Un calculador de la travesía de grado del es un dispositivo electrónico que está conectado con los carriles de una pista de ferrocarril, y activa los dispositivos amonestadores de la travesía (luces, campanas, puertas, etc.) en un intervalo constante antes de la llegada de un tren en una travesía de grado .
Historia
Primero convertido en concepto por la investigación de Stanford en el a finales de la década de 1950 a petición Southern Pacific Company (el ferrocarril pacífico meridional, ahora combinado en el ferrocarril pacífico de la unión), la meta del diseño del calculador de la travesía de grado era proporcionar un rato amonestador constante para los trenes que se acercaban a una travesía de grado.Previamente, los circuitos usados para activar los dispositivos amonestadores de una travesía eran muy simples, y activado les siempre que un tren viniera a una distancia fija (los centenares o los millares de pies) de la travesía. Este método requirió que la travesía esté diseñada para acomodar un tren que se acerca en el límite de velocidad de la pista. Desafortunadamente, esto hizo por épocas amonestadoras más largas para todos los trenes que se acercaban a la travesía a velocidades más bajas. Muy lento (5 el mph, por ejemplo) los trenes podía recibir muchos minutos de tiempo amonestador, así soportando tráfico de la carretera innecesariamente.
Tecnología
Todos los calculadores de la travesía de grado confían en los cambios en las características eléctricas de los carriles que ocurren mientras que un tren se acerca al punto en el cual el calculador está conectado con los carriles (el feedpoint). Esencialmente, la pista de ferrocarril ocupada por un tren o la otra desviación eléctrica se puede ver como solo-da vuelta al inductor formado como una horquilla. Pues el tren se acerca al feedpoint, el área incluida por el inductor disminuye, así reduciendo la inductancia .Esta inductancia puede ser medida conectando una fuente constante del A. de la corriente (corriente alternada ) con los carriles, y midiendo el voltaje que resulta. La ley de ohmio nos dice que con una fuente de corriente constante, el voltaje medido será proporcional a la impedancia. Que sigue habiendo la magnitud absoluta de este voltaje y tiempo-tarifa-de-cambia de esa magnitud se puede entonces utilizar para computar la cantidad de tiempo antes de que el tren llegue la travesía. (Para un tren de velocidad constante solamente.)
Se activan que sigue habiendo los dispositivos amonestadores de la travesía siempre que la cantidad de tiempo computada antes de que sea la llegada del tren en la travesía inferior o igual la cantidad (programada) deseada de tiempo amonestador. Sin embargo, cada fabricante de equipamiento tiene su propio algoritmo especial para determinar esto. Los calculadores más tempranos de la travesía de grado utilizaron las computadoras análogas para realizar este cálculo, pero los microprocesadores digitales de las aplicaciones modernas del equipo para hacer esto.
Legal
Muchos estados en los E. ahora están requiriendo el uso de este tipo de equipo en todas las travesías de grado nuevo-construidas.| Random links: | Lista de novelistas históricos | Ribot (caballo) | Piedmont (Estados Unidos) | FireHollywood | Aldea de Bloordale |