Un camino es una ruta identificable, manera o la trayectoria entre dos o más caminos de los lugares se alisan típicamente, pavimentado, o se preparan de otra manera para permitir el recorrido fácil ; aunque no necesitan ser, e históricamente muchos caminos eran rutas simplemente reconocibles sin ninguna construcción formal o la economía del mantenimiento y la sociedad dependen pesadamente de los caminos eficientes. En la unión europea (EU) el 44% de todas las mercancías son movidos por los carros sobre los caminos y los 85% de todas las personas son transportados por los autobuses de los coches o los coches en los caminos.

El Estados Unidos tiene la red más grande de caminos en el mundo. El la India tiene el segundo mayor sistema de camino en el mundo.

Uso y etimología

Uso del ferrocarril y del ferrocarril de los términos|Nombre de la calle

En uso original, un " road" era simplemente cualquier camino cabido para el montar a caballo . La palabra “calle ,” cuyo origen es los estratos latinos, fue guardada para los caminos pavimentados que habían sido preparados para facilitar recorrido de cierta manera. Así, mucho " Roads" romano; tener el " de la palabra; street" como parte de su nombre. Los caminos son un requisito previo para el transporte de camino de mercancías en name=" rodado de la referencia de los vehículos del ; Carreteras: _The_Location" />.

Las palabras con uso relacionado incluyen, la avenida, el bulevar, la corte, la impulsión, la autopista sin peaje, la carretera, el carril, la ruta verde, la trayectoria, la calle, la carretera de peaje, y la manera .

Historia

considera también: Historia l transporte de camino Que los primeros caminos eran los rastros hechos por los animales no se ha aceptado universal, sosteniendo que los animales no siguen las trayectorias constantes. Otros creen que algunos caminos originaron de los seres humanos que seguían rastros de los animales. Se da la manera de Icknield pues un ejemplo de este tipo creación del camino era hombre y el animal ambos seleccionó la misma línea natural., los caminos ásperos fueron utilizados por los viajeros humanos. El camino seguía siendo funcionando después de las épocas romanas.

en épocas antiguas, transporte por el río era lejos más fácil y más rápidamente que transporte por el camino,

alrededor 312 A., el imperio romano construyó derecho

en la construcción de carreteras 1600's y el mantenimiento en Gran Bretaña fue hecho tradicionalmente sobre una base local de la parroquia.

Economía del transporte de camino

considera también:

la economía del transporte

La economía del transporte del es una rama de la economía que los repartos con la asignación de recursos dentro del sector de transporte y tienen acoplamientos fuertes con el genio civil . La economía del transporte diferencia de algunas otras ramas de la economía en que la asunción de una economía sin extensión, instantánea no se sostiene. La gente y las mercancías fluyen sobre redes a ciertas velocidades. Pico de las demandas. La compra avanzada del boleto es inducida a menudo por precios más bajos. Redes ellos mismos los mayo o mayo no ser competitivo. Un solo viaje (el bueno final desde el punto de vista del consumidor) puede requerir liar los servicios proporcionados por varias firmas, agencias y modos.

Aunque los sistemas de transporte sigan la misma teoría de la oferta y de la demanda que otras industrias, las complicaciones de los efectos de la red y de las opciones entre las mercancías no-similares (e. coche y recorrido del autobús) hacen estimando la demanda para las instalaciones de transporte difícil. El desarrollo de los modelos para estimar las opciones probables entre las mercancías no-similares implicadas en " de las decisiones del transporte; " discreto de la opción ; los modelos llevaron al desarrollo de la rama importante de la econometría, y a un Premio Nobel Del para el Daniel McFadden .

En transporte, la demanda se puede medir en números de viajes hechos o en distancia total viajó a través de todos los viajes (e. pasajeros-kilómetro para el transporte público o vehículo-kilómetros del recorrido (VKT) para el transporte privado ). La fuente se considera ser una medida de la capacidad . El precio del bueno (recorrido) se mide usar el coste generalizado del recorrido, que incluye el dinero y el gasto del tiempo . El efecto de aumentos en la fuente (capacidad) está de interés particular en la economía del transporte (véase el inducido para exigir ), pues las consecuencias ambientales potenciales son significativas.

La construcción y el mantenimiento de carreteras es un área de la actividad económica que sigue habiendo dominada por el sector público (sin embargo a menudo a través de los contratistas privados . Los caminos (excepto ésos en la propiedad privada no accesible al público en general) son típicamente pagados para por los impuestos (levantado a menudo con recaudaciones en el combustible), aunque algunas carreteras públicas de los caminos especialmente son financiadas por los peajes

Aspectos ambientales

Antes del advenimiento del motor de combustión interna, un efecto ambiental principal era producción de excremento animal de caballos, ganado y otros animales en los caminos de los ganaderos y otras calles. En el siglo XIX esta edición llegó a ser bastante significativa para tener cierta llamada europea de las autoridades municipales para más limpieza en los caminos. El comenzar en el vigésimo siglo la edición del excremento ha sido eclipsado por la producción del vehículo de emisiones de la contaminación atmosférica del ruido y.

El tráfico de vehículo de motor en los caminos genera la contaminación de ruido especialmente a velocidades de funcionamiento más altas. Por lo tanto, los considerables efectos sobre la salud del ruido se esperan de los sistemas de camino usados por una gran cantidad de vehículos de motor. Las estrategias de la mitigación del ruido existen para reducir niveles de sonido en los receptores sensibles próximo. La idea que el diseño del camino se podría influenciar por consideraciones acústicas de la ingeniería primero se presentó cerca de 1973.

Los vehículos de motor que funcionan en los caminos contribuyen las emisiones, particularmente para las condiciones congestionadas de la calle de la ciudad y otras circunstancias de poca velocidad. Las concentraciones de agentes contaminadores de aire y de efectos sobre la salud respiratorios adversos son mayor cercanas el camino que en una cierta distancia lejos del camino.

Conducción a la derecha o la izquierda

considera también: que conduce en el

izquierdo o correcto de

El tráfico fluye a la derecha o en el lado izquierdo del camino dependiendo del país. En países donde está la circulación a la derecha, señales de tráfico sobre todo en el derecho del camino, los cruces giratorios y los círculos de tráfico entran a la izquierda, y los peatones que cruzan un camino de dos vías deben tener cuidado para el tráfico del primer izquierdo. En países donde está verdad la circulación a la izquierda, el revés.

La cerca de derecha de la subsistencia del 34% del mundo por la impulsión de la población a la izquierda, y del 66%. Por distancias del camino, la impulsión del cerca de 28% a la izquierda, y el 72% a la derecha, aunque la mayoría del tráfico condujo original a la izquierda por todo el mundo.

Construcción

La construcción de carreteras requiere la creación de un derecho de paso continuo, superando obstáculos geográficos y teniendo grados bajo bastante de permitir el vehículo o el recorrido del pie. el (pg15) y se puede requerir para cumplir los estándares fijados por la ley o las pautas oficiales. El proceso es comenzado con el retiro de la tierra y roca cavando o arruinando, construcción de los puentes de los terraplénes y de los túneles, y retiro de la vegetación (éste puede implicar la tala de árboles ) y seguido a menudo por la colocación del material del pavimento. Una variedad el equipo de construcción de carreteras se emplea en la construcción de carreteras.

Después de que se hayan tratado el diseño, la aprobación, el planeamiento, el legal y las consideraciones ambientales la alineación del camino es precisada por un topógrafo . Los radios y el gradiente se diseñan y se estacan hacia fuera al mejor juego los niveles del suelo naturales y reducen al mínimo la cantidad de corte y llenan. La calzada original se cambia de dos vías para llegar a ser unidireccional, mientras que la nueva calzada es unidireccional en la dirección opuesta. In the same way as convertir líneas ferroviarias de la sola pista a la pista doble, la nueva calzada no se construye siempre directo junto a la calzada existente.

A veces, la nueva calzada se puede construir a lo largo de un lado de la calzada existente para una cierta distancia, después construir en el lado opuesto. Cuando ocurre esto, la calzada existente está partida y ensamblada a las nuevas secciones, con una sección corta de la calzada vieja que es rasgada para arriba y dada vuelta en punto medio.

Mantenimiento

Como todas las estructuras, los caminos deterioran en un cierto plazo. La deterioración es sobre todo debido al daño acumulado de los vehículos, no obstante los efectos ambientales tales como termofraccionamiento y oxidación de los tirones de helada contribuyen a menudo. Según una serie de experimentos realizados en los últimos años 50, llamados la prueba de camino AASHO, empírico fue determinado que el daño eficaz hecho al camino es áspero proporcional a la 4ta energía del peso del árbol . Se espera que un tractor-trailer típico que pesa 80.000 libras en el árbol del buey y 36.000 libras en ambos grupos del árbol en tándem haga 7.800 veces más daño que un vehículo de pasajeros con 2.000 libras en cada árbol.

Los pavimentos se diseñan para una vida de servicio prevista o la vida de diseño . En algunos países BRITÁNICOS la vida de diseño estándar es 40 años para el nuevo betún y el pavimento concreto . El mantenimiento se considera en el coste del toda la vida del camino con servicio en los jalones de 10, 20 y 30 años. Los caminos pueden ser y se diseñan por una variedad de vidas (los diseños de 8, 15-, 30-, y 60 años). Cuando el pavimento dura más de largo entonces su vida prevista, pudo overbuilt, y los costes originales pudieron haber sido demasiado altos. Cuando un pavimento falla antes de que su vida de diseño prevista, el dueño pueda tener costes excesivos de la reparación y de la rehabilitación. Muchos pavimentos concretos construyeron desde los años 50 han sobrevivido perceptiblemente a sus vidas de diseño previstas. Algunos caminos tienen gusto " de s de Chicago, Illinois '; " de la impulsión de Wacker;, un viaducto de dos niveles importante en centro de la ciudad se está reconstruyendo con una vida de servicio diseñado de 100 años.

Virtualmente todos los caminos requieren una cierta forma de mantenimiento antes de que vengan al final de su vida de servicio. Los tratamientos del mantenimiento para el asfalto concreto incluyen generalmente el lacre Crack, superficie rejuvenating, lacre, de la niebla Micro-que muele y los surfaceings delgadamente. La emergencia fina preserva, protege y mejora la condición funcional del camino mientras que reduce la necesidad de encaminar mantenimiento, llevando a la vida de servicio extendida sin el aumento de capacidad estructural.

Terminología

Camino para cualquier estación - camino sin pavimentar del que se construye de un material que no cree fango durante la precipitación. ¡
bolardo - postes rígidos del que se pueden arreglar en una línea para cerrar un camino o una trayectoria a los vehículos sobre cierta anchura
se utiliza el camino apartado - la carretera del sobre la cual el público tiene derechos de paso en el Reino Unido para las clases de vehículos y otras de tráfico, pero la cual principalmente como las sendas para peatones y Bridleways * camino de puente del que evita o " bypasses" un área urbanizada, una ciudad, o una aldea
embotellamiento - sección del de un camino con una capacidad de carga substancialmente debajo de el de otras secciones del mismo camino
puntos de Botts del - el no reflexivo levantó el marcador del pavimento usado en los caminos
ojo de gato del - el reflexivo levantó el marcador del pavimento usado en los caminos
triquiñuela - secuencia del de curvas serpentinas apretadas (generalmente una curva de la S-forma o una parada de autobús) en un camino
Chipseal - superficie del de la carretera integrada por una capa delgada de “virutas de piedra machacadas” y de la emulsión de asfalto. Sella la superficie y la protege contra el tiempo, pero no proporciona ninguna fuerza estructural. Es más barato que el asfalto concreto o un concreto, en el los E. él generalmente se utiliza solamente en los caminos rurales del bajo volumen
Corniche - camino del en el lado de un acantilado o de la montaña, con la tierra que se levanta en un lado y cayendo lejos en el otro
el encintado del - afilar donde un pavimento/una acera/una senda para peatones, un camino mediano, o un hombro levantado del camino resuelve la calle unraised o el otro camino.
extensión del encintado del - (o también extensión del bordillo, bulbo-hacia fuera, semilla, oído de elefante, bombeo del encintado y ampolla) tráfico que calma la medida de, prevista para retardar la velocidad del tráfico y para aumentar conocimiento del conductor, particularmente en las vecindades urbanizadas y residenciales .
bifurcación del - (literalmente " bifurcación en el road") Tipo de intersección en donde un camino parte
el carril de protector del - evita que los vehículos virar del camino en tráfico inminente, estrellarse contra objetos sólidos o caigan de un camino
carril verde del - ( Reino Unido ) el camino de Unsurfaced, puede ser que la vegetación coloniza libremente, por lo tanto “verde tan infrecuentemente usado”. Muchos carriles verdes son las rutas antiguas que han existido por milenios, similares a un camino apartado
sistema - sistema de la carretera nacional del de Estados Unidos de las carreteras de un estado a otro y de la defensa
mediano - en los caminos divididos, incluyendo las autopistas de las autopistas o los Autobahns el de la reservación central (inglés británico), mediano del (inglés norteamericano), la tira mediana (inglés norteamericano y el inglés australiano ), el inglés o la tira central (ingleses australianos) de la tierra neutral de la naturaleza del es el área que separa los carriles de oposición del tráfico
paso de montaña del - un punto más bajo que permite un acceso más fácil a través de una gama de montañas
jalón - uno del de una serie de marcadores numerados colocados a lo largo de un camino en los intervalos regulares, demostrando la distancia a las destinaciones.
pavimento - el camino del mirado como geoconstruction.
paso de peatones - punto señalado del en un camino en el cual se emplean algunos medios de asistir a los peatones que desean cruzar con seguridad
carretera privada - carretera del poseída y funcionada para el beneficio por la industria privada
camino privado - camino del poseído y mantenido por un particular, la organización, o la compañía algo que por un gobierno
espacio público - lugar del donde cualquier persona tiene una derecha de venir sin la exclusión debido a condiciones económicas o sociales del
camino - camino del rancho del de los E. que sirve conectar el las áreas agrícolas rurales de y con las ciudades de mercado * número del camino del - asignado a menudo a un estiramiento del camino público. El número elegido es a menudo dependiente en el tipo del camino, con los números distinguiendo entre las carreteras arteriales de las autopistas de Interstates y así sucesivamente
seguridad - proceso del Camino-tráfico del para reducir el daño (muertes, lesiones, y daños materiales) resultando de desplomes de los vehículos de camino que viajan en los caminos públicos
obras por carretera del - la parte o todo el camino tiene que ser ocupada para el trabajo o el mantenimiento referente al camino
aspereza - desviaciones del de una superficie planar verdadera del pavimento, que afecta a la desviación de la suspensión del vehículo, al cargamento dinámico, a la calidad de paseo, al drenaje superficial y a operaciones del invierno. La aspereza tiene longitudes de onda el extenderse a partir de 500 milímetros hasta algunos 40 M. El límite superior puede ser tan alto como 350 m al considerar aspectos de la enfermedad de movimiento; la enfermedad de movimiento es generada por el movimiento con abajo a 0.1 hertzios de frecuencia; en una conducción de automóviles de la ambulancia 35 m/s (126 kilómetros por hora), ondas con hasta 350 m excitarán enfermedad de movimiento.
hombro del - área reservada por el borde de un camino, se guarda generalmente claramente de todo el tráfico
carretera de estado del - el camino numeró por el estado, cayendo debajo de las autopistas nacionales numeradas (como los E. encaminan ) en el de la jerarquía O el camino de A mantenido por el estado, incluyendo las carreteras nacional-numeradas
textura - desviaciones del de una superficie planar verdadera del pavimento, que afecta a la interacción entre el camino y el neumático. Microtexture tiene longitudes de onda debajo de 0.5 milímetros, Macrotexture debajo de 50 milímetros y Megatexture debajo de 500 milímetros.
tráfico del que calma - el sistema de estrategias usadas por los planificadores urbanos y el trafican a ingenieros que apuntan retrasar o reducir el tráfico, de tal modo mejorando la seguridad para los peatones y los bicyclists así como la mejora del ambiente para los residentes
semáforo del - también conocido como señal de tráfico del, la luz, de la parada del parar-y-va las luces, la robusteza o el semáforo, es un dispositivo de la señalización colocado en la intersección del camino, el paso de peatones, o la otra localización para indicar cuando es seguro cruzar un camino
el Estados Unidos del numeró las carreteras - las rutas a menudo llamadas de los E. o las carreteras de los E. son un sistema integrado de caminos y de carreteras en los Estados Unidos numerados dentro de una rejilla a escala nacional

Ver también

Caminos del cadáver
Manual del diseño para los caminos y los puentes
Fragmentación del habitat
Sistema de camino del inca
Línea fuente
Lista de los caminos y de las carreteras
Película del camino
Modelo de dispersión del aire del camino
Ruido del camino
Remolque
Ruta comercial

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Zenithic

Camino

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