Caballero (&ndash de James del 1640 C.) era director de la compañía (HBC) de la bahía de Hudson y de un explorador que murieron en una expedición en busca del paso del noroeste .

Knight nació en el Inglaterra y ensambló la compañía de la bahía de Hudson en 1676 como carpintero ; en 1682 él hizo principal factor del puesto de operaciones de la fortaleza Albany en la bahía de James en donde él se hizo rico. En 1697 él compró la acción en HBC y en 1711 él ganó un asiento en la junta directiva.

Las guerras largas de la alianza magnífica y de la sucesión española con el Francia se habían separado a Canadá y habían estropeado el HBC; cuatro de los puestos de operaciones de la compañía cinco habían sido perdidos al francés. Sin embargo, entre las provisiones del tratado de Utrecht en 1713 era la restauración de estos postes y en 1714 enviaron al caballero para tomar la posesión de la fortaleza de York y para restaurar las fortunas de la compañía. A pesar de el daño a la fortaleza de la ocupación francesa, y las dificultades del clima que él tuvo éxito en la reconstrucción del negocio de la compañía, y en 1719 pagó su primer dividendo por 20 años.

Determinaron al caballero para explorar el país al norte y al oeste de la bahía de Hudson, esperando encontrar los recursos minerales y quizás el paso del noroeste . En 1715 él organizó una misión para promover paz entre el Cree local y el Chipewyans que vivieron norte adicional. La misión fue acompañada por el Thanadelthur, mujer de Chipewyan que había sido capturada por Cree y escapada a la fortaleza de York. Con Thanadelthur actuando como intérprete, la misión viajó más que 1,000  kilómetro del noroeste, volviendo a la fortaleza de York en 1716 con diez Chipewyans. Llevaron los cuchillos de cobre, pero el caballero se convenció de que sus historias de un río en donde los terrones del " mettle" amarillo; podía ser el &mdash encontrado; quizás &mdash del río de Coppermine; indicó la presencia de oro. Y sus historias de un mar al &mdash del oeste; probablemente el gran &mdash auxiliar del lago ; él interpretó como bahía que llevaba al pacífico.

En el caballero 1717 establecido un nuevo puesto de operaciones en la boca del río de Churchill, pero otra misión del norte solamente de dificultad terrible allí experimentada en el invierno de 1717– 1718 y hecho ningunos descubrimientos. Knight vuelto a Gran Bretaña en 1718 y persuadido el gobernador de la compañía, lago Bibye del sir, para financiar una expedición en dos recipientes, el Albany de la nave de 100 toneladas, y el descubrimiento del de Sloop de 40 toneladas. Knight navegado en el 1719 del 5 de junio con dos otras naves de la compañía; dividieron en la bahía de Hudson en julio, y nunca volvieron.

Su sino era incierto durante muchos años. Ahora sabemos que el alcanzado dos naves vetea la isla en el noroeste de la bahía de Hudson y anclado en una entrada abrigada en al este de la isla. La expedición aterrizó sus fuentes, construyó edificios de la piedra y del ladrillo, y pasó el invierno en tierra. Sin embargo, por alguna razón no podían navegar otra vez en el resorte, porque las ruinas de ambas naves mienten en la parte inferior de la bahía donde fueron encontradas por los zambullidores en 1991– 1992. Es posible que fueron dañadas en el paso de la barra baja, o que fueron machacadas por el hielo durante el invierno.

En 1767 una expedición de la pesca de ballenas descubrió el campo 1719 y encontró muchos sepulcros, y en 1769 otro whaler divulgó ser dicho por un mayor Inuk de la isla de mármol que la expedición había muerto de hambre a la muerte durante dos inviernos en 1719– 1721. Sin embargo, una serie de investigaciones arqueológicas realizadas a partir de 1989-92 por University de los investigadores de Alberta llevados por Owen Beattie y Juan Geiger ha echado duda en esta versión de acontecimientos; solamente una vértebra humana y tres dientes fueron encontrados alrededor de los edificios. Los sepulcros a otra parte en la isla de mármol son Inuit, no europeo. Los restos abundantes del &mdash local de la fauna; caribú, sellos, &mdash de los gansos; sugerir que los exploradores no murieran de hambre, o por lo menos no en el primer invierno. Pero las pilas de carbón sugieren que no pasaran un segundo invierno. Parece mucho más probable que la expedición intente escaparse, cualquier cerca cruzar el 30  estrecho del kilómetro al continente mientras que es congelado, o bien fijando la vela en los barcos de las naves en el resorte o el verano de 1720.