La carretera Pan-American (véase el debajo de para su nombre en otras idiomas de Europa occidental) es una red de los caminos casi 48.000 kilómetros (29,800 millas) en longitud total. A excepción de un 87 kilómetro (54 boquete de la selva tropical del MI), los enlaces por carretera las naciones del continente Américas en un sistema de carretera conectado. Según el libro de Guinness de récores mundiales, la carretera Pan-American es el " más largo del mundo; road" motorable;.
El sistema de carretera Pan-American es sobre todo completo y extiende Fairbanks, Alaska en el Norteamérica a los alcances más bajos Suramérica . Varios términos de la carretera se demandan para existir, incluyendo las ciudades Puerto Montt y Quellón en el Chile y el Ushuaia en el la Argentina . No se define ninguna ruta comprensiva oficialmente en el Canadá y el Estados Unidos, aunque varias carreteras allí se llaman " Cacerola-American".
La carretera Pan-American pasa a través de muchos climas diversos y tipos ecológicos, de selvas densas a los pasos de montaña fríos. Puesto que la carretera pasa a través de muchos países, está lejos de uniforme. Algunos estiramientos de la carretera son pasables solamente durante la estación seca, y en muchas regiones la conducción es de vez en cuando peligrosa.
Las secciones famosas de la carretera Pan-American incluyen la carretera de Alaska y la carretera interamericana (la sección entre los Estados Unidos y el Canal de Panamá). Ambas secciones fueron construidas durante la Segunda Guerra Mundial como medio para la fuente de áreas remotas sin el peligro del ataque por los U-barcos.
Jake Silverstein, escribiendo en 2006, describió la carretera Pan-American como " un sistema tan extenso, así que incompleto, y tan incomprensible no es tanto un camino pues es la idea del " del Cacerola-Americanismo sí mismo…; (Silverstein, P. 71)
Descripción de sistema Pan-American de la carretera
La carretera Pan-American viaja a través de 15 países:Canadá del
(oficioso)
Estados Unidos (oficioso)
México
Guatemala
El Salvador
Honduras
Nicaragua
Costa Rica
Panamá
Colombia
Ecuador
Perú
Chile
la Argentina
Los estímulos importantes también llevan en el Bolivia, el el Brasil, el Paraguay, el Uruguay y el Venezuela .
Para los propósitos del turismo, el norte Pan-American de la carretera de America Central se asume a veces para utilizar la carretera de Alaska y entonces el funcionamiento abajo de la costa oeste de Canadá y de los Estados Unidos, este corriente San Diego, California y coger la rama al Nogales, Arizona .
El Darién Gap
¡ El estiramiento notable que guarda la carretera totalmente de la conexión es una sección de la tierra entre el Canal de Panamá en el Panamá y la frontera colombiana llamada el Darién Gap, que es un 87 estiramiento del kilómetro (54 millas) de la selva tropical . El boquete ha sido cruzado por los aventureros en la bicicleta (primera travesía de la bicicleta de Chris Bechard y de Scott Kiekhaefer, enero de 1981), la moto, el vehículo todo terreno, y el pie, ocupándose de la selva, del pantano, de los insectos, y de otros peligros.Hay mucha gente, grupos, poblaciones indígenas y gobiernos que se oponen a terminar la porción de Darién de la carretera, con las razones tan variadas como el deseo de proteger la selva tropical, conteniendo la extensión de enfermedades tropicales, protegiendo el sustento de la gente indígena en el área, y evitando que la fiebre aftosa entre en Norteamérica. La experiencia con la extensión hasta el Yaviza incluyó la tala de árboles severa dentro de una década junto a la ruta de la carretera.
Una opción propuso, en un estudio por el Bio-Pacifico, es una línea de transbordadores corta de Colombia a un nuevo puerto de transbordador en Panamá, con una extensión de la carretera existente de Panamá que terminaría la carretera sin la violación de estas preocupaciones ambientales. El transbordador cruzaría el golfo de Urabá Turbo, Colombia, a un nuevo puerto panameño (posiblemente Carreto) conectado con una extensión del Caribe de la costa de la carretera. La encaminamiento eficiente dictaría probablemente que la ruta existente a Yaviza esté relegada al estado secundario del camino.
Desarrollo y terminación
El concepto de una ruta a partir de una extremidad de las Américas a la otra fue propuesto original en la primera conferencia Pan-American en el 1889 como ferrocarril; sin embargo, nada vino nunca de esta oferta. La idea de la carretera Pan-American emergió en la quinta Conferencia Internacional de los estados americanos en el 1923, donde fue concebida original como sola ruta. La primera conferencia Pan-American de la carretera convocó el 5 de octubre, 1925 en el Buenos Aires . México era el primer país latinoamericano para terminar su porción de la carretera, en el 1950 . 71)
La sección norteña de la carretera Pan-American
No se ha señalado ninguÌn camino en los E. o el Canadá oficialmente como la carretera Pan-American, y el camino primario comienza así oficialmente en el la frontera de los E. La ruta original comenzó en la frontera en el Nuevo Laredo, Tamaulipas (enfrente Laredo, Tejas ) y pasó al sur a través Ciudad de México . Ramas posteriores fueron construidas a la frontera en el Nogales, el Sonora ( Nogales, Arizona ), el Ciudad Juárez, la chihuahua ( El Paso, Tejas ), el Piedras Negras, Coahuila (paso del águila, Tejas ), el Reynosa, Tamaulipas ( Pharr, Tejas ), y el Matamoros, Tamaulipas ( Brownsville, Tejas ).Por una parte, varios caminos en los E. localmente fueron nombrados después de la carretera Pan-American. Cuando la sección 35 de un estado a otro en el San Antonio, Tejas fue construida, fue nombrado la autopista de Pan Am, como extensión de la ruta original de Laredo. El 25 de un estado a otro en el Albuquerque, New México se ha nombrado la autopista sin peaje Pan-American, como extensión de la ruta a El Paso., que va al norte de El Paso, se señala la carretera de CanAm, que continúa en Canadá en la provincia Saskatchewan, antes de terminar en el La Ronge . El pasillo CANAMEX también se señala semejantemente a través de los Estados Unidos occidentales, y de la continuación en la provincia canadiense Alberta .
La ruta original a Laredo viaja encima de la carretera federal mexicana 85 de Ciudad de México. Los varios estímulos siguen:
Estímulo de Nogales - carretera federal mexicana 15 de Ciudad de México
¡Estímulo de El Paso - carretera federal mexicana 45 de Ciudad de México
Estímulo del paso del águila - desconocido, posiblemente carretera federal mexicana 57 de Ciudad de México
Estímulo de Pharr - carretera federal mexicana 40 Monterrey
Estímulo de Brownsville - carretera federal mexicana 101 Ciudad Victoria
De Ciudad de México a la frontera con el Guatemala, la carretera sigue la carretera federal mexicana 190 . A través de los países centroamericanos, sigue la carretera centroamericana 1, terminando en el Yaviza, Panamá en el borde Darién Gap . El camino había terminado antes en el Cañita, Panamá, 110 millas (178 norte del kilómetro) de su extremo actual. La financiación del Gobierno de los Estados Unidos era particularmente significativa terminar un puente de alto nivel sobre el Canal de Panamá, durante los años en que el canal fue administrado por los Estados Unidos.
La sección del sur de la carretera Pan-American
IndigenaFusa.JPG|pulgar|150px|Escultura de un hombre indio que se coloca en la entrada Fusagasugá, Colombia sobre la carretera de Pan Am]] que la pieza meridional de la carretera comienza en Colombia del noroeste, de donde sigue la carretera 52 de Colombia al Medellín . En Medellín, la carretera 54 de Colombia lleva al Bogotá, pero a las vueltas de la carretera 11 de Colombia al sur para una ruta más directa. La carretera 72 de Colombia se encamina hacia el sudoeste de Bogotá para ensamblar la carretera 11 en el Murillo . La carretera 11 continúa hasta el final a la frontera con Ecuador.Funcionamientos de la carretera 35 de Ecuador la longitud entera de ese país. La carretera 1 de Perú lleva la carretera Pan-American completamente Perú a la frontera con Chile.
En el Chile, la carretera sigue el sur de la carretera 5 de Chile a un norte del punto Santiago . La carretera da vuelta al este allí en la carretera 60, que de Chile se convierte en la ruta nacional 7 de la Argentina al Buenos Aires, el extremo de la carretera principal. La red de la carretera también continúa el sur de Buenos Aires a lo largo de la ruta nacional 3 de la Argentina hacia la ciudad de Ushuaia y del cuerno del cabo.
Una rama, conocida como la carretera de Simón Bolívar, funciona Bogotá (Colombia) al Guiria (Venezuela). Comienza usando la carretera 71 de Colombia hasta el final a la frontera con Venezuela. De ella utiliza la carretera 1 de Venezuela al Caracas y el carretera 9 de Venezuela a su extremo en Guiria.
Una continuación de la carretera Pan-American a la ciudad brasileña Rio de Janeiro utiliza un transbordador de Buenos Aires al Colonia en el Uruguay y a la carretera 1 de Uruguay al Montevideo . Carretera 9 de Uruguay y ruta de la carretera 471 del Brasil a las pelotas vascas cercanas, de donde la carretera 116 del Brasil lleva a Rio de Janeiro.
Otra rama, de Buenos Aires al Asunción en el Paraguay, dirige fuera de Buenos Aires en la ruta nacional 9 de la Argentina. Cambia a la ruta nacional 11 de la Argentina en el Rosario, que cruza la frontera con la derecha de Paraguay en Asunción. Otras ramas existen probablemente a través del centro de Suramérica.
La carretera no tiene segmentos oficiales al Belice, al Guyana, al Suriname y al la Guayana Francesa, ni a las islas clasificadas en la región del Caribe. Sin embargo, las carreteras de Venezuela ligan a la carretera Transporte-Amazónica brasileño que proporcionan una entrada southwest a Guyana, la encaminan a la costa, y siguen una ruta costera a través de Suriname a la Guayana Francesa. Belice supuesto fue incluida en la ruta contemporáneamente, pues cambiaron que el lado del camino ellas conduce encendido. Como Honduras británica, eran el único país centroamericano a conducir en el lado izquierdo del camino.
El considera también el Pan-American de la carretera de (Norteamérica) y el Pan-American de la carretera de (Suramérica) para una descripción detallada de la ruta de la carretera.
Nombres
Carretera Panamericana, Autopista Panamericana, o Vía PanamericanaEstrada Panamericana
Panamericana
Cacerola-Amerikaanse Snelweg
Autoroute Panaméricaine
Autostrada Panamericana
En arte y cultura
La carretera Pan-American es el tema (en fecha el 2006 ) de un pedazo conceptual reciente del arte, la escuela del malestar Panamerican, donde el Mexicano-nato Pablo Helguera del artista está intentando conducir una escuela portable para la longitud de la ruta entera.El Tim Cahill del escritor del recorrido escribió un libro, fiebre del camino del, sobre su registrar-ajuste 24 impulsiones del día Ushuaia en la provincia de Argentina Tierra del Fuego a la bahía de Prudhoe en el estado de los E. Alaska con el interurbano profesional Garry Sowerby, mucho del conductor de su ruta que seguía la carretera Pan-American.
Fuentes
Microsoft Encarta - carretera Pan-AmericanPlanear el sistema de carretera federal, New York Times el 15 de mayo, página XX7 1932
Divulgado del mundo del motor, New York Times 26 de enero, página XX6 1936
El camino del hemisferio es una realidad más cercana, New York Times el 7 de enero, página 58 1953
el 1997-98 AAA el Caribe, America Central y Suramérica traza
Jake Silverstein, " Carretera Run", , el julio de 2006, p.
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