El Irlanda, el del norte y el del sur confina, tiene una red extensa de caminos. Irlanda del Norte ha tenido las autopistas desde 1962 y rutas primarias bien desarrolladas. Con el advenimiento del tigre céltico y de la financiación de la unión europea, la mayoría de los caminos nacionales del en la república continúan siendo aumentados. En los años 90 la república fue de tener solamente algunos estiramientos cortos de la autopista en el país, en parte a ampliar las autopistas en las rutas más importantes. Éste es parte de un plan de desarrollo nacional . La construcción de carreteras en Irlanda del Norte (donde estaba la infraestructura viaria tradicionalmente de una mayor nivel lejos que la república) ha procedido en un paso más lento estos últimos años (hasta el punto de algo incluso demanda que ahora han sido alcanzadas por la república), aunque un número de importante puentee y las mejoras al que la carretera de doble calzada se ha terminado o que es recientemente alrededor comenzar.

Los postes indicadores en Irlanda del Norte denotan distancias en las millas mientras que todos los postes indicadores puestos en la república desde los kilómetros del uso de los años 70 (un remanente de viejos postes indicadores en la república todavía que exhibe distancia en millas debe ser substituido por las muestras que exhiben distancia en los kilómetros en un futuro próximo). Los límites de velocidad de los kilómetros por hora están actual norte usado de la frontera. Ésos en los kilómetros del uso de la república por la hora (kilómetro por hora) introdujeron en el 2005 del 20 de enero (véase los límites de velocidad del camino en el Republic Of Ireland ). Esto implicó la disposición de 58.000 nuevas muestras métricas del límite de velocidad, substituyendo 35.000 muestras imperiales y agregando 23. Las muestras de camino de la república son bilingües, usar ambos las idiomas oficiales del estado, el irlandés y inglés.

Caminos en el Republic Of Ireland

La red de la autopista de la república se centra en Dublín, y se está extendiendo actual a otras ciudades importantes como parte del programa del transporte 21 que apunta tener una red de calidad mundial de la autopista en el lugar antes de fin de 2010. Para entonces las ciudades principales de Irlanda (corcho, quintilla, Galway, Waterford ) todos serán conectadas con Dublín con las autopistas o con los caminos del estándar de la cercano-autopista. Dublín ha sido el foco de algunos otros proyectos importantes, tales como el Este-Acoplamiento y peaje-puentes del Oeste-Acoplamiento, tan bien como el túnel portuario de Dublín. Otras ciudades y pueblos tienen proyectos de puente, más cuyo ser hienden la construcción en fecha el 2007 . El túnel de Gato Lynch debajo del río Lee en el corcho era un proyecto importante fuera de Dublín, y una cuarta travesía en la quintilla debajo del río Shannon (conocido como el túnel de la quintilla) comenzó la construcción en 2006.

Autopistas

En el Republic Of Ireland, la categoría más alta de camino es una autopista ; indicado por el " del prefijo; M" seguido por uno o dos dígitos. La red de la autopista se centra en el Dublín . La primera sección de la autopista en el estado era puente de Naas M7, que se abrió en 1983. En fecha el 2005, todas las autopistas en Irlanda son parte de, o formar, los caminos primarios nacionales '. Estas rutas se numeran en serie, usar números a partir de la 1 a 33 (y por separado de la serie - 50), que aparte de en las autopistas, llevan un " N" prefijo. A finales de 2004 había de autopista en la república y de carretera de doble calzada. Esto era extendido, antes de fin de 2005, de la autopista y de carretera de doble calzada. En fecha el enero de 2006 de la nueva autopista está actual bajo construcción junto con de nueva carretera de doble calzada. Además, de la carretera de doble calzada se ha reconstruido, específicamente entre Naas y Dublín (véase la uña del pulgar) y 2.4 kilómetros en el camino de anillo meridional del corcho. La mayor parte de las nuevas carreteras de doble calzada que son construidas en Irlanda se construyen a los estándares de la autopista con la separación de grado completa y acceso controlado, no obstante para acomodar los tractores de movimiento lento de los vehículos e., la designación de la autopista no se utiliza.

En junio de 2007, fue anunciado que alrededor 800 kilómetros de la “nueva” autopista serán creados; sin embargo, esto resultará de la reclasificación la mayor parte de las carreteras de doble calzada (de alta calidad) del país al estándar de la autopista . Esto afectará a la mayoría de las autopistas interurbanas y a algunas del atlántico del pasillo de a lo largo de la costa oeste. En el diciembre de 2007, fue anunciado que un esquema previsto de la carretera de doble calzada de la alta calidad entre el Galway y el Tuam sería construido como autopista hecha y derecha, la primera tal nuevo proyecto de la autopista que se anunciará desde el 2000s temprano. Junto con el M8 (en el corcho del condado) es la única autopista en una ruta que no emana Dublín .

Herencia del número de la ruta

En el Republic Of Ireland, las autopistas utilizan el número de la ruta del camino nacional que forman la parte (o posiblemente en el futuro, todo) de, no obstante con el prefijo de M algo que el N. en la mayoría de los casos, se ha construido la autopista pues puente de un camino que formaba previamente el camino nacional (e. M7 que puentea los caminos que forman previamente el N7) - los caminos puenteados se reclasifica como caminos regionales ', aunque el señalizar actualizado no se pueda proporcionar por algún tiempo, y la adherencia a las convenciones del color de la señalización es floja. Los caminos regionales tienen señalización direccional negro-en-blanca, uso nacional de los caminos blanco-en-verde (con la ruta numera en ámbar). Las autopistas en el Republic Of Ireland tienen señalización blanco-en-azul (véase la uña del pulgar). Las destinaciones alcanzaron por otras clases de rutas deben ser mencionadas en un " correctamente coloreado; patch", excepto en las autopistas, donde todas las muestras deben ser azules.

El M50, enteramente un " new" (1989) caminos nacionales, son una excepción al proceso normal de la herencia - pues no substituye un camino que lleva previamente un " N" número. El M50 sin embargo fue legislado como el " N50" ruta (a pesar de no tener ninguna sección de la no-autopista, con excepción de una sección muy corta en Tallaght que se ha incluido posteriormente) para registrar este número nacional del camino en los libros de estatuto. Después de eso fue señalado M50 debido a la ruta que era enteramente estándar de la autopista. La ruta también rompe el esquema de enumeración secuencial, pero 50 eran juzgados un número fácilmente reconocible. Es referido por el NRA en su " Longitudes nacionales 31/12/2004" de la ruta; la publicación como el N50, como la publicación no distingue las autopistas de los caminos primarios nacionales. En lugar clasifica las autopistas donde presente como el camino primario nacional bajo designación de N, por ejemplo sus estados allí son 14.21 kilómetros del N1 en el condado Meath mientras que también la declaración allí es 14.21 kilómetros de la autopista en Meath. El NRA ha señalado el M1, que es de hecho 14.21 kilómetros en longitud en el condado Meath, como el N1 en el documento (el camino que estaba previamente parte del N1 con Meath tiene solamente aproximadamente 8.5 kilómetros de largo). El en fecha 2005 N34 es la designación primaria nacional inusitada siguiente del camino.

Una anomalía interesante ocurrió el el 31 de mayo de 2004 en quintilla cuando el esquema de la ruta verde N7 y el camino de anillo meridional de la quintilla N7 a los cuales es paralelo y puentes la ruta verde N7 fueron abiertos simultáneamente por el ministro del transporte. El esquema de la ruta verde N7 fue etiquetado mientras que tal para conseguir la financiación nacional del camino y dentro de minutos de la abertura inmediatamente fue redesignado un camino regional, para el ministro podría abrir el camino de anillo meridional de la quintilla N7. NRA

Lista de autopistas en el Republic Of Ireland

¡ Las autopistas no todavía abiertas están en it3alicos. Las destinaciones servidas no no directo por el camino nacional en la pregunta están en soportes.

Carreteras de doble calzada de la alta calidad con límites de velocidad de la autopista en el Republic Of Ireland

Un número de autoridades locales han pasado ordenanzas municipales especiales del límite de velocidad permitiendo que las carreteras de doble calzada en su dominio administrativo lleven límites de velocidad de la autopista de 120 kilómetros por hora.

Carreteras de doble calzada que se podrían redesignar como autopistas bajo acto 2007 de los caminos

El acto 2007 de los caminos fue pasado en ley en el verano de 2007. Este acto adopta la disposición para la redesignación de carreteras de doble calzada convenientes al estado de la autopista. La autoridad nacional de los caminos hará recomendaciones al ministro para el transporte con respecto a las carreteras de doble calzada que la autoridad cree es conveniente para la redesignación como autopista.

Caminos primarios nacionales

considera también:

primario nacional del camino ¡ Esta categoría de camino tiene el " del prefijo; N" seguido por uno o dos dígitos. Las rutas más importantes se numeran N1-N11 (irradiar a la izquierda de Dublín), con ésos en la gama N12-N33 que es caminos a campo través. Los caminos secundarios nacionales (véase la sección siguiente) se numeran bajo mismo esquema con números más elevados. En señalización del camino, las destinaciones sirvieron pero no en la ruta en la pregunta se enumeran en soportes, con la ruta de conexión también enumerada (véase la uña del pulgar).

Las secciones de ruta de Irlanda del Norte (que se clasifican por separado según esquemas del NI) se incluyen en algunos casos en un &ndash fronterizo completo teórico de la ruta; por ejemplo la ruta N3, que entra la república de nuevo. Éstos se enumeran aquí en los soportes para lo completo (y estar presente en señalización meridional del camino).

Esta lista no hace caso de las secciones de la ruta reclasificadas como autopista (véase la sección anterior). N1 Dublín - frontera (norte del

l de Dundalk) - (A1 Newry - Belfast ) N2 Dublín del
- Monaghan - (A5 Omagh - Derry ) N3 Dublín - Cavan del
- N4 Dublín del
de Ballyshannon - N5 (N4 del
de Sligo de Dublín) - Longford - Castlebar con la extensión prevista al N6 (N4 del
de Westport de Dublín) - Kinnegad - N7 Dublín del
de Galway - N8 (N7 del
de la quintilla de Dublín) - Portlaoise - tapar el N9 (N7 de Dublín) - Kilcullen del
con corcho - Carlow - N10 (N9 del
de Waterford de Dublín) - Paulstown - Kilkenny - Ballyhale - (N9 a Waterford) el N11 Dublín del
- el N12 Monaghan del
de Wexford - (A3 a Belfast) el N13 (N15 del
de Sligo) - el Stranorlar - Letterkenny - (A2 al Derry, A6, M22, M2 a Belfast) el N14 Letterkenny - Lifford del
- (A5 a N15 Sligo - Donegal del
de Strabane) - Lifford - (B72, A5 al Derry ) N16 Sligo del
- (A4 a Enniskillen, A4, M1 a Belfast) N17 Galway - Claremorris del
- Collooney - (N4 a Sligo) N18 (N4, N17 del
de Sligo) - Claregalway - (N6 de Galway) Oranmore - Ennis - N19 (N18 del
de la quintilla de la quintilla/de Ennis) - ciudad - aeropuerto de Shannon de Shannon [[IMG 1782w.JPG de la imagen |pulgar|la derecha|280px|la ruta nacional de la No-autopista firma adentro la quintilla N20 del
de Irlanda]] - quintilla N21 corcho - Castleisland - corcho N22 del
de Tralee - Killarney - Farranfore - el N23 (N21 de la quintilla) - Castleisland del
de Tralee - Farranfore - (N22 a Killarney) quintilla N24 del
- corcho N25 del
de Waterford - Waterford - el N26 (N4, N5 del
de Rosslare Europort de Dublín) - Swinford - centro de ciudad del corcho N27 del
de Ballina - N28 aeropuerto del corcho Corcho - N30 (N25 N29 (estímulo del
de Ringaskiddy de N25 al este de Waterford al puerto de Belview) del corcho, Waterford cerca nuevo Ross ) - Enniscorthy - (N11 a Dublín) anillo-camino de Dublín N33 (estímulo N32 (continuación N31 (estímulo del
de N11 en Dublín al Dún Laoghaire ) de M50 al camino de Malahide) de M1 a Ardee) (N50). Existe solamente como el M50, pero ruta precisada en la legislación como (n) ruta primaria.

de Caminos secundarios nacionales

considera también:

secundario nacional del camino

Los caminos secundarios nacionales también se indican con un " N" el prefijo, aunque el número es más alto (las rutas N51 y más arriba es rutas secundarias). Estos caminos están típicamente de caminos estándar o más arriba que regionales similares, muchos siendo vuelto a allanar correctamente estos últimos años (tan una superficie lisa a pesar de muchas secciones estrechas de la bobina). Algunos están de baja calidad que los mejores caminos regionales, debido a la financiación localizada para tales rutas.

Los ejemplos de caminos secundarios nacionales son: Dundalk del ''' del ''' N52 l vía el Mullingar y birr al Nenagh que ensambla M7 al Galway - Clifden del ''' del ''' N59 del
de la quintilla - Athlone del ''' del ''' N62 del
de Westport - Cashel del ''' del ''' N74 caballo y del jinete - de oro - Dublín del ''' del ''' N81 del
de la ciudad de Tipperary - Tullow

Caminos regionales

considera también:

regional del camino Mientras que la financiación para los caminos primarios nacionales es administrada centralmente por la autoridad nacional (NRA) de los caminos, regional y los caminos locales están menos bien financiados (aunque la financiación ha aumentado 2000s ). Los consejos locales son responsables de estos caminos, en comparación con el NRA.

Los caminos regionales se indican con un " R" prefijar y un número tridigital, extendiéndose de R1xx en el noreste a R7xx en el sureste del país. Uno de los caminos regionales más importantes es el camino R113 (Belgard), que forma una carretera de doble calzada entre los caminos N7 y N81. La mayoría de los caminos regionales son sin embargo carreteras regulares, y la mayoría son carreteras nacionales algo estrechas.

Otros caminos

Otros caminos (caminos locales ) no son referidos generalmente por número, sino se colocan con un " de cuatro cifras; L" número, tomando la forma Lxxxx. Es raro ver estos números en postes indicadores o los mapas de encuesta sobre artillería, aunque el en fecha 2006 el departamento del ambiente, la herencia y el gobierno local haya comenzado un programa de la nueva señalización para los caminos regionales que incorporarán el local números del camino en señalización direccional (véase las uñas del pulgar).

Viejo sistema

Confusamente algunas viejas muestras de camino todavía llevarán (ahora) las clasificaciones obsoletas anteriores, " T" para el camino de tronco, o el " L" para el camino de acoplamiento. Los caminos de tronco eran amplio equivalente a los actuales caminos nacionales, y caminos de acoplamiento a los actuales caminos regionales. Al menos había algunas diferencias. Especialmente, el actual N5 no fue señalado como una de las arterias principales bajo el tronco/sistema del acoplamiento.

Rutas de tronco importantes anteriores:

l T1 = actual T2 camino N1 = actual
del camino del N2 T3 = actual
del camino N4 T4 = actual
del camino N6 T5 = actual
del camino N7 T6 = Dublín - tapar (piezas incluyendo del actual camino N9 y del camino N8) el
con corcho
de T7 = de Dublín - de Waterford (la mayor parte de actual camino incluyendo N11) T35 = actual camino N3

Desemejante del actual sistema, donde cada camino (si n o r) tiene un número único, bajo el tronco/sistema del acoplamiento, los L-caminos fueron numerados por separado el comenzar con L1. Este L clasificaciones no se relaciona con los números actuales de Lxxxx para los caminos de menor importancia.

Caminos en Irlanda del Norte

Las carreteras principales en Irlanda del Norte, que conectan bien con ésas en el sur, son " clasificado; M" /" A" /" B" como en el Gran Bretaña . Considerando que los caminos en Gran Bretaña se numeran según un sistema zonal, no hay explicación disponible para la asignación de los números del camino en Irlanda del Norte, aunque su enumeración está a parte del sistema en el Inglaterra, el Escocia y el País de Gales .

Autopistas

considera también: Lista de autopistas en el

Reino Unido Los caminos más importantes son las autopistas señaladas como en la república y la Gran Bretaña por el " de la letra; M". La red de la autopista se centra en el Belfast . La autoridad legal para las autopistas existió en el acto especial de los caminos (Irlanda del Norte) 1963 similares a ése en el acto especial 1949 de los caminos en el Reino Unido . La primera autopista a abrirse era la autopista M1, aunque hizo tan bajo energías temporales hasta que actúen los caminos especiales hubieran sido pasados. El trabajo sobre las autopistas continuó hasta los años 70 en que intervinieron la crisis del petróleo y el los apuros ambos causando el abandono de muchos esquemas. El esquema final a abrirse ha sido el M3 .

" A" caminos

considera también: Lista de caminos de A en el

Irlanda del Norte Los caminos más importantes siguientes se señalan con el " del prefijo; A" y uno, dos o tridigitales números.

" B" caminos

considera también: Lista de caminos de B en el

Irlanda del Norte Los caminos menos importantes se indican con el " del prefijo; B" y uno, dos o tridigitales números.

" C" caminos

Los caminos de menor importancia se pueden indicar con el " del prefijo; C" y uno, dos o tridigitales números, aunque es muy raro ver éstos marcados en postes indicadores o mapas de encuesta sobre artillería

Rutas euro

Las rutas euro siguiente incluyen secciones en Irlanda:

E01 - Larne - Belfast - Dublín - Rosslare - un Coruña - Pontevedra - Valença hacer Miño - Vila Real de Santo António - Huelva - Sevilla
E16 - Derry - Glasgow de Belfast … - Bergen de Edimburgo … - Arna - Lærdal de Voss … - Tyin - Fagernes - Hønefoss - Sandvika - Oslo
E18 - Craigavon - Belfast - Stranraer de Larne … - Gretna - Carlisle - Kristiansand - Arendal de Newcastle … - Porsgrunn - Larvik - Sandefjord - Horten - Drammen - Oslo - Askim - Karlstad - Örebro - Västerås - Estocolmo / Turku / Naantali - Helsinki de Mariehamn de Kapellskär …… - Kotka - Vaalimaa - Vyborg - St Petersburg
E20 - Shannon - quintilla - Liverpool de Dublín … - Manchester - Kingston sobre el Esbjerg del casco … - Copenhague - Malmö - Helsingborg - Halmstad - Gothenburg - Örebro - Tallinn - Narva de Estocolmo … - St Petersburg
E30 - corcho - Waterford - Wexford - Fishguard - Swansea de Rosslare … - Cardiff - Newport - Bristol - Londres - Colchester - Ipswich - furgoneta Holanda - La Haya de Hoek de Felixstowe … - Gouda - Utrecht - Amersfoort - Oldenzaal - Osnabrück - mán Oeynhausen - Hannover - Brunswick - Magdeburg - Berlín - Świebodzin - Poznań - Varsovia - Brest - Minsk - Smolensk - Moscú - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk - Kurgan - Ishim - Omsk
E201 - corcho - Portlaoise

Ver también

Caminos secundarios nacionales irlandeses
Caminos regionales irlandeses
Placas de registro irlandesas de vehículo
Lista de los asuntos Irlanda-relacionados
Transporte en Irlanda
Autoridad nacional de los caminos
Límites de velocidad del camino en el Republic Of Ireland

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Zenithic

Hélder Postiga

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