El canal de Sankey del, también conocido como la navegación del arroyo de Sankey del y el canal del St Helens del es un canal en el Lancashire, en el del noroeste Inglaterra - St de conexión Helens con el río Mersey . Es averiado ahora, pero hay planes para la restauración.
Cuando estaba abierto en 1757, funcionó de la boca del arroyo de Sankey en el río Mersey a lo largo del valle del arroyo de Sankey, terminando el noroeste de St Helens . Extensiones posteriores fueron hechas en el final de Mersey, en primer lugar al transbordador de los Fiddlers, después a Widnes, y en el extremo norteño, donde estaba extendido en lo que se convirtió el centro de St.
Significación
Las navegaciones anteriores, en la cañería, habían sido mejoradas simplemente la profundidad de los ríos, y/o " artificial corto usado; cuts" para ensamblar estiramientos navegables largos, o había conectado estiramientos próximos de diversos ríos. El nombre del canal demuestra que fue promovido como continuación de esta tradición, una empresa para hacer navegable el arroyo de Sankey.
Sin embargo, el arroyo de Sankey tiene un curso tan tortuoso que es inverosímil pensado que los promotores se prepusieron seriamente hacerlo navegable. Las cláusulas en el acto permitieron los cortes y las diversiones tales como los constructores pensaron necesario lograr su puntería. Qué él construyó realmente era un canal totalmente separado, lejos del arroyo sí mismo. Al hacer eso él construyó el primer enteramente canal moderno artificial construido en Inglaterra, el primer de la Revolución industrial, y se abre dos años antes de que el acto fue pasado para el edificio del canal de Bridgewater, que se acredita a menudo con esa distinción.
Se ha asumido siempre que era el solo corte artificial largo de la navegación que inspiró a Brindley que apreciara el potencial para el canal de Bridgewater, el éxito del arroyo de Sankey cuyo estuvo instigado la manía del canal del último siglo XVIII .
Historia
El canal fue construido principalmente para transportar el carbón de las minas de la cuenca carbonífera de Lancashire a las industrias químicas growing de Liverpool, aunque el mineral de hierro y el maíz eran también materias importantes. Estas industrias se ampliaron rápido, y extensión detrás a lo largo de la línea del canal a St Helens, Earlestown, y Widnes, que eran pequeñas aldeas hasta este período. El Sankey se puede acreditar así con el crecimiento industrial de la región.
La línea del canal fue examinada por la baya ( ingeniero del muelle de s segundo de Liverpool ') y Guillermo Taylor, el anterior de Henry siendo designado ingeniero para la navegación. Con el Thomas dirige, primer ingeniero del muelle de Liverpool, baya tenía una pieza en la construcción del canal anterior de Newry en el Irlanda del Norte .
El acto del parlamento que autorizaba la construcción de la navegación fue pasado en el 1755 del 20 de marzo, titulado el un acto para hacer navegable el río o arroyo llamado el arroyo de Sankey, y tres varias ramas de eso del río Mersey debajo de los puentes de Sankey, hasta el puente de piedra de Boardman en la rama del sur, al puente de Gerrard en la rama media, y al puente del penique en la rama del norte, todos en el palatine de condado de Lancaster. el canal era carbón abierto y que llevaba antes de 1757: el carro de todas las mercancías fue cargado en 10d (&ndash de diez viejo peniques; aproximadamente £0.042) por la tonelada .
Como el título de los estados del acto, además del mainline entre el Mersey y el St Helens, había tres ramas a las minas de carbón próximas: la rama del sur al puente de piedra de Boardman, cerca de St Helens; la rama media al puente de Gerrard; y la rama del norte al puente del penique.
Un segundo acto del parlamento fue obtenido en el 1762 del 8 de abril, enmendando el acto anterior, dado derecho, el un acto para enmendar y para hacer más eficaz, un acto hecho en el vigésimo octavo año del reinado de su último rey George de la majestad el segundo, para hacer el arroyo navegable de Sankey, en el condado de Lancaster, y para ampliar y mejorar la navegación dicha . Esto autorizó la extensión de la navegación al transbordador del Fiddler en el río Mersey, y tomar un peaje adicional del two-pence por tonelada, haciendo la tarifa un chelín (£0. La línea de esta extensión fue examinada por los ojos de Juan.
Un ensayo temprano de la energía de vapor ocurrió en el 1797 del 16 de junio, cuando, según el publicista de Liverpool de la facturación del, anticuado el vigésimo sexto, " de John Smith; recipiente pesadamente cargado con la escoria de cobre, pasajera a lo largo del canal de Sankey… por el uso del vapor solamente… aparece, que el recipiente después de un curso de diez millas, vuelto misma el St Helen del eveningto de dónde había precisado el ". Este barco fue accionado por un motor de Newcomen que trabajaba un cigüeñal de la paleta a través de una viga y de una biela.
Para contradecir la competición de los nuevos ferrocarriles, otra extensión del canal del transbordador del Fiddler a través de Cuerdley y pantanos de sal de Widnes al embarcadero de Widnes, Cisjordania, cerca de Runcorn Gap, haciendo una conexión alternativa con el Mersey con otro lavabo. Esto fue autorizada por un tercer acto del parlamento, concedió en el 1830 del 29 de mayo, titulado el un acto para consolidar y para enmendar los actos referente a la navegación del arroyo de Sankey, en el condado de Lancaster; y para hacer un nuevo canal de la navegación dicha en el transbordador de Fidler, para comunicar con el río Mersey en el embarcadero de Widness, cerca de Cisjordania, en el municipio de Widness, en el condado dicho, 'abroga los actos anteriores del 28vo cuarto George II. e incorpora a propietarios bajo título del " La compañía de los propietarios del arroyo Navigation." de Sankey; el Francisco Giles de fue designado ingeniero para esta extensión, que se abrió en 1833. En 1825 Giles había propuesto un lazo del Sankey, vía un acueducto a través del Mersey, al canal de Bridgewater y a la navegación de Mersey y de Irwell. Él era una pupila de Juan Rennie e implicado en muchos proyectos del canal del período.
El Sankey fue construido para los planos de Mersey el arte común de la navegación de los ríos locales - el río Mersey, río Irwell, y tejedor del río - y el Lancashire y las costas del norte de País de Gales . Para permitir los mástiles de los planos, todos los caminos en la trayectoria del canal tuvieron que cruzarla en los puentes de oscilación . Cuando los ferrocarriles fueron construidos, tuvieron que cruzar también en la manera similar. La excepción estaba en el Earlestown, donde el Stephenson erigió su viaducto masivo para el primer ferrocarril del pasajero del país de Liverpool al Manchester, dejando el espacio libre de 70 pies para los planos' navega. Es confusa exactamente cómo los mástiles de los planos fueron acomodados en gran Sankey, donde la línea de Liverpool-Warrington-Manchester construida por el Cheshire alinea a comité en 1873 cruces el Sankey sobre un viaducto de 12 arcos menos de veinte pies sobre el nivel del agua del canal.
Estructuras
La primera cerradura (doble) de la escalera de Inglaterra fue empleada el canal de Sankey y un segundo sistema fue construido más adelante cuando la rama de Ravenhead fue construida en 1775. Se conocen respectivamente como la cerradura doble vieja y la nueva cerradura doble. Este 3ultimo fue restaurado por el consejo de ciudad del St. Helens en 1992, aunque no tenga ninguÌn canal navegable sobre o debajo de él.
Operación
Construido sobre todo para llevar el carbón de Haydock y el Parr abajo el Mersey y así sucesivamente a los saltfields de Cheshire y de Liverpool, el tráfico final en el Sankey era muy diferente, y en la dirección opuesta - azúcar crudo para los trabajos del azúcar de Sankey en Earlestown, de Liverpool.
El éxito comercial inmediato del Sankey, seguido pronto después por el del canal de Bridgewater, llevado a una manía del edificio del canal, y para esquemas más futuros de la extensión para el Sankey. Las ofertas de Francisco Giles se mencionan anteriormente, y otras lo habrían ligado al Leeds y al canal de Liverpool cerca Leigh, al noreste. Aparte de las extensiones tempranas a los Fiddlers balsear de los puentes de Sankey, para una mejor fijación en el río, y en 1775 a St Helens, el único cambio principal vino con la extensión a Widnes detallado arriba.
En 1845 el St Helens y Runcorn Gap Railway Company y el Canal más próspero de entonces Company combinada para crear el St Helens Canal y Railway Company. Su nombre de uso general cambió al canal del St Helens en un cierto plazo. que la sociedad de la restauración del canal de Sankey ha estado intentando rehabilitar su título anterior, y los canales británicos utilizan actual el viejo título.
Declinación
La conclusión del tráfico del azúcar en 1959 llevó al encierro del canal en 1963. El norte de los trabajos del azúcar, encierro había ocurrido en 1931, y los puentes fijados substituyeron rápidamente los puentes de oscilación de madera viejos. El canal, sin embargo, permanece en gran parte en la derecha de agua para arriba en el centro de St Helens, aunque su término hubiera sido truncado en 1898, cuando el Canal Street fue construido sobre él.
¿Restauración?
La mayor parte de el canal todavía está en agua y mucho se ha restaurado al estándar navegable, con las secciones cortas en el transbordador de los Fiddlers, Warrington, y la isla del punto, Widnes que tenía cerraduras en el Mersey que permiten el acceso del arte al canal para la amarradura. Sin embargo, los puentes fijos que substituyeron los puentes de oscilación de madera originales y otras obstrucciones significan que están aisladas a partir de la una otra. La ruta del canal pasa a través del parque del valle de Sankey. Hay planes para restaurar el canal, y para extenderlo para ensamblar el sistema principal del canal vía el canal de Leeds y de Liverpool. El coste total de esto estaría superior a £100m y es por lo tanto un proyecto de largo plazo. Hay, sin embargo, se espera que los planes para excavar una sección infilled en el centro de St. Helens como parte del desarrollo Eastside de la ciudad, y el desarrollo de línea de costa de Widnes y la nueva travesía propuesta de Mersey entre Widnes y Runcorn lleven a la restauración adicional en Widnes.
Ver también
Canales de Gran BretañaHistoria del sistema británico del canal
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