El canal de Rolle del (también conocido como el canal de Torrington del ) en el Devon del norte, Inglaterra funciona 6  millas de Landcross, donde ensambla el río Torridge, a las caleras en Rosemoor. Tiene una cerradura en Landcross, un plano inclinado del mar en el &ndash de Weare Giffard ; para levantarlo 60  pies de – y un acueducto de cinco arcos (conocido como el acueducto de la viga) sobre el río Torridge.

La construcción del canal fue comenzada como empresa privada en 1823 por Juan Rolle, el barón de entonces Rolle . En esto el canal es inusual pues ningún acto del parlamento tuvo que ser obtenido. La idea para el canal fue propuesta original por su padre Denys Rolle pero por varias razones nada había venido de esos planes. El James verde fue empleado como el ingeniero del plomo. El barón Rolle puso la primera piedra del acueducto en un acontecimiento marcado por la leña de un cañón. La explosión del cañón, dando por resultado lesión de un hombre por el nombre de Juan Hopgood, que el barón compensó con el sueldo de un año.

Terminado en 1827 fue utilizado para llevar la piedra caliza y el carbón para el interior tan lejano de los hornos como sea posible y para llevar la arcilla de Marland al puerto Bideford para la exportación. El coste del canal entre £40,000 y £45,000 a construir. El canal compartió muchas de sus características del diseño con el canal de Bude, unsurprisingly pues el canal de Bude había sido parte de la inspiración para el esquema y los proyectos compartieron a mismo ingeniero del plomo. Las semejanzas incluyen el uso de trenes de los barcos de la tina y el uso de los planos inclinados del canal algo que las cerraduras. El plano inclinado fue accionado por una rueda de agua .

El acueducto se refiere como el puente del canal en el Tarka del de Henry Williamson la nutria .

Alrededor 1852 el canal fueron arrendados a George Braginton que entre otras cosas llevó a cabo la posición del alcalde Torrington un número de veces. Exactamente cuando el arriendo terminado es incierto pero ciertamente en una fecha no más adelante de 1865.

En 1871 el canal era cerrado y vendido al Londres y al ferrocarril occidental del sur por Mark Rolle (el sobrino de la segunda esposa de Juan Rolle) para hacer la manera para el ferrocarril de Bideford a Torrington. Algunas piezas del canal son hoy todavía visible, incluyendo el acueducto (ahora un viaducto), la cerradura del mar (aunque sin cuaesquiera puertas) y algunas piezas del plano inclinado. La parte de la alineación ferroviaria ahora es un cyclepath. Un cierto trabajo sobre la cerradura del mar fue realizado en 2006.