El A1 es el camino numerado más largo del Reino Unido en 409 millas (658 kilómetro ) de largo. Conecta el Londres, el capital Reino Unido y Inglaterra, con el Edimburgo, el capital Escocia . Para mucha de su trayectoria sigue el gran camino del norte histórico. El curso moderno del A1 diverge algo, particularmente donde pasó con una ciudad o una aldea que ha sido posteriormente puenteados, o donde el camino estándar de la nueva autopista se ha construido en una ruta más directa. Entre sus ensambladuras con el M25 (cerca de Londres) y el A696 (cerca Newcastle sobre Tyne ) el camino forma la parte sin firmar E15 de Euroroute que funciona Inverness al Algeciras .
Orígenes e historia el del de
para el análisis razonado de la enumeración considera: El esquema de enumeración del camino de Gran Bretaña para los detalles de la ruta y de la historia del camino dentro M25, considera el camino A1 (Londres) La ruta original A1 fue señalada por el ministerio del transporte en 1921, sobre todo siguiente el curso del gran camino del norte antiguo. Esto funcionó Smithfield en Londres central, encima de la calle de San Juan al ángel Islington, donde se combina con el actual A1, que sigue una ruta paralela de St Pauls encima de la calle de Aldersgate y del camino de Goswell al ángel, Islington. La ruta entonces sigue la calle superior y el camino de Holloway a través Barnet, Hertfordshire, Bedfordshire, al Alconbury, donde ensambló la ruta de un camino romano, la calle del armiño, hasta el Colsterworth, donde es ensamblada por el A151 .También sigue la calle del armiño en el Nottinghamshire del norte y las áreas de Yorkshire . En un punto, el norte Doncaster donde el camino romano biseca áspero el curso ambos los A1 (M) y el gran camino del norte más viejo (aquí numerado A638), el camino romano se conoce como el Rigg romano o Ridge romano .
La ruta fue modificada en 1927 cuando puentes fueron construidos alrededor Barnet y Hatfield, el 3ultimo que era reconstruido en un túnel durante los años 80. En el 1960 Stamford y el Doncaster fueron puenteados, al igual que el Retford en 1961 y el St Neots en 1971.
El gran camino del norte incluye otros estiramientos del camino romano incluyendo la calle de Dere, y se menciona en mucha literatura inglesa, por ejemplo papeles de Pickwick por el Charles Dickens .
vuelo rápido de s de Turpin Dick Highwayman el legendario el 'de Londres a York, sobre menos de 15 horas, en su negro fiel Bess de la yegua, es quizás la leyenda más famosa del gran camino del norte. Varios mesones que todavía se colocan a lo largo de la demanda A1 que Turpin comió su almuerzo allí que noche, o parado apagado allí para un breve plazo para su caballo. El Harrison Ainsworth, en su 1834 románticos famoso Rookwood del, inmortalizó esto con una cuenta enérgica de este paseo maravilloso de Dick Turpin en su yegua, y es a este respecto que el nombre de Turpin se ha recordado generalmente.
Sin embargo, los historiadores han sostenido con frecuencia que Turpin hizo nunca realmente este viaje rápido, y que, por lo que Turpin, el incidente es ficción pura. Sostienen que tal paseo fue hecho realmente por el Juan Nevison, conocido como " Nick" rápido;, llevado y levantado en la aldea de Wortley cerca de Sheffield y un highwayman bien conocido en la época de Charles II unos 50 años antes de Turpin, que establecer una coartada montó de la colina del Gad (cerca de Rochester, de Kent) a York (unas 190 millas) sobre cerca de 15 horas.
La evidencia aún más no fiable liga a varios highwaymen a Espolón-Atasc el mesón en Stretton, en Rutland. El A1 pasa algunos pies de la puerta. Aunque el interior del mesón histórico fuera perdido para encender en los años 70, un restaurante moderno ahora ocupa el edificio.
El gran camino del norte original tenía un número de mesones que entrenaban históricos, incluyendo el George en el Stamford y la Bell en el Stilton, donde el queso verde llegó a ser famoso a través de la tierra
La esquina escocesa, en Yorkshire del norte, marca el punto donde el tráfico para el Glasgow y al oeste de Escocia divide de ése para Edimburgo, como tiene para los centenares de años antes de tráfico de motor. Tan bien como un hotel histórico ha habido una variedad de hogares para el café famoso del transporte, ahora incluidos como servicios de una autopista.
El reencaminar reciente requirió la mudanza del monumento en la cruz normanda a los presos napoleónicos enterrados allí. El camino bordea los restos del bosque de Sherwood, y pasa a guarnición histórica de Catterick.
Ruta
Los funcionamientos A1 del corazón de la ciudad de Londres en la catedral del St. Paul al centro de la capital de Escocia, Edimburgo.El A1 comparte su término de Londres con el A40, en el área de la ciudad Londres central . Entonces funciona fuera de Londres a través Islington (donde la calle superior forma la pieza de su ruta), encima del camino de Holloway, a través Barnet, de la barra de los alfareros, Hatfield, Welwyn, Stevenage, Baldock, Biggleswade, Sandy, de St Neots y Peterborough . Continuando al norte, el A1 funciona en puentes modernos alrededor Stamford, Grantham, Newark-en-Trent, Retford, Bawtry, Doncaster, Knottingley, Garforth, Wetherby, Knaresborough, Boroughbridge, esquina escocesa, Darlington, Newton Aycliffe, Durham, Chester-le-Calle, más allá del ángel de la escultura del norte de y Metrocentre en el Gateshead, alrededor Newcastle sobre Tyne, Morpeth, Alnwick, Berwick-sobre-Tweed, en el Escocia, más allá El Dunbar, el Haddington y el Musselburgh antes finalmente de llegar en Edimburgo el extremo oriental de príncipes Street acercan a la estación de Waverley en la ensambladura de los caminos A7, A8 y A900 .
Para más información sobre las secciones de Londres del camino, ver el camino A1 (Londres) .
Mejoras en curso
Una mejora del cruce giratorio del gato negro en la ensambladura con el A421 (camino de Bedford) es completa ahora con gran puente de Barford A421 también acabado.El trabajo ha comenzado en agosto de 2006 a substituir los seis cruces giratorios (el Blyth (A614), Apleyhead (A614/A57), Markham amarra (A57), Gonerby amarra (B1174), Colsterworth (A151) y la ensambladura de A1/B6403, y casa de campo de los carpinteros ( Stamford ) (B1081)) en el A1 entre el Blyth y el A1 (M) la sección a Alconbury con el grado separó ensambladuras. Una vez que es completo esto proporcionará completamente una ruta separada grado entre el cruce giratorio de Buckden (apenas norte de St Neots y aproximadamente 4 millas de norte del cruce giratorio del gato negro) y apenas el norte Morpeth .
Mejoras futuras
Hay una oferta a ligar a la sección principal del A14 en el cruce giratorio de la choza de Brampton con puente sudeño previsto A14 de Huntingdon.Las mejoras al norte del camino de Newcastle sobre Tyne fueron planeadas donde el camino consiste sobre todo en secciones de la calzada de dirección única en comparación con una combinación de la carretera de doble calzada y de autopista al sur. Los planes a doblarse el camino entre el Morpeth y el Felton y entre el Adderstone y el Belford fueron dejados de lado en 2006 pues no eran considerados una prioridad regional por el gobierno central. No hay planes de la corriente a doblarse el conjunto de la ruta A1 entre Newcastle y Edimburgo, a pesar de campañas feroces en el pasado para hacer esto tan.
El norte de la sección de Morpeth es calzada de dirección única y la combinación de tráfico turístico pesado a las localizaciones como el castillo (" de Alnwick; Hogwarts") y los vehículos de mercancías pesadas que servían Escocia han hecho el camino un estiramiento notorio con alcanzar peligroso, llevando a muchas cámaras de la velocidad para desalentar la práctica.
Autopista
En Escocia una sección del camino se ha aumentado a la autopista estándar y se ha clasificado como camino especial, pero no se señala como el A1 (M). Esto funciona de al este de Edimburgo a Dunbar.
¡A1 (M)
Algunas secciones del A1 se han aumentado al estándar de la autopista . Éstos se conocen como el A1 (M) . Éstos incluyen:Un estiramiento entre el M25 en el Mimms del sur a la ciudad Stotfold ;
Cuatro la sección de Peterborough del carril de la ensambladura de Alconbury cerca Huntingdon al Orton Southgate acerca a Peterborough; este estiramiento comienza apenas el norte de la ensambladura A14 apropiada y recibe tráfico A14 eastbound M6 y con rumbo al oeste del estímulo y M11 A14 .
Puente de Doncaster, que interseca el M18 (éste era la primera sección de la autopista en el A1 y el que está de las secciones más tempranas de la autopista construidas en el Reino Unido );
El nuevo gancho amarra la sección, y el orbitario del sur de Leeds, de Darrington, se interseca con el M62 adyacente a la central eléctrica de Ferrybridge y se ensambla para el final M1 en Aberford.
Relativamente nueva (1993) secciones que ahora funciona de Wetherby a Dishforth, al último Harrogate, al Ripon y al Boroughbridge . El estiramiento meridional al puente de Wharfe del río se abrió en agosto de 2005. Esto fue separada del gancho existente amarra la sección por solamente alrededor 6.5 millas de carretera de doble calzada. Una nueva sección substituyó a la mayoría de esto en 2006 que tomaba el A1 (M) al este de Wetherby, ensamblando la vieja sección de la carretera de doble calzada para solamente una milla en el hipódromo de Wetherby, antes de que se abra hacia fuera otra vez en los tres carriles y encendido en Darrington.
El estiramiento final de A1 (M) del norte de Barton apenas de la esquina escocesa en Yorkshire del norte al Washington en el Tyne y al desgaste a través del condado Durham . ----
Barton a Newcastle
Esta sección en etapas:Las ensambladuras 56 a 59 se abrieron en 1965
Las ensambladuras 59 a 63 se abrieron en 1969
Las ensambladuras 63 a 65 se abrieron en 1970
Ensambladuras
Wetherby a Dishforth
Esta sección se abrió en etapas:Las ensambladuras 46 a 47 se abrieron en 2005
Las ensambladuras 47 a 49 se abrieron en 1995
Ensambladuras
M62 a Wetherby
Esta sección se abrió en secciones:Las ensambladuras 43 a 44 se abrieron en el
1999 del
cuando esta sección lo abrió terminó en un sur temporal del término M1 . Había una salida final en la aldea de Micklefield para el tráfico de la no-autopista sobre cuál ahora es la vía de acceso. Las ensambladuras 40 a 43 se abrieron en el
2005 y 2006 del
esto es la mejora más reciente del camino, que aumentó la carretera de doble calzada de dos calles anterior, mucho cuyo estaba en una alineación inferior al nivel normal a una autopista dual de 3 carriles. La sección norteña de la mejora, puenteando la aldea de Fairburn abierta para traficar en abril de 2005 con una conexión temporal con el A1 existente entre Fairburn y el Brotherton . La sección del sur, con un intercambio de flujo libre con la autopista M62 se abrió para traficar en el 2006 del 13 de enero .
Ensambladuras
Puente de Doncaster
Esta sección se abrió en 1961.Ensambladuras
Alconbury a Peterborough
Esta sección se abrió en 1998.
Ensambladuras
M25 a Baldock
Esta sección se abrió en etapas:
Las ensambladuras 1 a 2 se abrieron en 1979
Las ensambladuras 2 a 4 se abrieron en 1986
Las ensambladuras 4 a 6 se abrieron en 1973
Las ensambladuras 6 a 8 se abrieron en 1962
Las ensambladuras 8 a 10 se abrieron en 1967
Ensambladuras
Planes incumplidos
Una oferta para substituir el camino por una autopista paralela entre Baldock y Alconbury que daban así una autopista continua a Peterborough, fue caída como demasiado costosa, a pesar de el expediente muy pobre de la alineación y de accidente en esta sección. La misma decisión cayó la conversión propuesta al norte de la autopista de Peterborough a Grantham.
Planes futuros
Otras secciones de las mejoras de la autopista se planean, que crearían en última instancia una sola autopista que funciona de Doncaster a Gateshead.
Las dos secciones siguientes de la autopista que se construirá son probablemente de Bramham cum Oglethorpe (el A1 (M) ensambladura A64 ) al Wetherby, y Dishforth (A1 (M) el A168 al Barton (extremo de la sección más situada más al norte de A1 (M)). El Bramham a la investigación pública del esquema de Wetherby comenzó por el 2006 del 18 de octubre . Diseñado por James Poyner, la construcción del Dishforth al esquema de Barton se programa para comenzar en abril de 2008.
Una vez que estos dos esquemas son completos, que se programa actual para 2011, después el Newcastle sobre el área de Tyne será conectado con el resto de la red nacional de la autopista. Es posible que la sección de A1 (M) entre el Micklefield y Newcastle entonces serían retitulados como M1, como el M1 de Londres a Micklefield y a A1 (M) de Micklefield a Newcastle entonces ser una sola autopista continua.
Cultura popular
La parte nuevo del J. Priestley los buenos compañeros ofrece el gran camino del norte, una representación al norteño Jess Oakroyd como la entrada a las destinaciones exóticas tales como el Nottingham .El " de la narración breve de señor Peter Wimsey ; El horror fantástico del gato en el Bag" por el Dorothy L. Sayers ofrece una persecución de la motocicleta a lo largo del gran camino del norte.
Cerca del extremo meridional están las muestras que dicen el " Hatfield y el North". Estas muestras dieron su nombre al Hatfield y el del norte de la banda de rock 70s.
El A1 (M) se menciona en el " de la canción; Gabadon" por la calina de la venda de Sheffield .
El “gran " del norte de la canción de s de Knopfler marca del camino” se menciona en '; 5: 15 AM", del La de Shangri del álbum.
Ver también
Ensambladura de la choza de Brampton.
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