El Bradford es la zona urbana primaria de la ciudad Bradford Gwillimbury del oeste, Ontario, en el Canadá . Pasa por alto a comunidad agrícola hermosa y próspera, conocida como el pantano de Holanda, situado en el río de Holanda que fluye en el lago Simcoe . Dentro de los límites municipales están un número de comunidades más pequeñas, incluyendo: Cabeza en enlace, Dunkerron, valle verde, Pinkerton, esquinas de Fisher, Newton Robinson, Coulson y Deerhurst.

Historia

El límite del este de Bradford es el río de Holanda, nombrado para el general del topógrafo de Samuel Holanda primer de Norteamérica británico, que pasó esta manera en una exploración de Toronto al lago balsam, por el lago Simcoe, en 1791

Por varios años el río de Holanda y el lago Simcoe proporcionaron los únicos medios del transporte. El aterrizaje de Holanda era el término norteño de la calle de Yonge. La ruta militar a la bahía georgiana durante la guerra de 1812, lago cruzado Simcoe a la bahía de Kempenfelt, entonces por las nueve millas Portage a Willow Creek y al río de Nottawasaga. El camino de Penetanguishene construido entre 1814-1815, de la bahía de Kempenfelt, con tal que una ruta alternativa a la bahía georgiana, sin embargo, los colonos tempranos también utilizó esta ruta para conseguir a la frontera del condado de Simcoe, puenteando las áreas de los municipios del oeste de Gwillimbury y de Essa.

Los primeros colonos para cruzar el río de Holanda que llegaba en la caída de 1819, eran tres Irlandés-James Wallace, Lewis Algeo y Roberto Armstrong. Éste era tiempo casi igual pues el establecimiento escocés de la iglesia vieja fue establecido, sin embargo, los pioneros de Gwillimbury del oeste eran sobre todo protestants de Irlanda del Norte.

Los nuevos colonos enviaron una petición a la provincia Canadá superior temprano en 1824, indicando ellos fueron separados de los establecimientos de la calle de Yonge, por un pantano infranqueable. El 24 de enero la asamblea legislativa de Canadá superior concedió una concesión para la primera carretera principal en Gwillimbury del oeste (4 Geo. El contrato para el primer camino de pana a través del pantano de Holanda, fue terminado por Roberto Armstrong y sus hijos en la caída de 1825. Conectando con otras secciones de los contactores y el camino previamente construido de la bahía de Kempenfelt, el camino se conocía como el camino de Penetanguishene, y calle posterior de Yonge, ahora, el camino 4. del condado de Simcoe.

El camino original (calle del puente) no curvó sobre la calle de Holanda, pero continuado derecho a cuál ahora es avenida de Scanlon. cerca de la calle de Colborne, del camino continuó al norte mientras que otro camino llevó hacia el sudoeste al establecimiento escocés. Era en esta ensambladura que el establecimiento primero fue establecido. Guillermo Milloy, antes de las esquinas de Coulson, construyó una pequeña taberna del registro allí en la caída de 1829. Otros hombres de negocios James incluido Drury, comerciante; James Campbell, zapatero y Thomas Driffel, herrero. El pavo real de Juan, viejo soldado de Londres, Inglaterra, había colocado como comerciante y sintió bien al primer postmaster en 1835.

Bradford se convierte en una ciudad

Bradford fue incorporada como aldea en 1857, con una población de cerca de 1. Solamente algunos años antes de esto, el ferrocarril norteño de Canadá fue construido a través de la ciudad. La estación de tren fue construida por el ferrocarril magnífico del tronco y utilizada más adelante por el CNR . Bradford fue incorporada como ciudad en 1960.

La base céntrica ha sobrevivido dos fuegos. El primer, el 23 de mayo de 1871, destruyó hacia arriba de cientos hogares incluyendo toda la pieza del negocio de la aldea a menos que dos hoteles que eran consumidos. Sin embargo, un nuevo centro de la ciudad se presentó donde la mayoría de los edificios fueron hechos de ladrillo. Muchos de los edificios todavía existen hoy y componen la base céntrica. El segundo fuego era en los años 60 con daño solamente a la esquina del noroeste de la intersección en la carretera 11 y la carretera 88.

Una de sus señales históricas famosas que todavía funciona a este día es el hotel del mesón de la aldea.

Industria temprana

La aldea de Bradford fue establecida para suministrar los intereses agrícolas de sus alrededores, por un breve período en los mediados de 1800s, el de explotación de árboles era una industria importante, pues los árboles tuvieron que ser quitados para comenzar el cultivo.

En 1824 empresarios Juan Thorpe y marca Scanlon obtuvo una concesión del gobierno para la construcción de un molino del grano para moler en un norte de la corriente del establecimiento, aunque la sociedad fuera disuelta cerca de 1832, Scanlon construyó dos serrerías en esa vecindad. La energía de agua que era los únicos medios de la energía motiva en ese entonces, tantos como seis molinos fue situada en la cala de Scanlon contemporáneamente. La familia de Thomas Maconchy, uno de los colonos tempranos de Guilford, construyó una serrería en Bradford en el puente sobre el río de Holanda, en 1840. Era el primer molino en esa localización.

Cuando el Ontario, el Simcoe y el ferrocarril de Huron fueron construidos, reputaba a través de un bosque casi continuo para la mayor parte de la distancia de Toronto a Barrie. Alguna vez después de que la línea se abriera, la madera de construcción Thompson mercantil Smith de Toronto puso una serrería grande en el río cerca de la estación de Bradford. La primera evidencia de Smith en la aldea era 1862 en que su socio James Durham cortó el puente del río de Holanda en dos, mientras que que conduce los registros al molino.

El molino de Thompson Smith era el segundo mayor en el área, al lado del molino sabio en el Bell Ewart . Smith agregó un segundo molino en Bradford, así como la contratación con el molino de Durham en Barrie. Solamente una década después de la llegada del ferrocarril en el lago Simcoe, el pino para los molinos funcionaba bajo. el sabio 1867 persuadió a Thompson Smith de ensamblar con él en la formación Rama Timber Transport Company, suministrar los molinos de Simcoe del lago la madera . Con los registros viniendo de tan distante como el lago principal, Smith puso un tercer molino, sur del puente del río de Holanda en 1869.

Después de un ejemplo fijar por el sabio americano, Thompson que Smith estableció un número de molinos en el Cheboygan, Michigan de Henry W.

En 1923, el día de Guillermo Henry comenzó el alcantarillado que dio vuelta a los humedales del pantano de Holanda en la tierra de labrantío, que ahora consiste en millares de acres donde se crecen las verduras frescas.

Datos demográficos

El censo de Canadá de las estadísticas 2006 enumera a población de Bradford Gwillimbury del oeste (la unidad local del censo) como 24. Bradford Gwillimbury del oeste es una comunidad multicultural con los fondos que se extienden de Portugal, de Italia, de Holanda, de Alemania, de Reino Unido y de Ucrania.

Educación

Hay 12 escuelas en la ciudad, incluyendo dos escuelas secundarias:
High School secundaria (público) del districto de Bradford
High School secundaria de la trinidad santa (católica).

Las escuelas primarias incluyen:

de la escuela pública del cocinero de Fred C.
de la escuela primaria de Bradford
de la escuela primaria del día de WH
de la escuela primaria de Fieldcrest
de la escuela pública de sir Guillermo Osler Hon.
de la escuela pública de Rowe del conde
de la escuela católica del St. Charles
de la escuela católica de St. Jean de Brebeuf Marie del
de la escuela católica de la encarnación
de la escuela católica de Mother Teresa

No hay campus de la universidad o de la universidad en Bradford.

Gente notable

Mike Kilkenny, jugador de la Liga Nacional de Béisbol
El Karleen Bradford, (llevado el 16 de diciembre de 1936) es autor de los niños canadienses

Transporte

La base céntrica de Bradford se sitúa en la intersección de la carretera anterior 11 (ahora, el camino del condado 4) y 88 (ahora, camino 88 del condado). El camino 88 del condado se interseca con la carretera 400, una carretera importante con varios carriles de Ontario del limitado-intercambio que conecte con Toronto en el sur y el " country" de la cabaña; en el norte.

El tránsito público en Bradford es muy limitado. El VA el tránsito tiene rutas de autobús que conecten la ciudad con Barrie y Newmarket, y Bradford también hace que la estación más situada más al norte de VAYA la red del tren de cercanías del tránsito. El servicio del tren del IR tenía su primer funcionamiento inaugural a través de Bradford en 1982. Cuando, el tren de cercanías fue como lejos al norte como Barrie. Durante los años el servicio a Barrie ha parado. Esto ha hecho Bradford ser un término para los trenes de cercanías a Toronto. Sin embargo, la ciudad de Barrie compró la línea de carril norte de Bradford con la esperanza de reintroducir servicio de carril a Barrie. VA el servicio del tren reasumido en fecha el diciembre de 2007 a la ciudad de Barrie.

Zenithic

Bradford, Ontario

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