considera también:
l recipiente mercantil Un buque de carga del o el carguero es cualquier clase de nave o de recipiente que lleven el cargo, mercancías, y los materiales a partir de un puerto a otro. Los millares de portadores del cargo manejan los mares y los océanos del mundo cada año; manejan el bulto del comercio internacional . Los buques de carga generalmente se diseñan especialmente para la tarea, a menudo siendo equipado de las grúas y de otros mecanismos para cargar y para descargar, y para venir en todos los tamaños. Hoy, se construyen casi siempre del acero soldado con autógena, y con algunas excepciones tener generalmente una esperanza de vida de 25 a 30 años antes de ser desechado.
Tipos
Los tipos especializados de buques de carga incluyen portacontenedores y los graneleros (los petroleros de todos los tamaños son técnico buques de carga, aunque se piensen rutinario en como categoría separada).
Historia
Los expedientes más tempranos de la actividad flotante mencionan el carro de los artículos para el comercio; la evidencia de la historia y de la arqueología demuestra la práctica de ser extensa por el principio del 1r milenio A. El deseo de funcionar las rutas comerciales sobre distancias más largas y en más estaciones del año motivó mejoras en diseño de nave durante las Edades Medias .
Antes del centro del siglo XIX, la incidencia de la piratería dio lugar a la mayoría de los buques de carga que eran armados, a veces absolutamente pesadamente, como en el caso de los galleons de Manila y Indiamen del este .
Piratería
La piratería sigue siendo absolutamente campo común en algunas aguas, particularmente alrededor de Asia, especialmente en los estrechos de Malacca, un canal estrecho entre Indonesia y Singapur/Malasia. En 2004, los gobiernos de esas tres naciones acordaron proporcionar una mejor protección para las naves que pasaban con los estrechos. También la piratería propensa es las aguas de Somalia y de Nigeria, mientras que recipientes más pequeños están también en peligro a lo largo de las partes de las costas suramericanas.
Definiciones
Mientras que las definiciones tienen " convertido; cruz-pollinated" durante los años, " cargo" refiere técnico a las mercancías llevadas a bordo de la nave para el alquiler, mientras que " freight" refiere a la remuneración la nave o el fletador recibe para llevar el cargo.
Generalmente, el negocio de envío moderno del océano se divide en dos clases: Negocio del trazador de líneas: típicamente (pero no exclusivamente) portacontenedores (en donde " cargo" general; se lleva adentro " de 20 o 40 pies; boxes"), funcionando como " carriers" común;, llamando un horario regular-publicado de puertos. Un portador común refiere a un servicio regulado donde cualquier miembro del público puede reservar el cargo para el envío, según reglas establecidas desde hace mucho tiempo e internacionalmente convenidas.
Buques de carga más grandes son funcionados generalmente por las líneas de navegación compañías de que se especializan en la dirección del cargo en general. Recipientes más pequeños, tales como prácticos de costa son poseídos a menudo por sus operadores.
Prefijos del recipiente: Antes de que el nombre del recipiente sea encontrado una designación de la categoría. Las embarcaciones, por ejemplo, tendrán " USS" (Nave de Estados Unidos), " HMS" (Nave de su majestad), " HTMS" (Nave de su majestad tailandesa). Los buques mercantes pueden tener " RMS (Royal Mail envía, generalmente un trazador de líneas de pasajero), " MV" (Recipiente del motor, (accionado por el diesel). " SS" (Nave del vapor, ahora visto raramente, accionada por el vapor ). " TS", encontrado a veces en la primera posición antes de un prefijo del buque mercante, denota que tiene tornillos gemelos. (Para la discusión adicional, ver el enviar los prefijos .)
Los buques de carga famosos incluirían las naves de libertad de la Segunda Guerra Mundial, basaron en parte en un diseño británico, las secciones para el cual eran prefabricados all over el los E. y después montaron por los constructores navales en un promedio de 6 semanas con el expediente que era apenas durante 4 días. Estas naves permitieron que los aliados substituyeran los buques de carga sunken a una tarifa mayor que U-barcos de s de Kriegsmarine el los 'podrían hundirlos, y contribuido perceptiblemente al esfuerzo de la guerra, a la entrega de fuentes, y a la victoria eventual sobre las energías del eje .
Los cargueros del lago construidos para el Great Lakes en Norteamérica diferencian en diseño de " salties" debido a la diferencia de tamaño de la onda y la frecuencia en los lagos. Un número de estos barcos son tan grandes que no pueden salir de los lagos porque no caben en las cerraduras en la vía marítima de Lorenzo de santo .
Tamaños de los buques de carga
Los buques de carga son categorizados en parte por su capacidad, en parte por su peso, y en parte por sus dimensiones (a menudo referente a los varios canales y cerraduras del canal a través de los cuales pueden viajar). Algunas categorías comunes incluyen:
tamaño práctico, portadores pequeño del tonelaje de lastre 20.000
Tamaño práctico, portadores del tonelaje de lastre 28.000
Handymax, portadores 40.000 dwt
Seawaymax, el tamaño más grande que puede atravesar la vía marítima de St Lawrence
Aframax, buques de petróleo entre 75. Éste es el tamaño más grande definido por el esquema medio del gravamen (AFRA) de la tarifa de carga.
Suezmax, el tamaño más grande que puede atravesar el canal de Suez
Panamax, el tamaño más grande que puede atravesar el Canal de Panamá (generalmente: recipientes con una anchura más pequeño de 32.2 m)
Malaccamax, el tamaño más grande que puede atravesar los estrechos de Malacca
Capesize, recipientes más grandes que Panamax y Suezmax, que deben atravesar el Cabo de Buena Esperanza y el cuerno del cabo para viajar entre los océanos
VLCC (portador crudo muy grande), petroleros gigantes entre 150.000 dwt
ULCC (portador crudo ultra grande), petroleros gigantes enormes entre 320.000 dwt
Ver también
portal auticalTransporte de la nave
Marina de guerra mercantil
Infante de marina mercantil de Estados Unidos odernMerchantShipTypes
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