La carretera 1 es la sección de la Columbia Británica de la carretera de Transporte-Canadá. Su distancia acumulada total a través de la Columbia Británica es 1,039 kilómetro (646 el MI), incluyendo la distancia viajó en los transbordadores.
Sección de la isla de Vancouver
La rama de la isla de Vancouver de la carretera 1, conocida localmente como la carretera de la isla del (un nombre compartió con la carretera 19 ), es la carretera principal en la isla del sur. La carretera era primera dada el " 1" la designación en el 1941, y fue original entre el Victoria y la bahía, un pequeño norte de Kelsey de la comunidad costera del río de Campbell. La carretera 1 en la isla fue acortada para terminar en la base céntrica de la ciudad Nanaimo en el 1953, con el norte de la sección de Nanaimo que era el vuelto a numerar 19 . Cuando la ruta del transbordador entre la bahía de la salida en Nanaimo y la bahía de herradura en Vancouver del oeste fue asumida el control por BC balsea en el 1961, carretera 1 en la isla fue extendido al muelle de transbordador de la bahía de la salida.
Detalles de la ruta
La sección de la isla de la carretera 1, que es 117 kilómetro (73 el MI) en longitud total, comienza en la intersección de la calle de Douglas y del camino de Dallas en Victoria, en donde un " grande; zero" de la milla; se erige la muestra. Ingresos de la carretera 1 del norte a través de la ciudad de Victoria para 4 kilómetro ( de 2 ½; MI), pasando por el término meridional de la carretera 17, antes de salir de la ciudad en la avenida de Tolmie. Una vez fuera de Victoria, la carretera 1 dirige al oeste en un 14 kilómetro (9 autopista sin peaje del carril del MI) de largo cuatro a seises, con cuatro intercambios a lo largo de su longitud, una cuyo lleva al comienzo de la carretera 14 . La luz pasada fuera del suburbio de Victoria de Langford (camino de la chaqueta de punto) debe ser substituida por un intercambio antes de 2009, effectivley que extiende la sección de la autopista sin peaje. La carretera enangosta a dos carriles sobre su entrada en el parque provincial de Goldstream. La carretera de este punto se conoce localmente como el Malahat .De la entrada meridional al parque de Goldstream, la sección de Malahat de la carretera, que se sabe para sus grados escarpados, va al norte para 20 kilómetro (12 MI), haciendo tres carriles en su salida del parque de Goldstream y pasando a través de la comunidad de Malahat apropiada en el camino, hasta que alcance a comunidad de la bahía del molino. El norte de la bahía del molino, carretera 1 ensancha de nuevo hacia fuera en cuatro carriles. La carretera viaja al norte para 29 kilómetro (18 MI), más allá de una ensambladura al lago Shawnigan y de las comunidades de la colina del adoquín, de la bahía de Cowichan y Duncan antes de alcanzar una ensambladura con la carretera 18 . La carretera entonces procede al norte para 10 kilómetro (6 MI) a una ensambladura con el Chemainus .
De la ensambladura de Chemainus, recorridos 11 de la carretera 1; kilómetro (7 MI) del noroeste en la ciudad Ladysmith, y noroeste para otro 13 kilómetro (8 MI) a una ensambladura con la comunidad de Cassidy . 6 kilómetro (4 el norte de la ensambladura de Cassidy, carretera 1 del MI) entra en la ciudad de Nanaimo, en donde las fusiones de la carretera 19 sobre la carretera A. de la terminal de transbordadores en duque Point . 2 kilómetro del norte (1 del ¼; MI), fractura de la carretera 1 y de la carretera 19 apagado en una ensambladura con el camino del cedro. Ingresos de la carretera 19 del oeste, mientras que la carretera 1 continúa al norte. La carretera 1 procede a través de la ciudad de Nanaimo para 8 kilómetro (5 MI) del norte A. a la terminal de transbordadores en la bahía de la salida, donde la sección de la isla de la carretera 1 termina.
La carretera de Transporte-Canadá entonces entra en la bahía de la salida apropiada vía el transbordador, dando vuelta Este-Noreste para entrar en el estrecho del norte de Georgia apenas de la isla de Newcastle. La base céntrica de Vancouver es visible del transbordador pues se acerca a la entrada al sonido de Howe. La carretera 1 da vuelta del Nornordeste apenas al oeste de la isla del paso para incorporar el canal de la reina Charlotte, después redondea la península de Whytecliff para entrar en la terminal de transbordadores de herradura de la bahía, 57 kilómetro (35 MI) del muelle de la bahía de la salida.
Bajar la sección del continente
Como su sección de la isla, la carretera en el continente más bajo era primera dada el " 1" designación en el 1941 . La alineación original de la carretera 1 comenzada dentro de los límites de ciudad de Vancouver, y Kingsway seguido de Vancouver al Surrey, y entonces fueron a lo largo de la carretera de Fraser al Clearbrook . Del Chilliwack, la carretera fue original al Rosedale, que es una comunidad apenas al este de Chilliwack, a lo largo del camino de Yale, después a lo largo del camino de la Inundar-Esperanza a donde coge su alineación actual apenas a través del río de Fraser de la esperanza .
En el 1959, la carretera 1 fue dada una extensión dentro de Vancouver a la bahía de herradura por el puente de la puerta de los leones y la manera de Taylor en el Vancouver del oeste . En el 1962, la sección entre Clearbrook y Chilliwack fueron reencaminados a una nueva autopista.
En el 1964, la sección de Clearbrook-Rosedale de la carretera 1 fue restaurada a su alineación original. También en ese año, una nueva autopista, señalada original como carretera 401, abierta en la alineación actual de la carretera 1 entre Vancouver del oeste y Rosedale. La autopista se convirtió en pieza de la carretera 1 en el 1973 .
En el 1986, la carretera 1 entre Chilliwack y la esperanza fueron mejoradas a una autopista sin peaje. Con los años 90, todas las señales e intersecciones en la carretera 1 a través de mayor Vancouver fueron quitadas, haciendo la sección entera de la carretera 1 entre la bahía de herradura y esperan una autopista sin peaje.
Detalles de la ruta
La longitud total de la carretera 1 en el continente más bajo es 170 kilómetro (106 MI) de largo. Por el continente, la carretera comienza en la terminal de transbordadores de herradura de la bahía en el Vancouver del oeste . De aquí al monumento de los cerrajeros enangosta en segundo lugar la travesía, la carretera se conoce localmente como la carretera de los niveles superiores del . Hay nueve intercambios en el 14 kilómetro (9 estiramiento del MI) de la carretera dentro de Vancouver del oeste. El primer intercambio al este de la bahía de herradura trae a carretera 99 sobre una alineación común con la carretera 1. Después de la manera de Taylor, donde la carretera 99 quita la salida de la carretera 1, la carretera después cruza encima el río de Capilano en el districto de Vancouver del norte . La carretera 1 viaja para 9 kilómetro (6 MI) a través del districto y de la ciudad de Vancouver del norte, pasando con siete intercambios, hasta que cruzar el monumento largo de 1292 de m (4239 pies) cerrajeros enangoste en segundo lugar la travesía sobre la entrada de Burrard en Vancouver. (El puente, sabido previamente como el segundo enangosta el puente, fue retitulado para honrar a los 27 trabajadores que perdieron sus vidas durante su construcción.)
El 4 kilómetro ( de 2 ½; el estiramiento largo del MI) de la carretera 1 a través de las zonas orientales de Vancouver es la única autopista sin peaje dentro de los límites de ciudad de Vancouver. En Vancouver, la carretera 1 viaja a través del túnel de Cassiar y pasa con tres intercambios antes de cruzar en el Burnaby en el intercambio con el camino del límite. El estiramiento de Burnaby de la carretera 1 es 11 kilómetro de largo (7 el MI), y entra con cuatro intercambios antes de proceder el Coquitlam . El estiramiento de Coquitlam de la carretera 1 dura 7 kilómetro (4 MI), con dos intercambios a lo largo de su longitud. El intercambio easternmost en la carretera 1 en Coquitlam lleva a la carretera 7 . Una vez fuera de Coquitlam, la carretera 1 cruza el río de Fraser sobre el puente de Mann del puerto en Surrey.
En Surrey, la carretera 1 tiene tres intercambios, el intercambio más del Este de los tres que llevan a la carretera 15 . 12 kilómetro (7 el MI) al este de la entrada de la carretera en Surrey, la carretera cruza en el municipio de Langley . Hay tres intercambios en la carretera 1 en su 18 kilómetro (11 estiramiento largo del MI) con Langley., carretera importante de Langley, el segundo lleva a la carretera 10, y la tercera lleva a la carretera 13 . La carretera 1 entonces cruza del mayor districto regional de Vancouver en el districto regional del valle de Fraser en su entrada en el Abbotsford . Hay seis intercambios en la carretera 1 en su 33 kilómetro (21 estiramiento largo del MI) con Abbotsford, uno cuyo lleva a la carretera 11 . Una vez que la carretera 1 sale de Abbotsford, cruza encima el canal de Vedder en Chilliwack. La carretera pasa con Chilliwack para 24 kilómetro (15 MI), pasando con cinco intercambios dentro de la ciudad.
2 kilómetro (1 del ¼; el MI) después de dejar Chilliwack, carretera 1 alcanza un intercambio con la carretera 9 . Al este del intercambio de la carretera 9, la carretera 1 abraza el banco del sur del río de Fraser para 35 kilómetro (22 MI), pasando con siete intercambios, hasta alcanzar el intercambio con el 3 de la carretera en la esperanza. La carretera 1 quita la salida de la autopista sin peaje a este punto. (Las alineaciones de la autopista sin peaje de las carreteras 3 y 5 continúan de esta salida, salida 170, y continúan intacto hasta que se encuentre para arriba otra vez con la carretera 1 apenas al oeste de Kamloops en la salida 362.)
Sección interior
En el Kootenays, la carretera 1 circundó original el área del paso de Rogers en su sección Revelstoke al de oro. En el 1962, la sección de la carretera entre Revelstoke y el de oro fueron reencaminadas a través del paso de Rogers. Durante los años 70 y los años 80, la alineación de la carretera 1 entre la esperanza y la cala del escondrijo experimentaron un reacondicionamiento masivo, incluyendo los nuevos túneles y palmos del río. En el Kamloops, nuevo puente fue construido para reencaminar tráfico en la carretera 1 alrededor del centro de la ciudad de la ciudad.
Detalles de la ruta
La sección interior de la carretera 1 es 695 kilómetro (432 el MI) sigue de largo, y de cerca la trayectoria del ferrocarril pacífico canadiense . Después de dejar la autopista sin peaje, la carretera 1 cursa a través del centro de ciudad de la esperanza de 2 kilómetro (1 del ¼; MI) antes del título del norte a través del río de Fraser. A este punto, la carretera 1 se convierte en dos carriles. 1 el norte de la travesía de Fraser, carretera 1 del kilómetro (alrededor ½ MI) alcanza su ensambladura del este con la carretera 7. que continúa de la ensambladura de la carretera 7, carretera 1 va 106 kilómetro (66 MI) del norte en una ruta que incluye siete túneles de la montaña, más allá de las comunidades de Yale, Spuzzum y el Boston barra, antes de alcanzar su ensambladura con la carretera 12 en el Lytton . Saliendo del río de Fraser, y siguiendo el río de Thompson otro 37 kilómetro (23 el MI) de nordeste, carretera 1 alcanza una ensambladura con otra ruta numerada, carretera 8 . 38 kilómetro (24 el norte de la ensambladura de la carretera 8, carretera 1 del MI) pasa a través de una ensambladura con la carretera 97C . 5 de continuación; kilómetro (3 el MI) del norte, la carretera alcanza a comunidad de cala del escondrijo, donde las fusiones de la carretera 97 sobre el Transporte-Canadá del norte.
Al este de cala del escondrijo, las carreteras 1 y 97 proceden en su alineación común para 72 kilómetro (45 MI), pasando a través Sabona en el camino al punto donde la carretera 1 entra en el área que pertenece a la ciudad Kamloops . Fusiones de la carretera 5 sobre el Transporte-Canadá del sur a este punto, volviendo la autopista sin peaje a la carretera 1.
La concurrencia de 1/97/5 procede al este para 12 kilómetro (7 MI) en una autopista sin peaje a través de la parte occidental de Kamloops a donde diverge la carretera 5 al norte. Carreteras 1 y 97 licencia Kamloops al 7 del este; kilómetro (4 MI) más adelante. La carretera continúa al este para otro 19 kilómetro (12 el MI) a la cala de Monte, donde la autopista sin peaje termina y la carretera 97 diverge al sur de la carretera 1. Para el 82 siguiente; kilómetro (51 el MI) del este, carretera 1 toma a bobina la ruta de dos calles a través de las comunidades de Pritchard, de la persecución y de Sorrento antes de alcanzar la ciudad del brazo de color salmón en el lago Shuswap. La carretera 97B resuelve la carretera 1 en el brazo de color salmón.
Después del brazo de color salmón, la carretera 1 va al este para 27 kilómetro (17 MI) a una ensambladura con la carretera 97A en el Sicamous . Durante el 71 siguiente; kilómetro (44 MI) del este, vientos de la carretera 1 a través de las comunidades de Malakwa, de Craigellachie y del valle Gap tres, antes de alcanzar su ensambladura con la carretera 23 en Revelstoke, en el río de Colombia . El 148 siguiente; kilómetro (92 MI) de la carretera 1 al parque nacional de Revelstoke de los vientos del montaje directo del este de oro y al parque nacional de glaciar, en donde se localiza el área del paso de Rogers. Hay siete vertientes de la nieve en la carretera 1 apenas al oeste del paso de Rogers.
Después de parque nacional de glaciar y de una travesía del límite de las zonas horarias, la carretera 1 pasa sobre el río de Colombia otra vez en el Donald, y después alcanza su ensambladura con la carretera 95 en de oro. 73 kilómetro (45 el MI) al este de oro, después de que la carretera 1 haya pasado a través del parque nacional de Yoho y de la comunidad del campo, la carretera 1 cruza la divisoria continental (vía el que golpea el paso del caballo con el pie) en el Alberta .
Lista de salida
Segmento de la isla de Vancouver
Bajar el segmento del continente
Segmento interior
Curiosidades
Las salidas separadas del
dos en cada dirección se dan el " del número ; 28A". Uno lleva a Grandview Hwy y el otro lleva al límite Rd. El problema no es, allí es ninguÌn " Salir 28B", aunque un cierto trace la marca de el " de la salida de Grandview Hwy; 28B". Para solucionar el problema, cada salida puede ser " vuelto a numerar; 28", solamente eso no se ha ejecutado como cierta empresa. Una situación similar se encuentra en la carretera 99 en la parte del norte de Richmond, aunque se haya vuelto a numerar desde entonces.
Desde entonces, una nueva configuración del semáforo que substituyó la configuración de la deslizar-rampa de la ruta 1 a Keith Rd. ha estado instalado, con el paso elevado quitado y la avenida de Argyle. ¡para encaminar 1 rampa de la NOTA quitó (directo al offramp a la carretera 99 northbound; las barricadas separan offramp de la terminal de transbordadores a este punto) --sigue habiendo el >though el St. de la bahía para encaminar 1 rampa del SB). Esto hace que la autopista sin peaje real comienza en el Dr. marina paso superior en la salida 0, en vez en de la terminal de transbordadores de herradura de la bahía como la mayoría de la gente la denota.
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