suspendidos más tempranos uno que se construirán. Los coches donde " chistoso nombrado; Bags" de la silla de montar; y caber a 6 personas cada uno. Un motor de vapor los propulsaron que colgaba de una pista suspendida. Henry Sargent, el inventor, presentado la como maravilla a la cual la gente de Boston se reuniría y " que su invención haría la isla un centro de la atracción a un múltiplo del people" La compañía permitió que esto fuera empleada su tierra y era una atracción por nueve días en 1834 y después era cerrado debido a la carencia del número de usuarios del transporte público.

En el mediados de 1830s la compañía hecha varias inversiones y movimientos a la deseabilidad de Boston del este adicional. Continuaron las tentativas en conseguir al el ferrocarril del este para venir a Boston del este, el el rebelde y el los transbordadores del este de Boston comenzaron servicio del embarcadero de Lewis en el continente de Boston a Boston del este, un puente libre a Chelsea fue construido, los caminos fueron presentados y las casas fueron construidas. Mucha de esta actividad era estimulada por el East Boston Lumber Company de la formación. La refinería de azúcar de Boston también fue construida en este período y se acredita para la creación del azúcar granulado blanco . ¡de la página - sentir por favor libre de chime adentro - esto soy mi punto de parada para el usuario del hoy: Markco1 -->

Historia posterior

El carácter del área cambió cuando la región pantanosa fue completada y las calles presentaron. Desde el siglo de mid-19th, la comunidad ha servido como equilibrio para los inmigrantes al América : El los canadienses irlandeses de y que vino primero, seguido por los judíos rusos y los italianos, después que vino los asiáticos surorientales, y, recientemente, una gran cantidad el los americanos del sur centrales de y.

La población de Boston del este, que fue registrada como mil mero de 1837, estalló a un colmo de apenas sobre 64.000 según el censo 1925 . La mayor parte de éstas eran familias Italia meridional . La vecindad es hoy casera a levemente más de 38.000 personas, con la renta mediana por el hogar alrededor de $31. Demográfico actual es un popurrí verdadero de culturas, con los grupos de residentes italiano, centroamericano, vietnamita, e incluso de la pendiente irlandesa poblando los varios enclaves de la vecindad. Aunque el extremo del norte se piensa hoy en como " de Boston; Poca Italia, " Las alturas, la colina histórica de Oriente en Boston del este, eran la primera área en Massachusetts a el cual los italianos inmigraron, mueven hacia atrás en los 1860s y los 1870s, y siguen siendo el corazón de la comunidad italiana en Boston del este.

La extensión del aeropuerto de Logan en los últimos años 60 - comienzos de los años 70, casas quitadas y familias en cuál estaba una vez, camino de Neptuno. El área ahora se utiliza como almacenes y característica del coche de alquiler.

Transporte

Durante mucho tiempo, el transporte ha desempeñado un papel en formar de Boston del este. Las naves de podadoras más finas del mundo fueron construidas en el astillero poseído por el Donald McKay en el mid-1800s. Un túnel del subterráneo que conectaba la vecindad con el resto de la ciudad opented en 1904 y era el túnel subacuático del primer de su clase en los Estados Unidos. Las filas de casas fueron rasgadas abajo para construir los 1961) túneles de Sumner (1934) y de Callahan (, conectando directo tráfico de automóvil de Boston céntrica con la vecindad. Un campo de aviación construido en Boston del este en los años 20 tempranos se amplió eventual para convertirse en el aeropuerto internacional de Logan.

El aeropuerto internacional primario del aeropuerto, de Nueva Inglaterra de Logan y el vigésimo más ocupado de los E., reside principalmente en Boston del este (aunque la parte del campo de aviación sí mismo miente en el Winthrop ). Es rodeada casi totalmente por el agua. El aterrizaje en Logan es tan interesantes que los pasajeros son continuamente sobre el agua y no ven la tierra hasta poco antes momento del aterrizaje. Tiene sido una cierta controversia que rodea Logan. Está en conflicto con el MassPort, que posee y funciona Logan, ha sido una fuente de amargura entre algunos residentes locales por décadas. Una extensión del aeropuerto dio lugar al parque de madera perdidoso de la isla de la comunidad, un espacio verde diseñado por la ley conocida Olmsted de Frederick del arquitecto de paisaje. En otro episodio, la construcción de Logan hizo los carros ruidosos retumbar a través de la vecindad hasta que un grupo de mujeres locales llevara las calles con sus carros de bebé y bloqueara los vehículos. La tensión entre el aeropuerto y algunos ciudadanos locales continúa, con MassPort intentando ampliarse otra vez y agregar un quinto cauce.

Datos demográficos

Boston del este, conocida localmente como " Eastie", están llegando a ser predominante hispánicas, aunque la población italiana una vez que-importante todavía resida en varias áreas, especialmente las alturas de Oriente.

Aunque Boston del este tiene una vista espectacular del horizonte céntrico, los alquileres y los valores de una propiedad de la comunidad han aumentado más lentamente que el crecimiento extraordinario considerado en el resto de la región de metro-Boston durante el finales de los 90 y el 2000s temprano. Este crecimiento más lento se puede atribuir a los factores por ejemplo: la naturaleza aislada de la vecindad, dificultades del desarrollo de propiedades inmobiliarias a lo largo de la línea de costa y la actitud negativa hacia el aeropuerto de Logan que los residentes del este locales de Boston han perpetuado.

Las conexiones de Boston durante muchos años del este a Boston, que incluyó el Sumner (con rumbo al oeste), los túneles (eastbound) de Callahan y con Chelsea por el Tobin tienden un puente sobre, se han atestado. Las personas que van al aeropuerto de occidental y meridional Massachusetts tendrían que utilizar uno de estos dos puntos de acceso que causan los atascos constantes. El edificio del túnel de Ted Williams que extiende a Pike total al aeropuerto ha aliviado mucho de este problema de tráfico. Boston también ha suministrado a residentes los transpondores especiales que permiten que paguen peajes reducidos en los túneles de Sumner y de Ted Williams.

El gobierno local ha obstaculizado la inversión privada en la línea de costa durante muchos años. Esto ha cambiado recientemente y la autoridad de reconstrucción de Boston ha comenzado a ejecutar el plan municipal del este del puerto de Boston. Este desarrollo se crea para volver a conectar Boston del este con su línea de costa a través de condominios, de restaurantes y de tiendas.

Sitios del interés

Capilla y Don Orione de Madonna

Uno de los iconos más reconocibles de Boston del este es la estatua de 35 foot-high Madonna . La capilla de Madonna, encima de las alturas de Oriente, es las jefaturas nacionales para la pedido de Don Orione . Construido en el 1954, la estatua es una reproducción del mismo tamaño de una en el centro de Don Orione en el districto de Montemario Roma, Italia . Fue construida en 1954 por el Judío-Italiano Arrigo Minerbi del escultor, que quiso demostrar su gratitud a la iglesia católica para blindar a lo y a su familia de los nazis durante la Segunda Guerra Mundial . A través de la calle de la capilla está el hogar de Don Orione, una clínica de reposo que, como la capilla, fue fundada por los sacerdotes de Don Orione.

Playa de la constitución

está situado en las alturas de Oriente uno de un &mdash público más popular de la playa de la constitución de las playas de Boston; cuál se sabe a los locals como " Shays Beach" — es una pequeña playa situada en la sección de las alturas de Oriente de la comunidad. ¡en la calle de Bennington, enfrente del centro de la playa, cuyos muchos niños lo utilizaron como reconstrucción. --el >It experimentó renovaciones desde los mediados de años 90, en los cuales se ha construido un nuevo soporte público de la casa de baños y del refresco. Durante la estación máxima, no es infrecuente ver a más de 100 residentes en las arenas de la playa de la constitución.

Parque de los embarcaderos

El parque de los embarcaderos está en el lado oeste de Boston del este y pasa por alto el puerto de Boston con Boston céntrica en el fondo. El parque consiste en la "promenade" de serpenteo del ladrillo con las secciones abiertas de la hierba y del árbol. Hay varios pabellones, uno cuyo se dedica al Donald McKay . Junto con anfiteatro hay un programa del canotaje de la comunidad donde los residentes pueden alquilar los barcos de vela.

Llanuras de Suffolk

Fed por el Rte 1 y una línea azul parada de, llanuras de Suffolk del fue abierto en 1935 y en el punto era considerado moderno, aunque parezca anticuado ahora. Por años han llevado a cabo un acontecimiento del grado II en la pista llamada el MassCap . La pista se ha estado quejando más recientemente de que los réditos se han drenado como resultado de los casinos indios en el Rhode Island y el Connecticut y han cancelado el MassCap.

Biblioteca de rama del este de Boston

La primera biblioteca de rama pública en los Estados Unidos fue establecida en Boston del este en 1869. La biblioteca, que fue movida desde su localización original en la escuela vieja de Lyman, fue comenzada con la colección de la biblioteca y de la biblioteca pública de Sumner de Boston. Como resultado de la colección de Sumner tiene una colección grande de libros en las naves de podadoras así como la historia de Boston del este.

Ver también

Cuadrado central
Cuadrado del día
Oleada del este del gas de Boston
Cuadrado inconformista
Alturas de Oriente
nuestra señora de la iglesia de Carmel del montaje (Boston del este)
High School secundaria preparatoria de Savio
General Guillermo Hyslop Sumner
El Boston del este MBTA transporta

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Zenithic

ConGlomeration (convention)

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