Embajada japonesa a los E.
considera también: Embajada japonesa al
Estados Unidos (1860) Cinco años más tarde, el Bakufu enviado Kanrin Maru en una misión a los Estados Unidos, queriendo claramente hacer un punto al mundo que Japón ahora dominó técnicas occidentales de la navegación y tecnologías occidentales de la nave. El 19 de enero de 1860, el Kanrin Maru, navegado por el Katsu Kaishu (como capitán de nave), el Juan Manjiro, el Fukuzawa Yukichi, en conjunto 96 marineros japoneses, y el americano Juan M. Brooke, izquierdo Uraga del oficial para el San Francisco .
Ésta se convirtió en la segunda embajada japonesa oficial para cruzar el Océano Pacífico, alrededor 250 años después de la embajada Hasekura Tsunenaga a México y entonces Europa en el 1614, en el Japonés-construido '' San Juan Bautista '' del galleon.
El Kanrin Maru fue acompañado por un barco de la Armada de Estados Unidos, el USS '' Powhatan '' .
El objetivo del funcionario de la misión era enviar la primera embajada japonesa a los E., y ratificar el nuevo tratado de la amistad, del comercio, y de la navegación entre los Estados Unidos y el Japón. La misión también intentó, in vain, obtener una revisión de algunas de las cláusulas desiguales de los tratados firmados durante negociación de s de Perry comodoro 'en 1854.
Guerra de Boshin
Antes de fin de 1867, el Bakufu fue atacado por las fuerzas favorable-imperiales, iniciando la guerra de Boshin que llevó a la restauración de Meiji . Hacia el final del conflicto, en septiembre el 1868, después de varias derrotas por el Bakufu, Kanrin Maru era una de las ocho naves modernas llevadas por el Enomoto Takeaki hacia las partes norteñas de Japón, en su tentativa final de emprender un contraataque contra fuerzas favorable-imperiales.La flota encontró un tifón en su manera hacia el norte, y el Kanrin Maru, sufriendo daño, fue forzado a reunir el puerto de Shimizu, en donde las fuerzas imperiales la capturó.
Enomoto Takeaki finalmente hecho un redition en mayo de 1869, y después de que el final del conflicto, Kanrin Maru fuera utilizado por el nuevo gobierno imperial para el desarrollo de la isla norteña de Hokkaido.
Allí la perdieron en un tifón en 1871, en la manera entre el Hakodate y el Esashi .
Kanrin Maru hoy
En 1990, una reproducción el tamaño de la original fue pedida dos veces para la fabricación en los Países Bajos, según los planes originales. La nave era visible en el parque temático de Huis diez Bosch en el Kyūshū, en Japón meridional. Ahora se utiliza como una nave de visita turístico de excursión al torbellino de Naruto del puerto de Minami Awaji .
Ver también
Reproducción de la nave (lista incluyendo de reproducciones de la nave).
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