Calle (" pronunciado de Yonge del ; young") es una calle arterial importante en el Toronto, Ontario, Canadá, y sus suburbios norteños fue enumerada antes en el libro de Guinness de los expedientes como la calle más larga del mundo, y es un sitio histórico nacional .

La calle de Yonge era fundamental en el planeamiento y la disposición de Toronto y de Ontario, formando la base de los caminos de la concesión en Ontario. Era también el sitio de la primera línea del subterráneo de Toronto. Sirve como la línea divisoria entre las partes del este y del oeste de east– caminos del oeste en la región de Toronto y de York.

La calle de Yonge es casera o cerca de muchas atracciones en Toronto, incluyendo la calle y funcionamientos de teatro, el centro, Dundas cuadrado, el and&ndash de Eaton del salón de la fama del hockey; en mismo el comienzo del road– “la calle de Yonge uno”, las oficinas Toronto del Star . La línea de Yonge del subterráneo de Toronto funciona bajo y en cortes abiertos al lado de la calle de Yonge del sur de rey Street a la avenida del pinzón. La línea BRILLANTE azul de Viva continúa a lo largo de Yonge del pinzón al terminal de Newmarket.

Historia y significación

Al brote de guerra entre el Francia y el Gran Bretaña en 1793, parte de la guerra de la primera coalición, el Teniente-Gobernador de Canadá superior (ahora Ontario), sepulcros Simcoe de Juan, fue tratado sobre la posibilidad Estados Unidos que entraban en Norteamérica británico en apoyo de sus aliados franceses. Particularmente, la localización del capital Canadá superior, Newark (ahora Niagara-en--Lago ), era fácilmente attackable a través de la frontera próxima. Además, las fuerzas de los E. podían cortar fácilmente el acceso al norteño Great Lakes en St. Clair del lago en el río de Detroit, cortando el puesto de operaciones importante en el Michilimackinac . Simcoe planeó mover el capital a una mejor localización protegida y construir las rutas terrestres a los lagos superiores cuanto antes.

Simcoe seleccionó el puerto natural protegido en la bahía de Toronto como la localización para el nuevo capital, y formado la ciudad de York allí que año. Él entonces dio vuelta a su campaña de la construcción de carreteras en mayo de 1793, y escribió más adelante que los caminos mejorarían grandemente comercio en el área también, indicando el " Hay poco duda pero el producto de las tierras en esta comunicación en ningún período distante será suficiente suministrar el comercio del noroeste las provisiones tales que puede, y que los comerciantes trataron en ese comercio representan constantemente como el Utility." principal;

Antes de la construcción de la calle de Yonge, una ruta de Portage, el rastro del Llevar-Lugar de Toronto, había ligado ya los lagos. El 25 de septiembre de 1793 Simcoe y un pequeño partido de soldados y de guías nativas comenzaron a lo largo del rastro hacia el lago Claies aux., estableciendo la fortaleza del pino en la rama occidental del río de Holanda, cerca de la localización Bradford hoy. Parando para retitular solamente el lago al lago Simcoe en memoria de su padre, el partido continuó al norte al lago Couchiching, y entonces a lo largo del río de Severn a la bahía georgiana en el lago Huron . En su vuelta le demostraron una nueva ruta a lo largo de otro brazo del rastro, éste que comenzaba en la rama del este del río de Holanda y de tal modo que evitaba los pantanos de la rama occidental. Salieron de la fortaleza del pino el 11 de octubre y alcanzaron York en la décimo quinta. Simcoe seleccionó esta ruta para su nuevo camino, moviendo el extremo meridional desde el río del colorete a las cercanías occidentales del área colocada en York, y el extremo norteño a una nueva ciudad propuesta en el río de Holanda, St.

Trabajar en el camino en 1795 en que los guardabosques de la reina comenzaron a arderse un pequeño rastro que marcaba la ruta. Comenzaron su trabajo en la avenida de Eglinton y procedieron al norte. El camino, nombrado el nuevo camino en honor George Yonge, la secretaria británica del sir de la guerra, funcionó perfectamente derecho hacia el sitio de St. Albans, que alcanzó el el 16 de febrero, el 1796 . La extensión del rastro en un camino era la tarea de los granjeros locales, que fueron ordenados pasar 12 días al año para despejar el camino de registros, y como parte de su oración, los drunks condenados quitaron los tocones. El extremo meridional del camino era funcionando en la primera década del siglo XIX, y llegó a ser pasable hasta el final al extremo norteño en 1816. El camino estaba sur extendido a la calle de Bloor en 1796 por el Guillermo Berczy, que necesitó una ruta en su norte del establecimiento de la ciudad. El sur del área de la calle de Bloor probó demasiado cenagoso para una carretera principal. Una trayectoria existió funcionando de la calle de la reina hasta Bloor, pero este estiramiento era conocido como el " camino a Yonge Street" algo que la pieza considerada de la calle sí mismo. Las calas fueron reencaminadas en un cierto plazo y los pantanos drenaron. En 1812 la ruta era extendida de reina al puerto, y en 1828 la porción meridional entera fue solidificada con grava.

El camino casi respondió a su propósito original durante la guerra de 1812, cuando una nueva flota de naves de primer orden comenzó la construcción en los lagos, requiriendo un ancla grande ser enviado Inglaterra para el uso en una fragata que estaba bajo construcción en el lago Huron. La guerra terminó mientras que el ancla todavía era movida, y ahora miente apenas fuera del aterrizaje de Holanda en un parque nombrado en su honor. Albans nunca desarrollado como Simcoe había esperado, pero una ciudad creció eventual en la tierra, aterrizaje, un nombre algo más descriptivo de Holanda. El aterrizaje de Holanda fue colocado por los Quakers que se trasladaban al área que salía después de los E. en las consecuencias de la revolución americana, que ramificaban hacia fuera de su ciudad inicial del " Yonge superior Street", que más adelante fue retitulada Newmarket .

Evolución de la calle de Yonge

En 1824, el trabajo comenzó a ampliar la calle de Yonge a la bahía de Kempenfelt cerca Barrie . Una extensión del noroeste fue ramificada de la calle original de Yonge en el aterrizaje de Holanda y funcionó en el nuevo establecimiento Bradford antes de dar vuelta el norte hacia Barrie. El trabajo fue terminado antes de 1827, haciendo conexiones con un camino construido previamente de la bahía de Kempenfelt al Penetanguishene en las orillas de la bahía georgiana, sirviendo una base naval. Esta sección del camino fue referida no como la calle pero camino de Yonge de Penetanguishene.

La decisión fue tomada para retirar a la guarnición militar en Penetanguishene en 1852. Un año más tarde, el ferrocarril norteño de Canadá fue construido a lo largo de esta ruta establecida, entre Toronto y la bahía de Kempenfelt y extendido al Collingwood antes de 1855. El establecimiento a lo largo del camino de Penetanguishene precedió el camino sí mismo. Una red de los caminos construidos en el 1830's (algo con estrategia militar en mente) empujó el noreste del establecimiento a lo largo de las orillas del lago Simcoe y del norte hacia las orillas de la bahía georgiana. Por 1860 el camino de Muskoka penetró el protector canadiense que avanzaba hacia el lago Nipissing .

La confederación y la construcción que el ferrocarril pacífico canadiense fomenta disminuyeron la importancia de la calle de Yonge, pues el nuevo dominio de Canadá anunció la construcción de rutas comerciales Este-Oeste del mar al mar. Por los 1870s, el Dr. Scadding, historiador de Toronto de viejo, declaró que Penetanguishene no tenía la importancia para necesitar un acercamiento tal como el " extensión de la calle Road" de Yonge;.

Antes de 1919, un número de caminos llevaron de Barrie a Orillia, pero de no una ruta primaria. En ese primero Ernesto C. Drury del año creó el departamento de Ontario de las carreteras públicas, con el Frank Campbell Biggs, como ministro. Drury dejó la opción de la ruta (encrucijada media ) para la carretera eventual 11 a Biggs; así evitando un conflicto de intereses sobre un debate acalorado, mientras que Drury vivió en la granja en la cual él había crecido, en el camino de Penetanguishene, un norte del kilómetro del actual intercambio de la colina de la corona.

En los años 20 que miraban para apoyar a la explotación minera rápido que se convertía y a las comunidades agrícolas en Ontario norteño, el gobierno de Ontario intentó conectar a estas comunidades con el sur poniendo en servicio una carretera entre la bahía y el del norte Cochrane . Después de que los equipos de construcción empujaran a través del bosque denso de Temagami, el camino fue abierto oficialmente el el 2 de julio, 1927, y nombró la carretera de Ferguson del después del Hon. Howard Ferguson, el primero ministro de Ontario (sucesor de Drury) y partidario de largo plazo del G. del desarrollo norteño. La carretera de Ferguson, norte construido del puente de Severn también substituyó varias secciones del camino original de Muskoka y fue incorporada en la carretera 11 en los años 30. El estiramiento norteño de la carretera 11 se convirtió en pieza de la carretera del transporte Canadá y, antes de 1965, la carretera 11 extendió del pie de la calle de Yonge en las orillas del lago Ontario al río lluvioso, en la frontera entre Ontario y el Minnesota .

Durante los a fines del 1800, el Toronto y el ferrocarril radial de York utilizaron el derecho de paso de la calle de Yonge, original a Toronto del norte (entonces una ciudad separada) solamente a la extensión durante los años a Sutton, noreste del aterrizaje de Holanda. El ferrocarril radial funcionó a lo largo del lado del este de la calle, permitiendo que los vientos predominantes del oeste soplen nieve de los carriles levemente levantados. La llegada del ferrocarril norteño canadiense en 1906 llevó a menos tráfico en la parte radial, pero no era hasta que Yonge se convirtió en una ruta importante para los automóviles que la parte radial cayó verdad en dejar de usar. El norte pasado del tren de TYRR de Toronto funcionó el 16 de marzo de 1930, pero la línea norte de la ciudad fue comprada por los municipios locales y re-incorporó como ferrocarriles del norte de Yonge, que continuaron funcionando con el servicio por otros dieciocho años antes de ella finalmente se cerraron, junto con numeroso otras porciones de las líneas radiales, en 1948. El espacio que ocupó antes fue reutilizado para ampliar la calle de Yonge entre la aurora y Newmarket.

Calle de Yonge hoy

Hoy, la calle de Yonge existe en nombre como dos segmentos y rama. Los funcionamientos actuales del camino del lago Ontario a través de Toronto y la región de York al norte Newmarket antes de romper de la línea de fondo y de dirigir al noroeste a lo largo de puente del aterrizaje de Holanda (construido 1959) en el Bradford . En el río de Holanda, la calle de Yonge cambia su nombre a la calle del puente 56 kilómetros de norte del lago Ontario, y después cambia su nombre a la calle de Holanda algunos bloques más adelante. Para seguir la carretera vieja 11 una debe dar vuelta a la derecha sobre la calle de Barrie y conducir fuera de Bradford en donde el nombre de la calle de Yonge se coge otra vez. El nombre desaparece en Barrie del sur apenas sobre 100 kilómetros de norte del lago Ontario, cambiando a la avenida de Burton en una mediados de localización del bloque, y el camino sí mismo termina algunos bloques más adelante en una T-intersección con el camino de Essa. El camino original de la línea de fondo continúa con el aterrizaje de Holanda, acabándose áspero 56 kilómetros de norte del lago Ontario, pues se acerca a la bahía del cocinero en el lago Simcoe.

El camino de Penetanguishene continúa existiendo. Fue incorporado en la red de Highway del rey como carretera 93. El camino moderno de Penetanguishene se desvía de la alineación original algo y no está como derecho, pero la original se puede todavía considerar en algunos lugares, etiquetados como " Penetanguishene viejo Road".

Hay también una calle de Yonge en el Midland, Ontario que funcione del camino de Penetanguishene a la bahía Midland. Otra calle de Yonge se puede encontrar en el Elmvale, Ontario .

Calle de Yonge como el " La calle más larga en el World"

La calle de Yonge era una pieza de la carretera 11, que llevó a las demandas que la calle de Yonge era la calle más larga del mundo. Funcionando de las orillas del lago Ontario, con Ontario central y norteño a la frontera de Minnesota de Ontario en el río lluvioso, la carretera 11 estaba sobre 1.896 kilómetros de largo. Pero la calle de Yonge se podía solamente llamar la calle más larga del mundo si " Carretera 11" y " Yonge Street" eran sinónimo, que era discutible. Sin embargo, el libro de Guinness de récores mundiales reconoció esta demanda tan tarde como 1998.

Los cambios en responsabilidad provincial separaron la calle local-financiada y controlada del now de Yonge de la carretera 11 durante los años 90. Consecuentemente, la carretera 11 no comienza hasta la colina de la corona apenas fuera Barrie, norte de varios kilómetros de donde el " conocido; Yonge Street" extremos. El libro de Guinness de récores mundiales enumera no más Yonge como la calle más larga del mundo, citando en lugar de otro la carretera Pan-American como el " más largo del mundo; road" motorable;.

Esto no ha parado Torontonians de aferrarse en la demanda. Aunque las campañas turísticas actuales no hagan mucho de él, su estado como mito urbano es alentado por una instalación del arte en el pie de la calle de Yonge, y un mapa de su longitud presentada en la acera en bronce en la esquina southwest de Yonge y de las calles de Dundas .

Configuración

Sur del &ndash anterior de Toronto; El límite de ciudad del norte de York en el bulevar de Yonge, calle de Yonge es un arterial urbano histórico four-lane con tráfico peatonal pesado, pasando con áreas comerciales y residenciales. Entre el bulevar y la carretera 401 (salida 369) de Yonge, Yonge abre algo en el parkland del valle del oeste ( Hoggs hueco) de Don y de las áreas residenciales de la bajo-densidad. Entre las carreteras 401 y el 407 (salida 77), las densidades y el aumento del tráfico como Yonge se convierte en una carretera principal urbana principal del seis-carril a través del centro municipal del norte de York y de una más vieja sección Thornhill . Más allá de la carretera 407 (que sigue siendo una carretera principal principal), Yonge es una tira comercial suburbana (con varias excepciones en áreas históricas), con las secciones de la tierra residencial y aún-subdesarrollada a través de Newmarket .

Los límites de velocidad son generalmente 50 kilómetros por hora (30 mph) en la mayor parte de la ciudad de Toronto y con Thornhill, 60 kilómetros por hora (35 mph) en una sección corta a través del valle del oeste de Don y otra vez en la mayor parte de el norte suburbano de las secciones de los 407 (cayendo de nuevo a 50 ocasionalmente en algunas áreas históricas), y 70-80 kilómetros por hora (45-50 mph) en áreas subdesarrolladas o ligeramente desarrolladas en las secciones norteñas.

El norte Steeles, calle de Yonge se firma como camino regional 1 de York en la región de York (excepto en el aterrizaje de Holanda, donde está el camino regional 51 de York); y camino 4 del condado de Simcoe en el condado de Simcoe.

Significación cultural

La calle de Yonge se considera con frecuencia ser calle principal de Toronto, debido a su posición que divide el este y el oeste de la ciudad, y la presencia de la línea del subterráneo de Yonge. Consecuentemente, es el lugar de acopio tradicional para las celebraciones públicas.

Cuando el Blue Jays de Toronto ganó la serie de mundo en 1992 y 1993 era estimado que 1.000 personas recolectadas en la vecindad de la intersección de Yonge y Dundas, y para el norte y sur de muchos bloques. Una reunión similar ocurrió en 2002, cuando el equipo de hockey de los mens olímpicos canadienses derrotó los Estados Unidos para la medalla de oro.

Durante pocas celebraciones, como victorias de la segunda fase de la taza de Stanley por las hojas de arce de Toronto, los motoristas conducen arriba y abajo de la calle que toca la bocina sus cuernos y que enarbola pabellón.

Las secciones de la calle son a menudo cerradas para otros acontecimientos, tales como un festival anual de la calle. En 1999, el Ricky Martin llevó a cabo una sesión manuscrita en los expedientes de la salida del sol ( Sam de los contrarios el hombre de registro ) y tenía un gran parte de la calle de Yonge se cerró para el día. La intersección de Yonge y de Dundas, centrada en la plaza en el Dundas cuadrado, se ha cerrado en la ocasión para recibir conciertos libres, con importante siendo un concierto libre puesto por R. el el 17 de mayo, el 2001, asistido 20. En 2006, el Beyoncé y el Juan Mayer se realizaron en el cuadrado el el 15 de septiembre y 16 respectivamente. El orgullo gay anual de Toronto y los desfiles de Papá Noel también utilizan la calle de Yonge para las partes significativas de sus rutas.

Atracciones y puntos del interés

Lugar BCE
Salón de la fama del hockey
Centro de Eaton
Dundas cuadrado
Parque de la universidad
Melios Lastman cuadrado
Centro de Sheppard
Caminata de la emperatriz
edificio de la estrella de Toronto en la calle de Yonge uno
Marcador de la calle de Yonge en el pie de Yonge en Quay de la reina
Teatro de Canon para las artes interpretativas
Elgin y teatros del invernadero
Centro de Toronto para los artes

Lugares históricos

El bowling del perno cinco fue inventado y primero jugado en el club del bowling de Toronto en Yonge y la calle de la templanza

Ver también

Calles importantes en Toronto que se intersecan con Yonge (sur al norte):
Quay de la reina
Bulevar de la orilla del lago
Calle delantera
Rey Street
Calle de la reina
Calle de Dundas
Calle de Gerrard
Calle de Carlton/calle de la universidad
Calle de Bloor
Avenida del St. Clair
Avenida de Eglinton
Avenida de Lorenzo
El York muele el camino /la avenida de Wilson
Avenida de Sheppard
Avenida del pinzón
Avenida de Steeles

Carreteras importantes en Toronto que intercambian con Yonge:
Autopista de Gardiner (entre la calle del frente y el bulevar a orillas del lago)
Carretera 401 (entre el York muele el camino /la avenida de Wilson y la avenida de Sheppard)
Ruta expresa del peaje de la carretera 407 (entre la décimosexto avenida y el camino de Langstaff)

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Zenithic

Don Sweet

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