" de Guillermo J. del ; Pete" El caballero ( el 18 de noviembre, el 1929 - el 8 de mayo, 2004 ) era político de los E., el piloto del combate, piloto de prueba, y el astronauta . El caballero lleva a cabo el expediente de la velocidad del mundo para el vuelo en un avión con alas, accionado.
El caballero alistó en la fuerza aérea de Estados Unidos en el 1951 . Mientras que solamente un teniente segundo, él voló un F-89 en la demostración de aire nacional en el 1954 y ganó el trofeo del jet de Allison.
Comenzando en el 1958, el caballero sirvió como piloto de prueba en las bases de las fuerzas aéreas de Edwards. Él era piloto de prueba del proyecto para el F-100, F-101, F-104 programas y, posteriores, T-38 y F-5 de prueba. En el 1960, él era uno de seis pilotos de prueba seleccionados volar el X-20 Dyna-Se eleva, que slated para convertirse en el vehículo de espacio orbital primero con alas capaz de levantar reingresos y aterrizajes convencionales. Después de que el programa X-20 fuera cancelado en el 1963, él terminó el plan de estudios del entrenamiento del astronauta en Edwards AFB y fue seleccionado para volar el X-15 .
Él tenía más que su parte de vuelos agitados en el X-15 . Mientras que subía a través de 107.000 pies en el Mach 4.17 el el 29 de junio, 1967, él sufrió una avería eléctrica total y toda parada normal del sistema a bordo. Después de arquear encima en 173.000 pies, él fijó tranquilamente un acercamiento visual y, recurriendo al " pasado de moda; asiento-de--pants" el volar, él se deslizó abajo a un aterrizaje de emergencia seguro en el lago mud, Nevada . Para su hazaña notable del airmanship que día, él ganó un a cruz de vuelo distinguida .
El el el 3 de octubre, el 1967, caballero fijó un expediente de la velocidad de los aviones del mundo pilotando el X-15A-2 a 4.520 kilómetros por hora (Mach 6.7) de — un expediente que todavía se coloca hoy. Durante 16 vuelos en los aviones, Knight también hizo uno de solamente cinco pilotos para ganar las alas de su astronauta volando un aeroplano en espacio, alcanzando una altitud de 280.
Después de casi diez años de vuelo de la prueba en Edwards AFB, él fue al Asia Sur-Oriental en el 1968 en donde él terminó un total de salidas de 253 combates en el F-100 . Después de su viaje del combate, él sirvió como director de la prueba durante el desarrollo F-15 en las bases de las fuerzas aéreas de Wright Patterson en el Dayton, Ohio . Él también era el director de programa para el programa internacional del combatiente (F-5) en Wright-Patterson. En el 1979, él volvió a Edwards AFB, y desempeñó servicios como piloto de prueba para el F-16 . Después de 32 años de servicio y de más de 6.000 horas en las carlingas de más de 100 diversos aviones, él se retiró del U. como coronel en 1982.
En honor de sus logros, instalaron al caballero en la caminata aeroespacial del honor con la clase inaugural de 1990. También, el escaló a caballero blanco de los compuestos que el plano del lanzamiento de la nave espacial de fue nombrado después de caballero y X-15 experimental compañero Roberto blanco.
En el 1984, lo eligieron al Ayuntamiento Palmdale, California, y cuatro años más tarde sintió bien al primer alcalde elegido de la ciudad. En el 1992, lo eligieron para desempeñar servicios en la asamblea de estado de California que representaba el 36. Él desempeñó servicios en el senado de estado que representaba el 17mo districto 1996 hasta su muerte el el 8 de mayo, 2004 . Durante su término en el senado, el caballero ganó la atención estatal como el autor del asunto 22, aka el " Iniciativa del caballero, " de quién texto entero indicó, " Solamente la unión entre un hombre y una mujer es válida o reconocida en California." El hijo del caballero, el caballero de David, que es gay, casó a su socio del tiempo largo en San Francisco; la unión fue anulada más adelante por el Tribunal Supremo de California en marzo de 2004.
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