El Briggs que Cunningham rápido II ( 1907 - del 19 de enero el 2003 del 2 de julio ) era un constructor racecar, compitiendo con al dueño del equipo, y al conductor racecar descrito a menudo como renowned el †racecar del entusiasta ” un fabricante de automóviles y un colector americanos, así como, siendo marinero victorioso de la taza de América (capitán del Colombia en 1958), y el inventor . El Cunningham, un dispositivo que él inventó para ganar velocidad mientras que competía con los barcos de vela, se nombra después de él. Instalaron a Briggs en el salón de la fama de la taza de América en 1993.

Su lugar en la historia del automóvil que compite con es tan distintivo como su lugar en el que navega . Lo ofrecieron en la cubierta del compartimiento del tiempo del 26 de abril, 1954, demostrado delante de tres de sus racecars de Cunningham en la competición, y el subtítulo lee, corredor Briggs Cunningham del “Road del : Caballos de fuerza, resistencia, Sportsmanship†(el considera el acoplamiento proporcionado abajo).

En el artículo de Posey del compartimiento del camino y de la pista de octubre de 2003, el Briggs Cunningham†rápido” una vida bien empleado, el autor indicó ese " del ; construyendo y navegando sus propias naves, y construyendo y compitiendo con sus propios coches, de Cunningham personificó la definición del deportista americano . " en el 1997, Briggs Cunningham fue instalado en el salón de la fama de Motorsports de América . En el 2003, lo nombraron al salón de la fama internacional de Motorsports.

Introducido al Motorsports como joven cuando su tío lo llevó adelante a los acontecimientos el competir con de camino enseguida después de la Primera Guerra Mundial, Briggs Cunningham comenzó el automóvil internacional que competía con en el 1930 con su Barron de los amigos de la universidad, millas, y el minero (quién de Samuel fundó el automóvil que competía con al club de América en 1933 que sintió bien al club del coche de deportes de América en 1944) y continuó en la competición por treinta y seis años. antes de 1940 él era los coches de deportes del edificio que fueron entrados en las razas magníficas de Prix con otros conductores. Él inscribió sus BU-Merc del en su primera raza como conductor en la cañada de Watkins poco después de la Segunda Guerra Mundial. Era un híbrido de Mercedes y de un Buick. Algunos de sus híbridos también implicaron Cadillacs, Chrysler, y vados. Cunningham era uno de los primeros compradores Barchetta de Ferrari, que fue competido con junto con otras marcas de fábrica que él construyó o que poseyó.

En el 1951 Briggs Cunningham anunció que él construiría a americano racecar para la raza de Le Mans, creando absolutamente un stir en ambos continentes. Su equipo había hecho ya un favorito de los ventiladores de Le Mans y los nuevos automóviles probaron su comisión a colocar a un equipo americano que ganaba con los conductores y los automóviles nativos. Cunningham Company West Palm Beach, la Florida comenzó la producción inmediatamente. Un Cunningham C4-R ganó el 1953 Sebring 12 horas de . Un Cunningham C5-R ganado primero en su clase en 1953 en el 24 horas de Prix magnífico de Le Mans y de otros automóviles de Cunningham del equipo acabados tan arriba como tercero coloca el guardapolvo.

El 1956 describió al equipo de Cunningham del como fuerza dominante en el club del coche de deportes de América, †sancionado el competir con de coche de deportes SCCA ” una distinción que el equipo conservó para la década próxima. Los automóviles construidos por el equipo de Cunningham fueron competidos con, así como, los D-tipos el € de Porsche O.s de Maseratis del ” y el otro brands— del jaguar de los jaguares de Ferraris en el Gran Turismo, el GT, y el Fórmula 1 . Uno de estos sistema un expediente en el 1954 que todavía existe. El musgo y Bill Lloyd de Stirling condujeron el O. MT4 ( Maserati Tipo de 1.5 litros de Briggs Cunningham 4 ), en el Sebring 12 horas de y, a pesar de muchos competidores de alta potencia, se convirtieron en el más pequeño nunca del motor a ganar en Sebring. Ese racecar también tiene la distinción de ser el primer con las alambre-ruedas para ganar esa carrera. El próximo año, dos otros conductores del equipo ganaron Sebring en un D-tipo del jaguar.

Los automóviles de Cunningham sobre todo eran los prototipos de alto rendimiento construidos por Briggs Cunningham y su equipo que competía con como Racecars y para la competición en el Motorsports durante los años 50, pero algunos se han adaptado para el uso de la calle y se pueden ver a veces como vehículos personales históricos. El que competía con rayas que primero fueron utilizados en sus vehículos, rayas azules en un blanco Cunningham racecar era la tradición.

El Cunningham de la esquina, una porción de la alcantarilla de Sebring fue nombrado para Cunningham y su equipo. El Alfred Momo era el principal mecánico del equipo. Los conductores que eran Cunningham que competía con miembros de equipo o a conductores compañeros con Briggs Cunningham incluyen,
Camilla de Dan
Sotobosque del lago
Ivor Bueb
Musgo de Stirling
Gato Brabham
Bruce McLaren
Espino de Mike
Juan Fitch
Rogelio Penske
Walt Hansgen
Archie Scott Brown
Paul Richards
Lucie Cunningham McKinney
Bill Lloyd
Phil Walters
Sherwood Johnston
Lanza de Bill
Charlie Wallace
Ed Crawford
Juan Gordon Benett
Phil Forno
Jefe de Russ
Bill Kimberly
Augie Pabst
Dionisia McCluggage
Bob Grossman
Fred Windridge
Dick Thompson

La colección de Briggs Cunningham de automóviles fue dada vuelta en el museo de Cunningham del y más adelante, vendido en otra colección privada. Briggs amontonó una colección asombrosa de automóviles que incluyeron el primer Ferrari vendido en los Estados Unidos por el Luis Chinetti .

Carroll Shelby, que comenzó su guerra mundial de siguiente de la carrera Two— que competía con en las mismas competiciones que Cunningham y su teams— ha exhibido la influencia de Briggs Cunningham sobre su búsqueda similar para construir un racecar†americano victorioso” incluso que adoptaba los colores de Cunningham del equipo y que restablecía el uso Cunningham que competía con las rayas

Su nieto, Brian S. Cunningham, hijo de Briggs S. Cunningham III, ha continuado la tradición de la familia de competir con.