El Bremen del es un avión de los Junkers W33 que hizo el primer acertado vuelo transatlántico del avión de de del Este al Oeste.
Salió del aeródromo, Irlanda de Baldonel el el 12 de abril y voló verde a la isla, Canadá, (cerca de 1.200 millas de Nueva York) llegando el el 14 de abril, 1928, después de un vuelo cargado con condiciones y problemas difíciles del compás. El equipo consistió en capitán experimental Hermann Koehl (o Köhl); el navegador, el principal James Fitzmaurice, y el dueño de los aviones, barón von Hünefeld .
Registro de vuelo
12 de abril de 05: GMT 09: Motor encendido del Bremen en el aeropuerto (cerca de 19 kilómetros de Baldonnel de sudoeste Dublín ).12 de abril de 05: GMT 38: Quitado del aeropuerto de Baldonnel y dirigido al oeste.
12 de abril de 07: GMT 05: El Bremen pasó el Slyne el faro principal en el condado Galway, comenzó a través del Atlántico, y dirigió hacia el campo de Mitchell, Long Island, Nueva York mientras que mantenía una altitud de 1500 pies (460 m) y una velocidad aérea de 200 kilómetros por hora (125 mph).
12 de abril de 09: GMT 00: El equipo comenzó su primera comida en alto: caldo y emparedados calientes.
12 de abril de 13: GMT 45: Bremen cruzó el trigésimo meridiano. La velocidad superficial estaba sobre 90 nudos (170 kilómetros por hora).
12 de abril de 16: GMT 00: Bremen subió a 2.
12 de abril de 21: GMT 00: El equipo hizo su cálculo pasado de la deriva. Cuando desapareció el sol y las nubes obscurecieron las estrellas, el Bremen ascendente a 6. Köhl estimaba que estaban entonces a cerca de tres horas de la tierra. Si hubieran podido permanecer en curso, su estimación habría demostrado haber estado correcta. De hecho, sin la ayuda de la estrella del norte, después confiaron en un compás magnético y mandilaron lejos de curso hacia el norte.
13 de abril de 06: GMT 50: Vieron la estrella polar otra vez. James entonces estimaba que su compás magnético estaba en error por 40 grados. Köhl inmediatamente dio vuelta southwesterly para seguir la costa este de Norteamérica hacia el campo de Mitchell (Nueva York), que estaba entonces a cerca de 1.500 millas de sur del Bremen . Volaron entre las montañas de Torngat Labrador y entonces (sin el reconocimiento de ningunas señales) siguió el río de George contra la corriente. Para reducir al mínimo el efecto nocivo de un viento southwest fuerte, Köhl descendió en el George River Valley y voló en una altitud de diez metros (32 pies).
13 de abril de 14: GMT 00: La Bremen pasó sobre los lagos en la fuente del George. El equipo no vio a nadie en la tierra sino la gente en la tierra avistó el plano.
13 de abril de 15: GMT 00: La Bremen era vuelo visto sobre el río del noroeste en la orilla del lago Melville .
13 de abril: Aproximadamente el GMT del 17:50, con cerca de dos horas de combustible permaneciendo, y solamente un conocimiento global de su localización, el equipo mancharon un faro en una isla; entonces un paquete de perros; entonces cuatro personas. Era verde isla en el estrecho de la isla de la belleza. El estrecho separa Terranova de Labrador y de Quebec en el continente. La isla es verde cerca de cuatro millas dentro del límite de la provincia de Quebec.
Aterrizaje
Cuando el Bremen hizo un aterrizaje forzado en la isla de Greenley en 1928, el primer avión canadiense para alcanzar la escena fue pilotado por duque Schiller y la segunda máquina fue volada por piloto de s Canadian Transcontinental Airways Company el 'principal - Romeo Vachon que llegó dos días más adelante con un grupo de representantes de los medios. Schiller y Vachon eran máquinas de Fairchild FC-2W del vuelo; G-CAIPQ (Schiller) y G-CAIP (Vachon). Gretta puede Ferris, enfermera San Juan, Nuevo Brunswick que fue fijado en la estación médica de Grennfell de Forteau próximo; viajado por el Dogsled unas quince millas para atender a las necesidades médicas del equipo; ella era la primera para escribir la historia que fue cogida por los medios internacionales que decían que la Bremen había aterrizado y que el equipo era seguro.
El reloj en el faro era recordado (por la familia del encargado de faro) como indicación del tiempo atlántico 2 de la tarde en que la Bremen primero fue avistada de la tierra. Captain a Köhl y barón von Hünefeld dijo que eran en el aire 36 horas del ½. Si sus declaraciones del tiempo transcurrido tenían una exactitud de mejor de un minuto (de inverosímil), después la época del momento del aterrizaje era GMT del 18:08 o el 13:08 EST o tiempo atlántico del 14:08.
Alfred Cormier del punto largo ( Lourdes-de-Blanc-Sablon ), que funcionó la oficina de telégrafo local desde su hogar, hizo que el contacto con Marconi coloca VCL en el amorío del punto en Labrador--¡18 millas (29 kilómetros) al este de punto largo. De allí, su mensaje pasó a través de St. Juan, Terranova (en el 6:30 P.), y Louisbourg, Nueva Escocia . Fue remitido por tierra líneas a través de Canadá y vía el Radio Corporation de la estación WCC de América en el Chatham, Massachusetts, para la transmisión al New York City .
El primer mensaje leyó: " Plano alemán en verde la isla, viento suroriental, thick."
Un breve periodo de tiempo más adelante, un segundo mensaje fue enviado: " Bremen plana alemana aterrizó verde la isla, mediodía, dañado levemente, equipo well."
Por el 7:15 P., la historia estaba en todas las redacciones del litoral del este.
Localización actual
La Bremen pertenece al museo de Henry Ford en el Dearborn, Michigan pero es actual encendido exhibición en un hangar en el museo del aeropuerto de Bremen en donde se ha restaurado totalmente.
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