considera también: Ruta 1,
Alaska de la ruta 2 de Alaska La carretera de Richardson del es una carretera en el estado de los E. Alaska, funcionando con 368 millas (562 kilómetros) Valdez al Fairbanks . Se marca como ruta 4 de Alaska del de Valdez a la ensambladura del delta y como ruta 2 de Alaska de allí a Fairbanks. Es también conecta segmentos de la ruta 1 de Alaska entre la carretera de Glenn y el atajo de Tok. Era la primera carretera principal construida en Alaska.
Historia
Un rastro del paquete del puerto en Valdez al águila, una distancia de cerca de 409 millas (660 kilómetros), fue construido en 1898 por el ejército americano Del para proporcionar un " quot americano all- ; la ruta al oro de Klondike coloca. Después de que la acometida terminada, el ejército mantuviera el rastro abierta para conectar sus postes en la fortaleza Liscum, en Valdez, y la fortaleza Egbert, en el águila .La fiebre del oro de Fairbanks en 1902, y la construcción de una línea del telégrafo WAMCATS a lo largo del rastro en 1903, hicieron que el Valdez-a-Águila arrastra una de las rutas de acceso más importantes al Alaska interior, así que en 1910, la Comisión del camino de Alaska lo aumentó a un camino del carro. El jefe del proyecto era el general Wilds P. Richardson del ejército americano, Para el cual la carretera fue nombrada más adelante. Durante la construcción, el gobierno contrató a prospectores falls del oro así como trabajadores de construcción regulares. La renta de este trabajo permitió que muchos de los prospectores salieran de Alaska. Varios paradores ahora en el registro nacional de los lugares históricos fueron construidos a lo largo de la ruta en este tiempo.
La subida del recorrido motorizado llevó el camino para ser aumentada a los estándares del automóvil en los años 20. Para financiar mantenimiento y la construcción de carreteras continuos, la Comisión del camino de Alaska instituyó los peajes para los vehículos comerciales en 1933 de hasta $175 por viaje, que fueron recogidos en la travesía del transbordador del río de Tanana en el delta grande . Cuando los peajes fueron aumentados más a fondo de 1941 para alzar el negocio para el ferrocarril de Alaska, los camioneros contrariedades apodaron el " gypsies" comenzó un servicio de transbordador rogue para evadir el peaje.
El Alaska y las carreteras de Glenn, construidas durante la Segunda Guerra Mundial, conectaron el resto del continente y de la Anchorage con la carretera de Richardson en la ensambladura y el Glennallen del delta respectivamente, permitiendo el acceso del motor a las bases militares del nuevo construidas en el territorio apenas antes de la guerra. El puente en el delta grande, el boquete restante pasado, fue construido como parte del proyecto de la carretera de Alaska.
La meta meridional estaba abierta durante veranos solamente hasta 1950, cuando un capataz de la compañía de la carga que vivió cerca del paso traidor arado de Thompson la nieve misma por una estación entera para probar la ruta podría ser a lo largo de todo el año usado. La carretera fue pavimentada en 1957.
El sistema de tubería de Transporte-Alaska, bulit en 1973-1977, sobre todo paralelos la carretera de Fairbanks a Valdez.
Mejoras recientes y futuras
durante los años 90, la carretera fue aumentado Fairbanks al Salcha, a un camino dividido 4 carriles. Las intersecciones con otros caminos, sin embargo, siguen siendo casi enteramente en superficie.
bajo SAFETEA-LU, ruta 2 de Alaska de la frontera canadiense a Fairbanks, abarcando parte del Richardson y las carreteras de Alaska, se han declarado un pasillo prioritario, (el pasillo 67 ). Cuál este los medios para el futuro distante no están todavía seguros; aunque SAFETEA-LU proporcione explícitamente los Fondos Federales para aumentar el camino a 4 carriles y dividido, de Salcha a la ensambladura del delta.
Ciudades y lugares a lo largo de la carretera de Richardson
Valdez, ninguÌn milepost ( las listas de Milepost él como 4 millas de la milla 0)Valdez viejo (destruido en el terremoto del Viernes Santo), milla 0 (kilómetro 0)
Centro de cobre, milla 100 (kilómetro 162)
Glennallen (carretera ), milla 115 (kilómetro 185) de Glenn
Gulkana, milla 127 (kilómetro 204)
Ensambladura de Gakona (atajo ), milla 129 (kilómetro 207) de Tok
Paxson (carretera ), milla 186 (kilómetro 299) de Denali
Fortaleza Greely, milla 261 (kilómetro 420)
Ensambladura (carretera ), milla 266 (kilómetro 428) del delta de Alaska
Salcha, milla 325 (kilómetro 524)
Bases de las fuerzas aéreas, milla 341 (kilómetro 549) de Eielson
Polo Norte, milla 349 (kilómetro 562)
Fairbanks, milla 364 (kilómetro 586)
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