El Britten-Normando (oficialmente el grupo Britten-Normando o el BNG ) es fabricante de aviones británico poseído por los miembros de la familia de Zawawi del sultanato de Omán, haciéndole uno de los productores independientes restantes de los aviones comerciales del Reino Unido dos, el otro ser la aviación de Slingsby Kirkbymoorside en el Yorkshire .

Britten-Normando ha vendido más de 1.250 aviones a los clientes en más de 120 países. Además de la fabricación de los aviones, la compañía también realiza mantenimiento, reacondicionamiento y el trabajo de la reparación tan bien como realizándose subcontratar la ingeniería y diseñar el trabajo. La única fábrica de la compañía está situada en el Bembridge en la isla del Wight aunque algunas armaduras de avión fueran montadas debajo de licencia en el Rumania una vez el tipo robusto y la reputación confiable había sido establecida. Los aviones rumanos pasaron a través Avions Fairey en Bélgica al Reino Unido para la certificación

La compañía fabrica los aviones tales como el isleño, el defensor militarizado y el trimotor Trislander, todo capaz de despegue corto y operaciones del aterrizaje (STOL ). Se utilizan típicamente para los horario de la inter-isla.

Han cabido a muchos isleños/defensores modernos con la turbina algo que los motores de pistón si el cliente requiere tan. Emplean algunos en policía o tareas de la patrulla de la industria pesquera, proporcionando una alternativa eficiente y amplia a un helicóptero bimotor. La policía de Hampshire que supervisa materias en la isla del Wight y a través Solent es una de las fuerzas de policía usar los aviones del isleño. Los Turbina-Isleños son los aviones de ala fija del único funcionando por el ejército británico.

Historia

Equipo de rociadura encendido normando de la cosecha de Juan que se convierte Britten y de Desmond en los años 50 medios y las polillas de tigre usadas de De Havilland (modificado en su fábrica cerca de Ventor, isla del Wight) para un contrato en el Sudán. Después de ese, Britten y el normando (quién ambos había entrenado con el De Havilland ) dieron vuelta a su mano al diseño de los aviones.

Además del isleño acertado BN-2, también diseñaron el fracasado BN-1 Finibee y la ninfa del BN-3. Durante los años 60, los B-N estuvieron implicados en el desarrollo del aerodeslizador vía su subsidiario Cushioncraft Ltd, su primer arte, el CC1, eran el segundo aerodeslizador para quitar la superficie del mundo. En las comienzos de los años 70, los B-N vendieron a compañía de Cushioncraft a los British Hovercraft Corporation.

La propiedad de la compañía ha pasado a través de un número de manos. El grupo de la aviación de Fairey adquirido adentro 1972 Britten-Normando y entonces la vendió a Oerlikon-Buhle (dueño de los aviones de Pilatus Suiza, por lo tanto de la designación Britten-Normanda de Pilatus del de algunos de sus aviones) en el 1979 . Oerlikon-Buhle vendió Britten-Normando a sus dueños actuales en el 1998 .

Aviones

Sheriff de Britten
Isleño Britten-Normando
Defensor Britten-Normando
Trislander Britten-Normando

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Zenithic

Kennedy Center Friedheim Award

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