El A5 es una carretera principal en el Reino Unido . Funciona para cerca de 260 millas ( incluyendo concurrente de las secciones con otras designaciones) Londres al Holyhead, siguiendo en parte una sección de la ruta romana del Iter II que más adelante tomó a anglosajón la calle conocida de Watling.
Historia
La historia del A5 comienza con el Thomas Telford en el siglo XIX temprano. Después del acto de la unión 1800, que unificó el Gran Bretaña y el Irlanda, el gobierno consideró la necesidad de mejorar enlaces de comunicaciones entre el Londres y el Dublín . Un comité parlamentario llevó a un acto del parlamento 1815 que autorizó la compra de intereses hacia fuera existentes del camino de la carretera de peaje y, en caso necesario, construir un nuevo camino, para terminar la ruta entre los dos capitales. Esto le hizo a primer comandante proyecto del Estado civil de la construcción de carreteras en Gran Bretaña desde los tiempos romanos .
A través Inglaterra, el camino asumió el control en gran parte los caminos existentes de la carretera de peaje, que siguieron principalmente la ruta de la calle anglosajona de Watling .
Del Shrewsbury y a través País de Gales, trabajo de Telford era más extenso. En lugares él siguió los caminos existentes, pero él también construyó nuevos acoplamientos, incluyendo el puente de suspensión de Menai para conectar el continente con el Anglesey y el terraplén de Stanley con la isla santa .
El camino de Telford era completo con la abertura del puente de suspensión de Menai en el 1826 .
Características notables
El camino fue diseñado para permitir que las diligencias lleven el poste entre Londres y Holyhead, y por lo tanto al Irlanda . Por lo tanto a través de su longitud el gradiente nunca excede del 5%. La ruta a través de País de Gales conserva muchas de las características originales del camino de Telford y, desde el 1995, se ha reconocido como ruta histórica digna de la preservación. Estas características incluyen -
mucho casas de peaje supervivientes y distintivas
“depósitos” a lo largo de la ruta, siendo alcobas del borde de la carretera para almacenar la arena y los materiales
jalones distintivos en cada milla - muchas originales que sobreviven y restauradas, otras ahora substituidas por las reproducciones
puertas distintivas en un diseño “sunburst”, algunas cuyo han sobrevivido
un puente basculante en Lon Isaf, entre el Bangor y el Bethesda
El camino de Telford sobrevive
En el 1997, una sección de curvas en el camino de Telford en Tŷ Nant fue puenteada por un corte moderno. A la vergulenza de las autoridades, las caídas de la roca forzaron su encierro en el 2005 ; el camino viejo fue readquirido y abierto de nuevo, el probar su digno de casi 200 años encendido.
Ruta
Comenzando en el arco del mármol en el Londres, el A5 funciona el noroeste encima del camino de Edgware a través Kilburn y Cricklewood . El número A5 desaparece cerca Edgware, pero el camino romano continúa como el A5183 a través Elstree, Radlett, de St Albans y Redbourn, a la ensambladura 9 M1, donde se convierte en el A5 otra vez. De allí encendido, pasa a través Dunstable, Milton Keynes, el Towcester después ensambla el canal magnífico de la unión y la autopista M1 a través Watford Gap . La fase próxima a la frontera Galés la toma a través Hinckley, puentea el Nuneaton, Tamworth, Cannock, Telford e incorpora el País de Gales apenas al oeste Chirk . De la frontera inglesa, continúa a través Llangollen, Corwen, del capelo Curig, y Bangor antes de llegar el Holyhead .
Rutas alternativas
Las partes del A5 han sido substituidas por las secciones del norte M1 Londres, el M54 a través Telford, M6, y del peaje M6. La ruta A55 en País de Gales del norte ahora es la manera generalmente de conseguir de Chirk al Holyhead, evitando la ruta montañosa A5 con Snowdonia y en lugar de otro yendo vía el mucho más apacible Cheshire Gap y a lo largo de la costa.| Random links: | Sunnyodon | Eberhard de Franconia | Río de Rioni | Maeby Fünke | Metrovick 950 |