Una calle es una carretera pública en el ambiente construido. Es un paquete público de los edificios colindantes de la tierra en un contexto urbano, en sobre el cual la gente puede montar, obrar recíprocamente, y moverse libremente. Una calle puede ser tan simple como un remiendo llano de la suciedad, pero es más a menudo pavimentado con una superficie tal como concreto, un guijarro o un ladrillo duro, durable . Las porciones se pueden también alisar con el asfalto, encajar con los carriles, o preparar de otra manera para acomodar tráfico peatonal non- .
El " de la palabra; street" todavía se utiliza a veces familiar como sinónimo para el " " del camino ;, solamente los residentes de la ciudad y los planificadores urbanos dibujan una distinción moderna crucial: la función principal de un camino es transporte, mientras que las calles facilitan la interacción pública. Los ejemplos de calles incluyen los callejones peatonales de las calles y las calles del ciudad-centro apretadas también para los vehículos de camino para pasar. Inversamente, las carreteras y las autopistas son tipos de caminos, pero pocas les referirían como calles.
Papel en el ambiente construido
La calle es una servidumbre pública, uno del pocos compartidos entre todas las clases de gente. Como componente del ambiente construido como antiguo como habitación humana, la calle sostiene una gama de actividades vitales a la civilización . Sus papeles son tan numerosos y diversos como su molde de carácteres evolutivo.Las calles se pueden categorizar libremente como calles principales y las calles principales de las calles secundarias son generalmente amplias con un relativamente de alto nivel de la actividad. El comercio y la interacción del público son más visibles en las calles principales, y los vehículos pueden utilizarlas para el recorrido de la largo-distancia. Las calles secundarias son funcionando más reservado, a menudo residencial y carácter, y se pueden utilizar para el estacionamiento de vehículos.
Circulación
La circulación, o menos amplio, el transporte, es quizás el uso más visible de una calle, y ciertamente entre el más importante. El movimiento sin restricción de las mercancías de la gente y dentro de una ciudad es esencial para su comercio y la vitalidad, y las calles proporcionan el espacio físico para esta actividad.En el interés de la orden y de la eficacia, un esfuerzo se puede hacer para segregar diversos tipos de tráfico. Esto es hecha generalmente tallando un camino a través del centro para los motoristas, reservando las aceras de cualquier lado para los peatones; otros arreglos permiten las carretillas de los tranvías, e incluso las aguas residuales y las zanjas de la salida de la precipitación (comunes en el Japón y el la India ). En el siglo de mid-20th, como el automóvil amenazante para abrumar las calles de la ciudad con la contaminación y accidentes horrorosos, muchos teóricos urbanos vinieron ver esta segregación como no sólo provechosa pero necesaria para mantener movilidad. El Le Corbusier, para uno, percibió una segregación nunca-más terminante del tráfico como afirmación esencial de la orden social - un deseable, y en última instancia inevitable, expresión de la modernidad. Con este fin, las ofertas fueron avanzadas para construir el " streets" vertical; donde los vehículos de camino, los peatones, y los trenes cada uno ocuparían sus propios niveles. Tal arreglo, fue dicho, tendría en cuenta incluso un desarrollo más denso en el futuro.
Estos planes nunca fueron ejecutados comprensivo, un hecho que los teóricos urbanos de hoy miran como afortunado para la vitalidad y la diversidad. Algo, la segregación vertical se aplica irregularmente, como en carreteras presionadas para uso general de los postes de las alcantarillas, los ferrocarriles elevated, utilidad común canalizan el complejo extenso de las alamedas subterráneos que rodean la estación de Tokio y la estación de metro de Ōtemachi, las redes peatonales elevated de Skyway Minneapolis y Calgary, las ciudades subterráneos Atlanta y Montreal, y las calles de niveles múltiples en Chicago .
El transporte se entiende mal a menudo para ser la característica de definición, o aún el único propósito, de una calle. Éste no ha sido el caso desde el " de la palabra; street" vino ser limitado a las situaciones urbanas, e incluso en la edad del automóvil, sigue siendo demostrable falso. Una calle se puede bloquear temporalmente a todo con tráfico para asegurar el espacio para otras aplicaciones, tales como una calle justo, un mercado de pulgas, niños en el juego, filmando una película, o la construcción. ¡ muchas calles son acorchetadas por los bolardos o las barreras de Jersey para guardar hacia fuera los vehículos. Estas medidas a menudo se admiten las áreas más ocupadas de una ciudad, el " destination" districtos, cuando el volumen de actividad pasa la capacidad de los vehículos de pasajeros privados de apoyarla. Una característica universal a todas las calles es humano-escala el diseño que da a sus usuarios el espacio y la seguridad a la sensación dedicados a sus alrededores, lo que con tráfico puede pasar.
Tráfico de vehículos
considera también:
l tráfico
A pesar de esto, el operador de un vehículo de motor puede (incompleto) mirar una calle como simplemente carretera para el estacionamiento de vehículos del recorrido o. Por lo que las preocupaciones el conductor, una calle pueden ser el unidireccional o el de dos vías: los vehículos en las calles unidireccionales pueden viajar en solamente una dirección, mientras que ésos en las calles de dos vías pueden viajar ambas maneras. Las calles unidireccionales tienen típicamente muestras el leer del " " UNIDIRECCIONAL; y una flecha que demuestra la dirección del recorrido permitido. La mayoría de las calles de dos vías son de par en par bastante por lo menos dos carriles de tráfico.
Qué carril está para qué dirección del tráfico depende de qué país se localiza la calle adentro. En calles de dos vías más amplias, hay a menudo una línea del centro del de marcado abajo del centro de la calle que separa esos carriles en los cuales el tráfico de vehículos entre en una dirección de otros carriles en los cuales el tráfico entre en la dirección opuesta. De vez en cuando, puede haber una tira mediana que separa carriles del tráfico de oposición. Si hay más de un carril que entra en una dirección en una calle principal, estos carriles se pueden separar por las líneas intermitentes del carril del marcadas en el pavimento de la calle. Las calles secundarias no tienen a menudo líneas de centro o líneas del carril.
El parquear para los vehículos
considera también:
l estacionamiento Muchas calles, especialmente calles secundarias en áreas residenciales, tienen anchura de un carril adicional en cualquier o ambos lados para el estacionamiento del paralelo. La mayoría de las calles secundarias de menor importancia que permiten el estacionamiento paralelo libre no tienen marcas del pavimento el señalar del carril de estacionamiento. Las calles principales tienen más a menudo carriles de estacionamiento marcados. Algunas calles son demasiado ocupadas o estrechas para parquear en el lado. A veces el parquear en los lados de calles se permite solamente a veces. El en la acera firma a menudo regulaciones de estado sobre el estacionamiento. Algunas calles, particularmente en áreas comerciales, pueden tener parquímetros en los cuales las monedas se deban pagar para permitir el parquear en el espacio adyacente por un tiempo limitado. Otros parquímetros funcionan en una paga de la tarjeta de crédito y del boleto de la base o y exhiben . Las marcas del carril de estacionamiento en el pavimento pueden señalar el metro que corresponde a un espacio de estacionamiento. Algunas calles anchas con tráfico ligero permiten el estacionamiento del ángulo del .
Tráfico peatonal y amenidades de vehículos
Donde el tráfico de vehículos se permite en una calle, las muestras reguladoras del tráfico y del estacionamiento se ponen a menudo cerca de los lados. Confinando los lados de la conducción/del estacionamiento de muchas calles urbanas, hay los encintados generalmente, allí es tiras de tierra más allá de las piezas de la conducción/del estacionamiento de las calles poseídas por la entidad del gobierno poseyendo las calles. Las aceras están situadas a menudo en estas tiras del terreno público más allá de los encintados en un o generalmente ambo lados de la calle. Puede haber una tira sin pavimentar de tierra entre la pieza del vehículo-drivable de la calle y la acera de cualquier lado de la calle, que se puede llamar la ruta verde del o el césped del árbol. La hierba y los árboles se crecen a menudo allí para el que ajardina los lados de la calle. Alternativo, puede haber aberturas en aceras más anchas en las cuales los árboles crezcan. Las calles se encienden a menudo en la noche con las farolas que son gastos indirectos lejanos típicamente localizados en postes altos. Más allá de estas tiras públicas de tierra se confinan el frente de las porciones poseídas comúnmente por los partidos privados.Prácticamente todas las calles públicas en países occidentales y la mayoría a otra parte (sin embargo no en Japón; ver que el sistema direccional japonés ) está dado un nombre de la calle o por lo menos un número para identificar los y cualquier trata situado a lo largo de las calles. Los callejones no tienen típicamente nombres. La longitud de mucha tierra a lo largo de una calle se refiere como el ataque frontal del de la porción.
Interacción
Las calles asumen el papel de una plaza para sus asiduos. El Jane Jacobs, economista y urbanist prominente, escribió extensivamente en las maneras que interacción entre la gente que viva y trabajo sobre un street&mdash particular; " ojos en el " de la calle ; — puede reducir crimen, anima el intercambio de ideas, y generalmente hace el mundo un mejor lugar.
Identidad
Mucho como una secuencia en un tarro puede precipitar un cristal hermoso, delicado, una calle puede servir como el catalizador para la cultura de la vecindad y la solidaridad . calle de Bourbon de New Orleans la' es famosa no sólo por su vida nocturna activa pero también por su papel como el centro del barrio francés de la ciudad. Semejantemente, que el frondoso tiene en las varias horas sidas New York City 'carretera principal de s, districto del teatro, districto chino, fila de resbalón, districto de fuente del restaurante, y el centro de la escena punky de s de la nación 'del subterráneo . La avenida de Madison y la calle de flota se identifican tan fuerte con sus tipos más famosos respectivos de comercio, esos sus nombres se aplican a veces a las firmas localizadas a otra parte. Otras calles marcan las divisiones entre las vecindades de una ciudad. Por ejemplo, la calle de Yonge divide el Toronto en el este y lados oeste, y la calle del este del capitolio divide el Washington, C.
Las calles también tienden a agregar los establecimientos de naturaleza y de carácter similares. Calle del este la 9na en Manhattan, por ejemplo, ofrece un racimo de restaurantes japoneses, de almacenes de ropa, y de lugares culturales., la 17ma calle y la calle de P son bien sabido como epicentros de la cultura gay de la ciudad (relativamente pequeña). Muchas ciudades tienen una fila de la radio o fila del restaurante. Este fenómeno es el tema de la teoría urbana de la localización en la economía .
A diferencia de otros espacios
Un camino, como una calle, se pavimenta y se utiliza a menudo para el recorrido . Sin embargo, una calle es caracterizada por el grado y calidad de la vida de calle que facilita, mientras que un camino sirve sobre todo como a a través del paso para los vehículos de camino o (menos con frecuencia) los boulevardiers de los mendigos de los Buskers de los peatones, los patrón de los peoplewatchers de Cafés de la acera, las putas y una diversidad de otros carácteres es usuarios habituales de una calle; no encontrarían a la misma gente típicamente en un camino.
En el ambientes suburbanos rurales de y donde está rara la vida de calle, el " de los términos; street" y " road" con frecuencia se consideran permutable. No obstante, incluso aquí, qué se llama un " street" está generalmente una carretera más pequeña, tal como un camino dentro de una urbanización que alimentaba directo en las calzadas individuales en la última mitad del vigésimo siglo estas calles abandonaron a menudo la tradición de una rejilla rígida, rectangular, y en lugar de otro fueron diseñadas desalentar con tráfico. El esto y el otro tráfico que calman los métodos de proporcionados silenciosamente para las familias y el espacio del juego para los niños. Los suburbanites adolescentes encuentran, en forma atenuada, las amenidades de la vida de calle en las alamedas de compras donde se prohíben los vehículos.
Si un camino conecta lugares, después una calle conecta a gente. Uno puede " golpear el road" para ver las maravillas del mundo - el de Jack Kerouac crónica famoso uno tales viaje-pero el último Bling " golpear el streets" antes de él aparece nunca en un camino. Es " en el street" donde uno oye un interesante rumorearse, donde uno topa en un viejo conocido, donde uno adquiere los smarts . Uno ve raramente un " road" el vendedor exceptúa del producto fresco, o de un " road" ejecutante. Usted nunca se encontrará en un " largo; street" a ninguna parte o bajo asalto por un " violento; road" cuadrilla, por lo tanto de los políticos opinión raramente con la alarma el predominio del " crimen en el roads". La calle, no el camino es casera a los desamparados a menos que sean Hoboes e incluso héroe de Kerouac finalmente vuelto para encontrar a sus amigos en una calle de Nueva York.
Una plaza o la plaza está un poco más bién una calle, pero una plaza se pavimenta con el asfalto y puede raramente no hacer ningunas concesiones para el tráfico directo en absoluto.
Nomenclatura
considera también:
l nombre de la calle Hay una relación casual, en el mejor de los casos, entre la función de una carretera y su nombre. Por ejemplo, el camino de la abadía de Londres sirve todas las funciones vitales de una calle, a pesar de su nombre, y los locals son más convenientes referir al " street" fuera de que el " road". Un camino solitario en el rural Montana, por una parte, puede llevar una muestra que lo proclama " Davidson Street", solamente esto no le hace un " street" excepto en el sentido original de un camino pavimentado.
En el Reino Unido muchas ciudades referirán a su carretera principal como la calle principal (en el Estados Unidos sería llamado la calle principal - sin embargo, de vez en cuando " Street" principal; en una ciudad o un pueblo está una calle con excepción de la carretera principal de hecho del ), y muchas de las maneras que llevan de ella serán nombradas " Road" a pesar de el ambiente urbano. Así el " supuesto de la ciudad; Roads" ser realmente más streetlike que un camino.
Algunas calles se pueden incluso ver como carreteras. La calle de Hurontario en el Mississauga, Ontario, Canadá, se refiere comúnmente como " " de la carretera 10 ; - aunque existe tal designación de la carretera no más oficialmente. Esto es probablemente debido al hecho de que la calle es una arterial suburbano moderno que era urbanized después de décadas de tener el estado y funciona una carretera verdadera, así que gente continua para utilizar el número debido a la fuerza del hábito.
En algunos otros países de habla inglesa, tales como Nueva Zelandia y Australia, las ciudades son divididas a menudo por un " principal; Camino, " con el " Streets" el llevar de este " Road", o son divididos por las carreteras conocidas como " Streets" o " Roads" sin la diferenciación evidente entre los dos. En el Auckland, por ejemplo, el recinto principal de las compras está alrededor de la calle de la reina y del camino de Karangahape.
Las calles han existido para mientras los seres humanos hayan vivido en establecimientos permanentes (véase la civilización ). Sin embargo, la civilización moderna en mucho del nuevo mundo se convirtió alrededor del transporte proporcionado por los vehículos de motor. En algunas partes del mundo de habla inglesa, tales como Norteamérica, muchos piensan en la calle como carretera para el tráfico de vehículos sobre todo. En esta visión, el tráfico peatonal es fortuito al propósito de la calle; una calle consiste en una carretera que funciona a través del centro (esencialmente, un camino ), y los mayo o mayo para no tener aceras a lo largo de los lados.
En un sentido incluso más estrecho, algunos pueden pensar en una calle como la pieza solamente vehículo-conducida y del estacionamiento de la carretera. Así, las aceras y los céspedes del árbol no serían pensados en como parte de la calle. Una madre puede decirle niños " No salir en la calle, así que usted no consigue golpe por un car."
Entre residentes urbanos del mundo de habla inglesa, la palabra aparece llevar sus connotaciones originales (es decir la facilitación de tráfico como propósito primero, y el " life" de la calle; como ventaja fortuita). Por ejemplo, un escritor de New York Times del deja ocasional resbalón la observación que la calle automóvil-cargada de Houston es " una calle que se puede apenas llamar “calle” más, transformada hace años en una alcantarilla del ocho-carril que alternativamente se asemeja a un acontecimiento y a un estacionamiento lot." de Nascar; Publicado en la sección del metro del papel, el artículo presume evidentemente a audiencia con un asimiento natural del papel urbano moderno de la calle. A los lectores de la sección del metro, el tráfico de vehículos no refuerza, sino detrae algo de, el " esencial; calle-ness" de una calle.
Por lo menos un mapa se ha hecho para ilustrar la geografía de las convenciones de nombramiento para las carreteras; la calle, la avenida, el bulevar, el círculo, y otros sufijos se ponen en contraste contra uno otro.
Etimología
La calle tiene sus orígenes en los estratos latinos (" del del significado; road" pavimentado;), así se relaciona con el estrato y la estratificación . Su uso original, en viejo inglés aplicó la palabra a los caminos romanos en Gran Bretaña tal como calle de Ermin, calle de Watling, etc. Adquirió más adelante un significado dialéctico del " village" que se rezaga;, que fueron presentadas a menudo en los bordes de los caminos romanos . En las Edades Medias, un camino era una manera que viajó la gente, con el " street" aplicado específicamente a las maneras pavimentadas.
Ver también
el del
construyó el ambiente
Recuperación de la calle
Peatón-amistoso
Calle viva
Calle peatonal, zona Auto-libre
Coche urbano
Instalaciones segregadas del ciclo
Muebles de calle
: Categoría: Calles y caminos
La calle más larga en Norteamérica
Calle del parlamento, Exeter (la calle más estrecha en el mundo)
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