El Bugatti EB110 era un Supercar del balneario, el sucesor de Bugatti Automobili de los años 90 a una de las marcas celebradas de la historia automotora. Fue revelado el el 15 de septiembre, 1991 en el Versalles y delante del Grande Arche en el La Défense en el París, Francia exactamente 110 años después nacimiento de s de Bugatti Ettore de '.
Información de carácter general
El coche tenía una válvula, V12 60 de turbo del patio que accionaba las cuatro ruedas a través de una caja de engranajes de la seis-velocidad.5 L (3499 el motor del cc) tenía un alesaje de 81 milímetro (3.2 en) y un movimiento de 56.6 milímetro (2.2 en) y era capaz de 553 Picosegundo (542 hp/407 kilovatio) en 8000 RPM. Aceleración a 100 kilómetro por hora (62 el mph) tardó 4.5 segundos, y el coche tiene una velocidad superior de 209 mph (336 kilómetro por hora).El coche utilizó una suspensión de la espoleta del doble, con el chasis construido por el Aerospatiale, una compañía aérea, y hecho de la fibra del carbón. Equipado de la elevación famosa de Gandini scissor las puertas, él tenía una cubierta de cristal del motor que proporcionó una vista del motor V12 junto con un ala posterior electrónica velocidad-sensible que se podría levantar en la película de un interruptor. La cambiar de puesto-perilla fue colocada más cercano al conductor de modo que menos tiempo fuera llevado el cambio. No se ahorró ningunos costos cuando vino apresurar. Cinco prototipos de la preproducción con los chasis de aluminio fueron construidos, seguido por ocho con los chasis compuestos. Después de éstos, se cree que solamente 95 31 de la producción de los SS modelos de GT y fueron construidos.
En 1992, un alumbrador y un modelo más de gran alcance con 600 Picosegundo (592 hp/441 kilovatio) en 8000 la RPM, el EB110 SS (SuperSport) fue introducida. Este coche era capaz de 219 mph (352 kilómetro por hora) y 0-100 kilómetro por hora (62 mph) en 3.
En un precio más que US$350,000 para los SS modelar, el coche no iba a ser todo menos exclusiva. Temprano en conductor del Fórmula 1 el 1994 Michael Schumacher compró un deporte estupendo del EB 110 plátano-amarillos, dando a la compañía mucha de publicidad. La colina, hijo de Derek de la colina americana de Phil del campeón del Fórmula 1, era uno de los tres conductores en un equipo que compitió con un EB 110 en el Estados Unidos en el 1996 24 horas de Daytona .
Las dificultades golpearon a compañía en 1995 y, como resultado del presidente Artioli sobre la compra ambiciosa del loto además de la búsqueda de la compañía para desarrollar el EB112 un coche de cuatro puertas, la compañía era arruinado. El competir con de Dauer GmbH Nuremberg, Alemania, compró los coches semielaborados del EB 110 en la fábrica de montaje más el inventario de las piezas a través del administrador de bancarrota. Los chasis restantes y una versión del motor fueron desarrollados más adelante por la ingeniería B en su coche de deportes de Edonis .
A pesar de más adelante competir con para Ferrari 1996 hacia adelante y una colisión del alto nivel con un carro el año pasado que él llevó a culpa en el sistema de frenos, Schumacher continuó conservando el EB110SS. Schumacher vendió el coche en 2003 a Módena Motorsport, un garage de Ferrari que se especializaba en servicio, la preparación de la raza y ventas de Ferraris clásico en Alemania.
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