ocupación nazi del ampaignbox de Noruega

En abril y mayo principios de, 1940 el Namsos era la escena de la lucha pesada entre el anglofrancés, el polaco y el las fuerzas navales y militares de noruego y los militares y las fuerzas aéreas alemanes . Era una de las primeras ocasiones durante la Segunda Guerra Mundial cuando las fuerzas terrestres británicas y francesas encontraron a ejército alemán.

Fondo

Cuando la Segunda Guerra Mundial explotó en septiembre de 1939 el Noruega siguió una política de la neutralidad, como había hecho con éxito en la Primera Guerra Mundial, esperando permanecer fuera de la guerra que engullía de nuevo el Europa . Noruega estaba tan en el 1940 de la paz en abril cuando fue atacada repentinamente por naval, el aire y las fuerzas militares nazi Alemania . Desemejante del caso durante la primera guerra mundial, movilizaron al militar noruego solamente parcialmente, con la marina de guerra noruega real y la artillería costera que era fijada con los equipos esqueléticos. El ejército noruego real activó solamente a algunos batallones en el Noruega del norte (entre otros el batallón de Alta) como precaución con respecto a la invasión soviética de la guerra del invierno Finlandia . Aunque el gobierno noruego hubiera realizado una modernización apresurada de los militares por la mitad segundo de los años 30 las fuerzas armadas de arma seguían siendo en confusión. Los efectos de las vastas reducciones del presupuesto realizadas durante las políticas pacifistas de los últimos años 20 y de los años 30 tempranos eran todavía evidentes. En 1940 las fuerzas armadas de arma noruegas estaban entre el más débil de Europa.

Había varias razones del ataque alemán. Especialmente estaba un deseo de asegurar el flujo de mineral de hierro de minas en el Kiruna en el norte Suecia a las industrias de la guerra de Alemania.

Alemania no tenía una suficiente fuente doméstica de mineral del hierro, usada en la producción del acero . El acero era lejos más importante en 1939 que hoy, pues los plásticos y los materiales compuestos fueron utilizados poco. Durante tiempo de paz las granes cantidades de mineral de hierro fueron importadas de minas en la provincia francesa Lorena . Desde septiembre de 1939, esta fuente estaba no más disponible. Tan los envíos del otro surtidor grande, Suecia, eran esenciales para la producción de los tanques, de armas, de naves, de coches de carril, de carros y de otros instrumentos de la guerra. Las partes norteñas del mar Báltico, llamadas el golfo de Bothnia, tenían un puerto sueco principal llamado el Luleå de donde en el verano a la cantidad de mineral fue enviado, él fueron congeladas en invierno, así que por varios meses los sueco enviaron cada año la mayor parte de su mineral de hierro por el carril a través del puerto sin hielo Narvik, en el norte lejano de Noruega. En un año normal, el 80% del mineral de hierro fueron exportados con Narvik. La única alternativa en invierno era un viaje largo del carril al Oxelösund en el Báltico, sur Estocolmo, que no fue obstruido por el hielo. Pero, la información británica sugirió que Oxelösund podría enviar solamente un quinto del peso Alemania requerida.

El británico el Ministerio de marina investigaba la posibilidad de introducir una flota real de la marina de guerra en el mar Báltico en el resorte de 1940, para prohibir comercio transportado por mar alemán durante los meses del verano en ese mar interior, proyecto Catherine . Esto, sin embargo, sería ineficaz si la ruta de Narvik seguía siendo abierta. Pero los acontecimientos alcanzaron el esquema báltico.

Los alemanes sospecharon derecho que eso que el británico planeaba minar las aguas costeras noruegas usadas por las naves alemanas del mineral. Los planes británicos estaban bien en curso, encabezado por el primer señor del Ministerio de marina, Winston Churchill . Los alemanes llegaron a Noruega primero.

Los jefes de personal británicos consiguen pies fríos

Narvik, el Strondheim, el Oslo, el Bergen y otras ciudades noruegas importantes fueron agarrados en el primer día de la campaña en un ataque de sorpresa. Los elementos del ejército noruego luchaban el norte de los alemanes de Oslo. Los primeros ministros británico y francés y sus consejeros militares estaban de una mente en la decisión volver a tomar Strondheim, unirse a los noruegos y bloquear un norte anticipado alemán. Esto permitiría a los aliados prohibir mucha de las fuentes del mineral de hierro de Alemania. Una prima sería aire y bases navales en Noruega norteña.

Es en Strondheim que Noruega llega a ser estrecha, haciéndola más fácil bloquear a los alemanes que más lejos al sur. Para dar vuelta a la posición Alemania tendría que atacar a través de Suecia, trayendo esa nación en la guerra en el lado aliado.

El almirante jubilado Rogelio Keyes, P. del sir de la flota, impulsó en varias ocasiones Churchill para agarrar Strondheim de los alemanes, usar los acorazados obsoletos en caso de necesidad, y ofrecido llevar el ataque.

Fue planeado para forzar la entrada al Trondheimsfjord con los acorazados que eliminaban los armas noruegos de la artillería costera en la entrada, capturada tan recientemente por los alemanes. Entonces un aterrizaje anfibio tomaría la ciudad. También era decidido al norte y sur de las fuerzas terrestres del fiordo para un ataque de las tenazas contra la ciudad. Los oficiales del ejército responsables de estas decisiones eran los jefes de personal de las fuerzas armadas de arma, libra de Dudley del sir real Edmundo Ironside de la marina de guerra, del general sir del ejército real y Cyril Newall del sir del mariscal de jefe de aire Royal Air Force .

Pero los jefes de personal de las fuerzas armadas de arma británicas consiguieron pies fríos. El forzar de los estrechos fue reducido a una demostración, con el empuje principal siendo las dos tenazas. Esto eliminó el uso inmediato de los campos de aviación de Strondheim por la Royal Air Force . También significó que las fuerzas militares harían frente a unidades navales alemanas en el fiordo así como las unidades de Luftwaffe en el aire. Churchill estaba muy decepcionante, pero hizo frente a la oposición combinada de sus consejeros navales así como las cabezas del ejército y de la fuerza aérea. Él tuvo que retroceder. Keyes era apoplético, y este acontecimiento, más que cualesquiera, lo convenció ensamblar en un ataque contra el gobierno en el final de la campaña noruega . Ver el Noruega discutir para los detalles.

Namsos, entonces una ciudad de 3.615 personas, era sentido para ser el punto lógico para aterrizar a las tropas asignadas a las tenazas norteñas, debido a su localización e instalaciones. El puerto y los acercamientos a Namsos son sin hielo todo el año. Debido a el comercio en la madera de construcción, antes de el puerto 1940 de Namsos fue suministrado con tres buenos embarcaderos (uno de la piedra) con una profundidad al costado de 18 a 30 pies y longitudes a partir del 320 a 770 pies. Esto hizo conveniente para que buques de guerra más pequeños y los transportes atraquen y aterricen las tropas y las fuentes para el recobro Strondheim . Además, Namsos estaba en una línea de rama que conectaba con el ferrocarril de Nordland. Un camino de la grava llevó unas 40 millas del sur a Strondheim.

Fuerza de investigación

El F. Pegram del capitán HMS '' Glasgow '' del crucero, acompañado por el HMS '' Sheffield '' y diez destructores del crucero, aterrizó a pequeño partido de los infantes de marina reales en Namsos en el 1940 del 14 de abril . El partido de aterrizaje estaba bajo comando de capitán Edds y tomó posiciones de bloqueo en las colinas fuera de la ciudad. Pronto atrajeron los aviones alemanes. El Adrian Carton De Wiart, V. del sir del Teniente General, señaló a comandante de la fuerza, voló en el día siguiente (15 de abril) y tenía un anticipo de cuál era venir cuando su barco de vuelo de Sunderland del cortocircuito era máquina hecha fuego sobre por los aviones alemanes pues aterrizó. Su asistente era herido y tuvo que volver al Reino Unido. De Wiart era un comandante enérgio y competente que inspiró a sus tropas por su valor durante ataques de aire. Pero no hay aviones aliados disponibles sobre Namsos proporcionar la protección contra el Luftwaffe .

De Wiart tomó la decisión, debido a actividad enemiga sin oposición del aire, para divertir sus troopships grandes, lentos y vulnerables cientos millas hacia el norte al Lillesjona donde serían sacados datos a los destructores para un funcionamiento rápido en Namsos. Él sí mismo llegó allí el 16 de abril para supervisar el transbordo. Menos que una hora en el proceso, los bombarderos alemanes llegó, y el comandante naval británico pidió los destructores para navegar con las tropas y el equipo que tenían a bordo. El HMS '' Afridi '', el '' Nubian '', el '' Matabele '', el '' Mashona '' y el '' sikh '' consiguieron en curso para Namsos que llevaba a De Wiart con 36 oficiales y 1. Atacado sin embargo en varias ocasiones durante su viaje, llegaron indemne, si no reclinado, y conseguido en Namsos sobre 9pm el 16 de abril.

En tierra y del sur

Carton De Wiart demostró considerable vigor en el manejo del aterrizaje y de la dispersión de tropas y fuentes a fin de conseguirlas de las naves y en las colinas durante las cinco horas de oscuridad que prevalecían en Namsos en último abril. En varias ocasiones los aviones de reconocimiento alemanes eran inconscientes que habían ocurrido los aterrizajes la noche anterior. Él no perdió ninguna hora en la determinación las jefaturas en Namsos y envió a protectores al puente largo sobre Namsosfjord, esencial para uno de los dos caminos al sur y movió otros para ocupar la aldea del sur adicional de Bangsund . Él también envió 300 tropas el este debido a lo largo del segundo, menos directo, sur de la ruta al Grong donde se unieron a una pequeña cantidad de milicia noruega debajo de coronel Ole Getz. Enviaron grupos más pequeños sur de Bangsund en un intento por alcanzar Breitstadfjord, en el jefe de Trondheimfjord.

Carton De Wiart realizó que cuanto más rápido él consiguió sus fuerzas del sur, mejores era sus ocasiones de tomar Strondheim de los alemanes. La primera prioridad, él sentía, debía alcanzar el Steinkjer donde el sur de dos caminos se encontró, antes de que los alemanes consiguieran allí de Strondheim.

Mientras tanto, el comandante naval, almirante Layton, decidía que eso tomar sus destructores en Namsos era demasiado aventurado. Él enviaría las tropas y las fuentes adentro en el polaco SS Chrobry del transporte. Puesto que la mayor parte de las tropas restantes en Lillesjona estaban a bordo de la emperatriz de los SS del de Australia, mucha hora fue perdida con trans-shipping adicional, y el Chrobry, acompañado por HMS Vanoc consiguió en Namsos momentos antes de la salida del sol el 17 de abril. En la prisa enojada a conseguir lejos antes de que llegaran los bombarderos alemanes, los soldados aterrizaron sin mucho de su kit. Pero, De Wiart tuvo éxito en conseguir las tropas dispersadas antes de que llegara un avión de reconocimiento.

En este tiempo, Carton De Wiart no era consciente que el ataque directo en Trondheimfjord fue suspendido. A través de su tiempo en Namsos, le dejaron totalmente mal informado de qué sucedía a otra parte en Noruega.

Los franceses llegan

Dos batallones de tropas alpestres francesas aterrizaron el el 19 de abril bajo ataque de aire pesado. Uno de los transportes que transportaban a los franceses era demasiado largo entrar en el puerto y vuelto al Reino Unido sin el aterrizaje de muchas de las fuentes francesas, dejando a las tropas sin las correas para sus esquís o las mulas que utilizaron para el transporte. El francés permanecido puesto en Namsos, aguantando el bombardeo del aire contra el cual tenían poca protección. El francés Emilio Bertín crucero fue dañado bombardeando durante el desembarque (ningunas muertes) y substituido por el '' Montcalm '' . En total un cierto 6.000 las tropas aliadas de fue puesto en tierra.

No utilizaron a las tropas francesas, en general, en la campaña corta, debido a una carencia de fuentes. Hacia el extremo, los contrataron algo como las tropas aliadas bajaron en Namsos, preparatorio a la evacuación.

Choque en el sur

El 21 de abril, las fuerzas británicas habían avanzado rápidamente como Sur Lejano como la aldea Verdal donde el camino y los puentes ferroviarios cruzaron el río Inna, algunas millas interiores de Trondheimsfjord. Esto era alrededor de intermedio entre Strondheim y Namsos, algunas millas abajo del fiordo. Siniestramente, mancharon una cañonera alemana, los barcos rastreadores con dos brazos y un destructor en el fiordo, en sus flancos, bien capaces de aterrizar las tropas detrás de ellas y el fuego directo en ellas, a quienes carecieron los medios de responder.

Cuando De Wiart aterrizó en Namsos el 15 de abril, los alemanes tenían cerca de 1.800 tropas en el área de Strondheim, algunas en la ciudad y algunas a lo largo del ferrocarril a Suecia. Su posesión del campo de aviación de Værnes les permitió volar a tropas adicionales adentro diariamente, y el 18 de abril, tenían 3.500 hombres disponibles en el área, los el día siguiente 5. Eran generalmente bien equipada, pero de faltas en artillería de campo. Divirtieron a algunas tropas alemanas al Hegra, donde una fuerza improvisada de 251 noruegos sostenía hacia fuera en una fortaleza vieja de la frontera. Comenzaron a empujar hacia arriba el fiordo y adelante las patrullas alcanzaron Verdal el 16 de abril.

El puente de Verdal fue defendido por una milicia de 80 noruegos, armada con los rifles y las ametralladoras pesadas del potro M/29 de Krag-Jørgensen cuando una sección de los ingenieros reales apoyaron a los alemanes atacados en la mañana del 21ra, los noruegos que sucedieron estar en el área. Para una hora y media esta fuerza celebró el ataque alemán apagado. La mayoría de las fuerzas británicas estaba un poco más atrás. Pero, las fuerzas aterrizadas de los alemanes en varios puntos detrás de ellos en un intento por desbordar, dibujando la atención de las fuerzas británicas principales. Temiendo para ser cortado, los noruegos y los ingenieros reales se retiraron.

Una batalla se convirtió. La ventaja estaba con los alemanes, que fueron equipados de las raquetas y de los esquís, y el trineo montó los morteros pesados, y los armas de campo de la luz. Poseyeron la ayuda de aire de un campo de aviación 35 millas lejos y tenían fuego naval favorable.

No había pánico entre el británico y las fuerzas y ellas noruegas tuvieron éxito en contradecir los primeros movimientos de los alemanes. La lucha pesada ocurrió alrededor de la pequeña aldea Vist . Los ataques de la inicial fueron rechazados, pero los alemanes desbordaron las posiciones británicas circundándolas respecto a los esquís a través de la nieve profunda. El Luftwaffe atacó y destruyó la base avanzada británica en el Steinkjer, causando la pérdida de mucha de sus fuentes.

Ataques de aire

Los bombarderos alemanes destruyeron mucha de la ciudad madera-construida de Namsos el el 20 de abril . Los ataques duraron a través del día y la mayor parte de las casas de madera, así como el terminal ferroviario, una iglesia, las jefaturas del francés y los dos embarcaderos de madera fueron quemadas. El embarcadero de piedra fue dañado. Los noruegos pagaron querido la ayuda a aliados traídos. Afortunadamente, solamente una nave aliada estaba presente en el puerto cuando ocurrió el ataque. Catorce bombarderos alemanes fueron después del barco rastreador antisubmarino minúsculo, HMS '' Rutlandshire '', y dañadísimo apenas traga la bahía de Namsos. La nave fue varada y los sobrevivientes eran máquina hecha fuego sobre en el agua. No se mató ningunos y solamente dos fueron dañados. Fueron rescatados más adelante por el HMS '' Nubian '', nave del destructor de hermana del Afridi del HMS.

Los ataques de aire contra Namsos continuaron a través de la campaña.

Los Británicos sentían la necesidad de proporcionar la protección contra el ataque submarino para sus naves que entraban en y que salían de Namsos. Careciendo la cubierta de aire, los sloops y los barcos rastreadores antisubmarinos pequeños, lentos usados eran muy vulnerables al ataque de aire. El 30 de abril, el HMS '' agua madre de salmuera '' del sloop fue hundido por los Junkers Ju 87 bombarderos de zambullida de de Namsos. En el los barcos rastreadores antisubmarinos británicos del 1 de mayo tres en la entrada al Namsfjord, HMS '' Gaul '', HMS '' St. Goran '' y el chalet '' del HMS '' Aston fue destruido por los aviones, el 3ultimo manejo hacerlo de nuevo a Namsos donde ella quemó.

La fuerza aérea noruega real no tenía ninguna unidad en la vecindad. La única presencia aliada del aire para contradecir el Luftwaffe estaba durante los primeros aterrizajes británicos. Varios combatientes obsoletos del biplano montó a una breve patrulla bien costa afuera, funcionamiento de los gladiadores de Gloster portaaviones, HMS '' glorioso ''. Demandaron tres planos alemanes tirados abajo. Volaron del glorioso y fueron funcionados breve a unos dieciocho gladiadores desde el congelado Lesjaskogsvatnet del lago en el Lesjaskog, pero éstos estaban Sur Lejano demasiado para ayudar a Namsos.

Evacuación

Pedidos recibidas Wiart General De el 28 de abril para evacuar Namsos, y el 29 de abril, un convoy de la evacuación de destructores, tres británicos y uno francés, flujo izquierdo de Scapa en Escocia bajo comando Louis Mountbatten del señor. Una fuerza naval más grande siguió en una distancia para protegerlos contra ataque en cruceros de batalla alemanes. Fueron bombardeados el 1 de mayo mientras que cruzaron el Mar del Norte . Esa tarde encontraron la niebla gruesa 40 millas de corto de su punto de la cita en el faro de Kya, que era cuarenta millas al lado de mar de Namsos. Planes a evacuar que la noche tuvo que ser cancelada. Mientras tanto las tropas alemanas eran cerradas adentro en la retaguardia en las colinas fuera de Namsos, y las naves del convoy eran vulnerables al ataque de aire si la niebla levantó en luz del día.

Algo que la espera para la tarde, Mountbatten tomó sus naves adentro el 2 de mayo, moviéndose desde fogbank al fogbank. Esto era una empresa muy peligrosa en una costa rocosa. A pesar de la niebla, las naves fueron bombardeadas. Los mástiles de las naves se pegaban hacia fuera sobre la niebla, dando a los bombarderos alemanes una blanco aproximada. Cuando alcanzaron Namsos, la niebla levantó, revelando una ciudad ardiente y los enjambres de bombarderos alemanes. Puesto que habría sido suicida entrar en estas condiciones, las naves de Británicos ducked nuevamente dentro de la niebla y volvieron abajo de la bahía.

El día siguiente, el 3 de mayo, el último posible para la evacuación, tan brumoso amanecida como antes. Cunningham del almirante, en el comando total de fuerzas navales en el área, defendió el convoy de la evacuación con dos cruceros y cuatro destructores en Kya encienden y enviaron el crucero, el HMS '' York '', cinco destructores y tres transportes. Mountbatten llevó en el HMS '' Kelly '' en 26 nudos mientras que iba el sol abajo. Cuando redondearon la curva pasada del fiordo vieron Namsos en el fuego. Mountbatten a este punto no sabía si los alemanes estaban en la posesión de la ciudad. Un barco rastreador antisubmarino ardiente, chalet, endecha de Aston del del HMS apenas a continuación. Como él cerró los embarcaderos, Mountbatten podría ver que todo era ardiendo. Pero, Carton De Wiart estaba allí con 5.500 tropas alineadas en la buena orden, esperando para bajar.

La evacuación comenzó en el 10:30 P. Dos de los transportes podían conseguir junto al muelle dañado y se llenaron de las tropas. Los destructores sacaron a los otros hombres y los balsearon al York y al tercer transporte, antes de tomar una carga pasada ellos mismos. Mientras tanto la retaguardia contrataba a alemanes cubrir la evacuación. Una retirada difícil siguió y una acometida para la nave pasada, HMS '' Afridi '' . No había tiempo para destruir las fuentes dejadas en los embarcaderos, así que el Afridi descascó el equipo mientras que ella tiró lejos de Namsos. Era el 2:20, 4 de mayo.

Sabían para contar con apuro cuando el día se rompió y los bombarderos alemanes los buscaron hacia fuera. En el 4:30 la parte posterior del convoy británico fue avistada por los aviones de reconocimiento alemanes y los bombarderos pronto siguieron. La fuerza fue atacada continuamente hasta última hora de la tarde.

Durante el tercer ataque del día el destructor francés, bisonte del, fue golpeado en el compartimiento delantero y estalló con 136 matados. Los otros destructores dieron vuelta de nuevo a cogen a sobrevivientes que eran máquina hecha fuego sobre en el agua. Después de que el Afridi hubiera cogido a algunos de los marineros franceses y de los soldados aliados, dos bombas pesadas la golpeó y volcó con la pérdida de cientos hombres, incluyendo algo de la retaguardia y el herido del bisonte del .

El fuego antiaéreo británico destruyó un número de aviones alemanes. El convoy alcanzó el flujo de Scapa el 5 de mayo, 60.o cumpleaños de Carton De Wiart.

Consecuencias

La campaña de Namsos no era un éxito para los aliados, aunque las tropas y las fuerzas navales y sus comandantes se absolvieron bien. La falta se puede atribuir a varios factores. El primer es que los Británicos y los franceses respondían a una iniciativa alemana y no tenían el mismo plazo de ejecución de planear. No equiparon a las tropas correctamente, la llegada británica de los abrigos de pieles pesados y los cargadores que los hicieron prácticamente inmóviles. Y los alemanes habían agarrado los campos noruegos del aire antes del británico llegado.

Sin embargo, la idea falsa popular que los comandantes británicos eran dilatorios y la falta en alcohol ofensivo no es simplemente verdades. La gran empresa fue demostrada en el desembarque y la ocultación rápidos de tropas de bombarderos alemanes. Movieron a las tropas al sur con todo el envío. Los llevaron capaz y demostrado desplumar en batalla. La milicia noruega también dio una buena cuenta de sí mismos. Aunque los altos mandos navales puedan ser criticados ciertamente, Mountbatten demostró la empresa y el atrevimiento.

La carencia del de la cubierta de aire era una gran desventaja. Pocos aviones obsoletos de Noruega estaban sur posterior colocado. Puesto que los alemanes habían agarrado los campos de aviación noruegos, los aviones navales eran todos que los aliados podrían utilizar. Dos factores aquí merecen la mención. El gasto de defensa bajo durante los años 20 y el 30s significaron que el Reino Unido no tenía bastantes portaaviones para proporcionar la cubierta de aire para una fuerza transportada por mar de la invasión. Y poner el brazo de aire de flota bajo Royal Air Force significó que eso conseguir los aviones más modernos para el uso naval no era una prioridad. El Reino Unido cayó bien detrás Japón a este respecto. El combatiente del gladiador de Gloster y el bombardero de zambullida del Skua de Blackburn no eran simplemente un fósforo para los aviones cones base en tierra alemanes tales como el FB 109 de Messerschmitt, Messerschmitt yo 110 y el Heinkel él 111 . El francés tenía solamente un portaaviones, el Bearn, y no fue desplegada en Noruega.

La carencia de la cubierta de aire interfirió con el aterrizaje de fuentes. Carton De Wiart debía lamentar amargamente la carencia de la artillería, de armas antiaéreos y del transporte de motor. Las tropas alpestres francesas de la alta calidad eran carencia directa inútil rendida del equipo vital.

Finalmente, el la falta de la marina de guerra de forzar la entrada al Trondheimsfjord de significó que la campaña tenía poca perspectiva del éxito. El estremecerse hacia adelante y hacia atrás de los jefes de personal perdidos tiempo y pronto el grupo tomó el consejo de sus miedos. El brazo meridional del ataque que aterrizó en el Åndalsnes, pronto fue dibujado dentro de una lucha junto a los noruegos para bloquear el avance que da al norte de los alemanes Oslo y estaba no más disponible atacar el Strondheim .

A pesar de la derrota el esfuerzo aliado era bastante notable. Si no había caído Francia, los aliados bien pueden haber podido llevar a cabo el norte adicional de Narvik y bloquear envíos del mineral de hierro sueco a Alemania durante los meses de invierno. Tan en este contexto, la campaña de Namsos se puede considerar como cheque a los movimientos terrestres del alemán al norte hasta que los aliados podrían agarrar Narvik, que lo hicieron pronto luego. Pero, con Francia en el peligro de caer, la decisión fue alcanzada para retirarse de Noruega.

Los comandantes militares y navales aliados locales aquí hicieron bien bajo circunstancias que intentaban. Bajó realmente a la cubierta de aire.

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