La carretera de estado del 121, localmente conocida como 121, es una carretera de estado diagonal, pescando con caña del sudoeste al noreste a través norcentral Tejas . Funciona del Fort Worth céntrico, Tejas en la ensambladura 35W de un estado a otro al Bonham, Tejas, apenas norte de una ensambladura con la ruta 82 de los E.
Descripción de la carretera
Las secciones entre el Fort Worth y la vid céntricos, Tejas son autopista sin peaje, incluyendo un pequeño segmento cerca de Hurst, Tejas que coincida con el 820 de un estado a otro. En el Bedford, Tejas tiene un intercambio con la carretera de estado 183, la autopista sin peaje de Irving que lleva hacia Dallas; tiene un intercambio con la carretera de estado 360, que lleva hacia el Arlington, Tejas, apenas a al oeste de la entrada del norte al Dallas/al aeropuerto internacional del Fort Worth, a los cuales el Tejas 121 da el acceso. En la vid tiene intercambios con la carretera de estado 114 y el 635 de un estado a otro antes del extremo de la autopista sin peaje (en 2004), donde se convierte en un camino superficial (negocio 121) y un tollway limited-access que pasa entre el Lewisville y su vecino del este la colonia .Resuelve el 35E de un estado a otro en el Lewisville, Tejas, carretera de estado 289 cerca Frisco, Tejas, ruta 75 de los E. en McKinney, ruta 69 de Tejas, los E. en el Trenton, Tejas, y norte de la carretera de estado 78 apenas de Bonham.
Es muy pesadamente - sur viajado y al oeste de McKinney y se ha convertido en una carretera urbana debido al crecimiento rápido de la Dallas-Fortaleza digno de el Metroplex . Las secciones no todavía de la calidad de la autopista sin peaje se programan para la mejora o el reemplazo como autopista sin peaje. Se han llevado a cabo las discusiones si la autopista sin peaje aumentada debe ser un camino de peaje en lugar de otro (véase abajo), que ha chispeado controversia entre residentes del área.
Los planes se han hecho para ampliar 121 del sur del Fort Worth al Cleburne, Tejas, como camino de peaje llamado la ruta verde Southwest que se funcionará por la autoridad del norte (NTTA) de Tejas Tollway. style=" del Actual, TxDOT no ha asignado la financiación para los 121 carriles principales SH entre el camino de Preston (carretera de estado 289) y los E. 75, aunque la construcción del paso superior de Hillcrest Rd haya comenzado en fecha el enero de 2007 y el paso superior de Preston es el 70% completo. Los diagramas esquemáticos preliminares para una facilidad financiada peaje fueron terminados en 2001, pero las opciones de la financiación de proyecto y la adquisición del derecho de paso en las áreas propuestas de la plaza de peaje todavía no se determinan. El proyecto se estima en el cálculo del coste $214 millones. La construcción de carreteras del ataque frontal comenzó en 2003 y fue terminada en 2006. Una fecha para la terminación de la construcción principal del carril todavía no se ha determinado (solamente una pequeña porción alrededor del camino de Custer, que fue construido junto con los caminos del ataque frontal, es actual in place). Los planes son utilizar solamente la colección electrónica del peaje sin tollbooths o colectores de peaje a lo largo de ambos la ruta como Westpark Tollway en Houston. La gente podrá utilizar una unidad del transpondor conocida como TollTag atada al parabrisas de un vehículo, que comunica con los sensores de arriba para deducir peajes de la cuenta del peaje del usuario. Si una persona no tiene un TollTag, ella puede todavía conducir en el tollway, porque los sensores de arriba explorarán y registrarán el número de matrícula, localizan la dirección del dueño, y envían una cuenta mensual que demuestra su coste del peaje más 1/3 de un peaje costado (cubrir la matrícula que procesa) más un honorario de $1. La porción principal de la carretera 121 en el condado vecino de Denton se ha construido ya (el resto está actual bajo construcción, así como la porción en el condado de Collin entre la línea de condado y la carretera 289), y los peajes eficaces del 1 de diciembre se están recogiendo usar la colección total electrónica. Para contestar a algunas de estas quejas, los legisladores de Tejas presionaron a Ministerio de Transporte de Tejas permitir que el NTTA haga una oferta. La autoridad anunció su oferta propuesta en el mayo de 2007 temprano, que proporcionaría aproximadamente $3.3 mil millones en la financiación del camino, pero se basa en las cuentas de tráfico que diferencian de ésas usadas por Cintra. El 28 de junio de 2007, la Comisión del transporte de Tejas anunció que perseguiría la oferta de la autoridad del norte de Tejas Tollway (NTTA).
Camino de peaje 121
El peaje de la carretera de estado 121 o 121T SH es una facilidad del peaje que se construirá como los carriles principales de la carretera de estado 121 en el condado de Collin, Tejas. La autoridad del norte de Tejas Tollway (NTTA), conjuntamente con el Ministerio de Transporte de Tejas (TxDOT), ha estudiado las opciones potenciales para construir 121 SH como tollway entre la Dallas Tollway del norte y los E. 75 (autopista central), una distancia de aproximadamente 12 millas. Controversia de 121 peajes
A principios de 2007, el firme español Cintra convino $2.8 repartos de mil millones, 50 años el edificio del final y mantiene 121 SH. Sin embargo, los críticos del reparto han preguntado amba su longitud--el contrato permite que Cintra recoja los peajes por 50 años--y el hecho de que la autoridad del norte de Tejas Tollway (NTTA) fuera prevenida de hacer una oferta en el contrato. Además, oposición general al plan del peaje organizado, precisando que el segmento a través del condado de Denton había sido pagado ya. Random links: Sepiidae | Mapam | International de Aerocar | Gualterio Plunkett | Şenes Erzik