El campo ( Luzon, el Filipinas ) de Nielson del era la localización de las jefaturas de la fuerza aérea de los E. La mayor parte de los aviones de las fuerzas Extremo Oriente del ejército americano Del fueron basados en el campo de Clark o el campo de Nichols.

Laurie Reuben Nielson

Laurie Reuben Nielson era uno de los muchos extranjeros atraídos por las oportunidades de negocio en las Filipinas y movidos al país antes de la Segunda Guerra Mundial . Llevado en el Nueva Zelandia, Nielson y su esposa americana, Annette, llegada en Manila en el temprano a los mediados de los años treinta. Él se estableció en el negocio local, fijando su propia firma, L., y haciendo incursiones en las seguridades y el negocio común del corretaje, importando, y minando. Nielson también sentó en el tablero de la rama de Hong-Kong y de Shangai Banking Corporation en Manila.

Nielson era un entusiasta ávido de la aviación; con esto, él llegó a estar implicado en un proyecto para construir una escuela y un aeropuerto de la aviación en Manila. Era un rato ideal para perseguir el proyecto porque había una necesidad verdadera de un aeropuerto de apoyar la actividad económica creciente en el país, especialmente en la minería, al mismo tiempo, el gobierno de Quezon que animaba proyectos de la infraestructura. Nielson convenció vario otro Manila-basó a inversionistas extranjeros para ensamblarlo en el proyecto y la construcción del aeropuerto procedió después de que el grupo arrendara 42 hectáreas de tierra en Makati Ayala y Cia . Cuando fue inaugurada en julio de 1937, el aeropuerto de Nielson era importunado como el más grande y mejor-equipado en Asia.

Después del brote de la guerra y de la invasión de Manila por las fuerzas japonesas en 1942, Nielson y a su familia detuvieron las autoridades japonesas. Trajeron la esposa y dos hijos de Nielson al campo de internación en la universidad de Santo Tomas . Nielson, porque él era el británico, fue tomado para la internación en el Hong Kong .

Nielson nunca fue visto u oído de otra vez. Para el momento en que las Filipinas fueran liberadas del japonés, los negocios de Nielson y la mayor parte de sus características todas fueron idos. Después de que su esposa y dos hijos salieran de las Filipinas y volvieran a los E. para siempre, la única herencia restante de Nielson a las Filipinas era el aeropuerto que él había construido.

Aeropuerto de Nielson

la característica en la cual el aeropuerto se colocaba era parte de la hacienda San Pedro de Makati poseído por la familia de Ayala del Español-Filipino. La hacienda abarcó la mayor parte de cuál ahora es la ciudad de Makati . Cuando Enrique Zobel de Ayala (1877– 1943), entonces un socio gestor mayor en Ayala y Cia. y un asistente especial a presidente Manuel L. Quezon, descubierto sobre la oferta del grupo de Nielson al gobierno para construir un aeropuerto sobre una base de llavero, él ofreció inmediatamente una porción de hacienda San Pedro como sitio posible para la facilidad. Era una localización ideal para el aeropuerto porque Makati era entonces apenas una ciudad escaso poblada adyacente a Manila. El sitio fue situado en una zona dura del jutting de la tierra de campos del arroz, claramente visible del aire, permitiendo claramente se acerca de todos los lados.

El aeropuerto de Nielson se convirtió en la base de la escuela de Extremo Oriente americano de la aviación . Más importantemente, con la introducción de servicios aéreos comerciales en el aeropuerto, se convirtió en la entrada primaria entre Manila y el resto del país y, más adelante, entre las Filipinas y el mundo. El Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), la primera compañía de línea aérea en las Filipinas, y el Iloilo-Negros Air Express Company, la primera Filipino-poseyó el servicio aéreo, funcionamiento comenzado desde el aeropuerto de Nielson. Cuando las líneas de aire filipinas fueron establecidas, su primer vuelo sacó en marzo de 1941 del aeropuerto de Nielson para el Baguio .

Como respuesta a la política expansionista de Japón, autoridades en las Filipinas fijar las jefaturas de la fuerza aérea (FEAF) de Estados Unidos Extremo Oriente en el aeropuerto de Nielson. Los vuelos comerciales en el aeropuerto fueron parados en octubre de 1941 y los portadores privados fueron pedidos volver a poner sus servicios para hacer el sitio para el cuerpo de aire del ejército americano Del .

Cuando los planos japoneses atacaron las Filipinas en el 1941 del 8 de diciembre, los planos fueron manchados realmente por una estación del radar en Luzon norteño, que alertó inmediatamente las jefaturas de FEAF en Nielson. Desafortunadamente, para el momento en que los oficiales de FEAF pudieran finalmente conseguir a través a la base aérea de Clark en el Pampanga, era ya demasiado atrasado y las bombas japonesas caían ya en Clark. Por el el 9 de diciembre, aeropuerto de Nielson estaba también bajo cerco. Después de que forzaran a los americanos a retirar de las Filipinas y las fuerzas de ocupación japonesas asumieron el control, el Nielson secuestrado estes 3ultimo y dio vuelta a la torre de radio del aeropuerto y a la terminal de viajeros en las jefaturas. Cuando Manila fue liberado, los americanos podían otra vez arrebatar el control del aeropuerto del japonés. El aeropuerto parcialmente dañado y sus instalaciones fueron restaurados completamente y los servicios aéreos comerciales, incluyendo los vuelos internacionales, reasumidos en 1946.

En 1948, cuando el aeropuerto dejó operaciones en Makati para volver a poner a otra parte, la propiedad de las instalaciones permanentes del aeropuerto fue pasada encendido al dueño de la tierra, Ayala y Cia. Aunque los cauces fueran convertidos eventual en los caminos (es decir, Paseo de Roxas y la avenida de Ayala) y otras estructuras del aeropuerto fueron sacrificadas para llevar al desarrollo del negocio de Makati y del districto comercial, los dueños preservaron la terminal de viajeros del aeropuerto y la torre de control, que vinieron ser conocidas como la torre de Nielson.

Torre de Nielson

En los años sucesivos, las varias aplicaciones fueron encontradas para la torre de Nielson, una estructura concreta de dos pisos diseñada para asemejarse a un aeroplano de una visión bird's-eye. Un t un punto, sirvió como las jefaturas de una separación de la policía. También contuvo las oficinas Ayala-poseído Integrated Property Management Corporation por varios años. Del final de los 70 hasta el abril de 1994, un grupo de inversionistas filipinos arrendó la torre de Nielson y le dio vuelta en un club/un restaurante semiprivados, de primera clase. En 1996, después de casi dos años de trabajo de renovación, la torre de Nielson finalmente y se convirtió en oficialmente el hogar permanente del Biblioteca de la herencia de las filipinas.

Ver también

Geografía de las Filipinas
Historia militar de las Filipinas
Historia militar de los Estados Unidos

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Zenithic

Jovaldir Ferreira

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