Los canales son canales artificiales para el agua. Hay dos tipos principales de canales: Los canales de la irrigación, que se utilizan para la entrega del agua, y los canales, que son canales navegables del transporte usados para el paso de mercancías y gente, conectado a menudo con (y conectando a veces) los ríos existentes de los lagos o los océanos para los canales usados para el abastecimiento de agua, ven el acueducto .

Tipos de canales artificiales

Algunos canales son parte de un canal existente. Aquí es generalmente donde ha estado un río canalizado : haciendo lo navegable ensanchando y profundizando algunas piezas (por el dragado y/o vertederos), y proveer de las cerraduras el " cuts" alrededor de los vertederos o de otras secciones difíciles. En Francia, éstos se llaman los canales laterales del y en el Reino Unido generalmente se llaman las navegaciones del y la longitud del canal artificial excede a menudo el natural. Canales más pequeños del transporte pueden llevar las lanchas a remolque o el Narrowboats mientras que los canales de nave permiten el de alta mar envía al recorrido a partir de un mar u océano a otro, o a un puerto interior (eg. Canal de nave de Manchester, canal caledonio, canal de Kiel).

Historia

Canales antiguos

Los canales viejo-sabidos fueron construidos en el Mesopotamia circa el 4000 A., en cuál ahora es Iraq del moderno-día y Siria . La civilización del valle de Indus en el Paquistán y el la India del norte (circa 2600 A. ) tenía un sistema sofisticado de la irrigación del canal. La agricultura fue practicada en un gran escala y una red extensa de canales fue utilizada con el fin de la irrigación. Los sistemas sofisticados de la irrigación y del almacenaje fueron desarrollados, incluyendo los depósitos construidos en el Girnar en el 3000 A. En Egipto, los canales datan por lo menos de la época Pepi I Meryre (2332 - 2283 reinados A.), que pidió un canal construido para puentear la catarata en el Nilo cerca Aswan En el China antigua, los canales grandes para el transporte de río fueron establecidos desde los estados que guerreaban ( 481 - el 221 A. ), el más largo de ese período que era el Hong Gou (canal de los gansos salvajes), que según el antiguo Sima Qian del historiador conectó los viejos estados de la canción, de Zhang, de Chen, del Cai, del Cao, y de Wei. El canal en gran medida más largo era el canal magnífico de China, aún el canal más largo del mundo hoy. Es 1794 kilómetros (1115 millas) de largo y fue construido para llevar el emperador Yang Guang entre el Pekín y el Hangzhou . El proyecto comenzó en el 605 y fue terminado en el 609, aunque mucho del trabajo combinara canales más viejos, la más vieja sección del canal que existía desde por lo menos el 486 A. Incluso en sus secciones urbanas más estrechas es raramente menos de 30 m (100 pies) de par en par.

Los romanos también construyeron los canales tales como dique de Foss que era adentro construido el ANUNCIO alrededor de alrededor 120 en Gran Bretaña.

Canales en las Edades Medias

El edificio del canal fue restablecido en Europa debido a la extensión comercial del CE del siglo XII. Las navegaciones de río fueron mejoradas progresivamente mediante el uso de solo, o las cerraduras de destello que tomaban los barcos con estas granes cantidades usadas de agua que llevaban a los conflictos con los dueños de Watermill y corregir esto, la libra o la cerradura del compartimiento primero aparecieron, en CE del siglo X en China y en Europa en 1373 en el Vreeswijk, Países Bajos. Otro desarrollo importante era la puerta del inglete que fue introducida probablemente en Italia por Bertola DA Novate en el siglo XVI. Esto permitió puertas más anchas y también quitó la restricción de la altura de las cerraduras de la guillotina

Para explotar de las limitaciones causadas por los valles del río, los canales llanos de la primera cumbre fueron desarrollados con el canal magnífico de China en el CE 581-617 mientras que en Europa la primera, también usar las solas cerraduras, era el canal de Stecknitz en Alemania en 1398. Pero el primer para utilizar las cerraduras de la libra era el canal de Briare que conectaba el Loire y las cuencas hidrológicas de Seine en Francia (1642) seguida por el canal más ambicioso du Midi (1683) que conectaba el atlántico con el mediterráneo. Esto incluyó una escalera de 8 cerraduras en Béziers, un túnel y tres acueductos importantes del 157m

El edificio del canal progresó constantemente en Alemania en la 17ma y siglos XVIII con tres grandes ríos, el Elbe, el Oder y el Weser que era ligado por los canales. En Gran Bretaña poste-Romana, el primer canal construido aparece haber sido el canal de Exeter, que se abrió en el 1563 . El canal más viejo construido para los propósitos industriales en Norteamérica es el arroyo de la madre en el Dedham, mA . Fue construido en 1639 para proporcionar la energía de agua para los molinos. En el Rusia, un sistema a escala nacional del canal que conectaba el los mares Caspios bálticos de y vía el Neva y los ríos de Volga fueron abiertos en 1718.

Pero el estímulo más grande a los sistemas del canal vino de la Revolución industrial con su necesidad del transporte barato de materias primas y fabricó artículos.

Revolución industrial

En Europa, particularmente Gran Bretaña, hasta cierto punto en Irlanda, y entonces en los Estados Unidos jovenes y las colonias canadienses, los canales interiores precedieron el desarrollo de los ferrocarriles durante la fase más temprana de la Revolución industrial . La abertura del canal de Bridgewater en el 1761 que partió en dos el precio del carbón en Manchester accionó un período de " mania" del canal; en Gran Bretaña de modo que entre 1760 y 1820 sobre cientos canales fueran construidos a través del país. el

l considera también: Historia del sistema británico del canal

Lowell, Massachusetts, considerado ser " La horquilla de la Revolución industrial americana, " tiene 6 millas de canales, construidas a partir de alrededor 1790 a 1850, que proporcionaron el waterpower y los medios del transporte para la ciudad. Los canales navegables alcanzaron en áreas previamente aisladas y las trajeron en tacto con la economía mundial. Por el 1825 el canal de Erie, 363 millas de largo con 82 cerraduras, abrió una conexión del noreste poblado al fértil Great Plains . El canal de Blackstone en Massachusetts central y Rhode Island, satisfechos un papel similar en la Revolución industrial temprana entre 1828-1848. El valle de Blackstone era considerado el “lugar de nacimiento” de la Revolución industrial americana en donde el pizarrero de Samuel construyó su primer molino.

El siglo XIX

La competición de la red ferroviaria del 1830s y más adelante de los caminos hechos los canales más pequeños obsoletos para el transporte comercial, y la mayor parte de los canales británicos cayeron en decaimiento. Solamente el canal de nave de Manchester y el Aire y el canal de Calder bucked esta tendencia. Pero en otros países los canales crecieron de tamaño mientras que las técnicas de la construcción mejoraron. Durante el siglo XIX en los E., la longitud de canales creció a partir de 100 millas sobre a 4.000, con una red compleja haciendo el Great Lakes navegable, conjuntamente con el Canadá, aunque algunos canales fueran drenados y utilizaran más adelante como derechos de paso del ferrocarril.

En Francia, un lazo constante de todos los sistemas de río - el Rin, Rhône, Sâone y Seine, y el Mar del Norte - fue capsulado en el 1879 por el establecimiento del calibrador de Freycinet de modo que el tráfico del canal doblara en las primeras décadas del vigésimo siglo.

Muchos canales notables del mar fueron terminados en este período, comenzando con el canal de Suez ( 1869 ), y el canal ( 1897 ) de Kiel, que lleva tonelaje muchas veces que de la mayoría de los otros canales, aunque el Canal de Panamá no fue abierto hasta 1914.

En el siglo XIX, un número de canales fueron construidos en Japón incluyendo el canal de Biwako y el canal del tono. Estos canales fueron construidos parcialmente con la ayuda de ingenieros de los Países Bajos y de otros países.

Aplicaciones modernas

Los canales de nave del gran escala tales como el Canal de Panamá y canal de Suez continúan funcionando en una capacidad de carga del cargo al igual que los canales europeos de la lancha a remolque.

Los canales industriales tempranos del estrecho sin embargo han dejado de llevar cantidades significativas de comercio y se han abandonado muchos. Los ferrocarriles se han construido en algunos casos a lo largo de la ruta del canal un ejemplo que era el canal de Croydon

Un movimiento que comenzó en Gran Bretaña y Francia a utilizar los canales industriales tempranos para los barcos de placer ha estimulado la rehabilitación de estiramientos de canales históricos. En alguno encajonó los canales abandonados tales como el Kennet y el canal de Avon ha sido restaurado y ahora es utilizado por los navegantes del placer.

Los canales han encontrado otro uso en el siglo XXI, como Wayleaves para las redes fibroópticas de las telecomunicaciones .

Características

En sus canales más simples consiste en un foso llenado de agua. Dependiendo del estrato que el canal pasa con ella puede ser necesario alinear el corte con una cierta forma de material hermético tal como arcilla o concreto. Cuando esto se hace con la arcilla esto se conoce como que pudela .

Se han adoptado los canales necesitan ser planos y mientras que las pequeñas irregularidades en la mentira de la tierra se pueden tratar de cortes directos y de terraplénes para desviaciones más grandes otros acercamientos. El más común es actual la cerradura de la libra que consiste en un compartimiento dentro de el cual el nivel del agua se pueda levantar o bajar conectando dos pedacitos del canal en un diverso nivel o del canal con un río o el mar. Cuando hay una colina que se subirá los vuelos de muchas cerraduras en la sucesión corta pueden ser utilizados.

Antes del desarrollo de la cerradura de la libra en 984AD en China de Chhaio Wei-Yo y en Europa en las cerraduras de destello del siglo XV o que consistían en una sola puerta fueron utilizados más adelante o las rampas equipadas a veces de los rodillos fueron utilizadas al nivel de modificación. Las cerraduras de destello eran solamente realmente prácticas donde había una gran cantidad de agua disponible.

Las cerraduras utilizan mucha agua así que algunos constructores han adoptado otros acercamientos. Éstos incluyen las elevaciones del barco que implican la compuerta flotante del agua en la cual los barcos flotan la mudanza entre dos niveles y los planos inclinados donde una compuerta flotante se acarrea encima de un ferrocarril escarpado.

Para gotas más pequeñas en la tierra donde estaría impráctico un terraplén (por ejemplo al pasar sobre un río) los acueductos se utilizan a veces.

Otra opción cuando el tratar de las colinas era hacer un túnel a través de ellas. Un ejemplo de este acercamiento es los túneles de Harecastle en el Trent y el canal de Mersey. Los túneles son solamente realmente prácticos para canales más pequeños.

Para los cargces móviles entre la tierra y los barcos las soluciones usadas tienden a ser muchos los iguales que ésos usados en los ríos con los muelles con o sin las grúas que son en gran medida el método más común.

Ciudades en el agua

Los canales se identifican tan profundamente con el Venecia que muchas ciudades del canal se han apodado " la Venecia… del " La ciudad se emplea las islas pantanosas, con las pilas de madera apoyando los edificios, de modo que no haya tanto los canales que son artificiales, como la tierra. Las islas tienen una larga historia del establecimiento, y por el siglo XII Venecia era un estado de ciudad de gran alcance .

El Amsterdam fue construido en una manera similar, con los edificios en pilas de madera. El paso del drenaje del pólder del fenland y en los países bajos aceleró en el siglo XIV y la canalización hizo la aldea de Amsterdam un puerto. Se convirtió en una ciudad alrededor de 1300.

Otras ciudades famosas del canal incluyen el Brujas en el Flandes, Birmingham en el Inglaterra y el St Petersburg en el Rusia .

Los estados del canal son una forma de la subdivisión popular en ciudades como el Miami, la Florida y la costa del oro, Queensland ; la costa del oro tiene sobre 700 kilómetros de canales residenciales. Los humedales son las áreas difíciles sobre las cuales construir urbanizaciones, así que el que draga la pieza de del humedal abajo a un canal navegable proporciona el terraplén para aumentar otra parte del humedal sobre el nivel de inundación para las casas. La tierra se acumula en un patrón del dedo que proporcione una disposición suburbana de la calle de los bloques de la cubierta de la línea de costa. Esta práctica no es popular entre los ecologistas .

Barcos

Mientras que los canales costeros y los canales de nave han tendido a ser utilizados por cualesquiera barcos cabrán, los canales interiores tienen a menudo haber tenido barcos construidos específicamente para ellos. Un ejemplo de esto tiene el británico Narrowboat que tiene hasta 72 pies de largo y 7 pies de ancho como fue construido sobre todo para los canales de British Midland. En este caso el factor de limitación era el tamaño de las cerraduras. El tamaño de las cerraduras es también el factor de limitación en el Canal de Panamá donde los barcos de Panamax se limitan a una longitud de 294.1 metros y a una anchura de 32. Para el canal de Suez lockless el factor de limitación para el Suezmaxes es generalmente el bosquejo que se limita a 16 metros. En el otro extremo del tina-barco de la escala los canales tales como el canal de Bude fueron limitados a los barcos de las 10 toneladas inferiores para mucha de su longitud debido a la capacidad de sus planos inclinados o elevaciones del barco. La mayoría de los canales tienen un límite en altura impusieron por los puentes o los túneles.

Galería

Misceláneo

Por una época en el siglo a principios de siglo 20, fue creído que había muchos canales en Marte .

Listas de canales

Lista de los canales
Canales de Asia
Américas Canales de Canadá
Lista de canales en los Estados Unidos
Europa Lista de canales en Francia
Lista de canales en Alemania
Canales de Irlanda
Lista de canales en Italia
Lista de canales en los Países Bajos
Lista de canales en Rusia
Canales del Reino Unido

Ver también

Acueducto
Lancha a remolque (incluye los barcos de canal)
Canal
Barco traído por caballo
cerradura
Esclusa
Flujo volumétrico
Puente del agua
Restauración del canal
Transporte del agua
El pesa la cerradura

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Zenithic

Canal

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