Una carretilla es un pequeño vehículo mano-propulsado, generalmente con apenas una rueda, diseñada para ser empujado y dirigido por una sola persona usar dos manijas a la parte posterior o a una vela se puede utilizar para dirigir la carretilla antigua por el viento.
Se diseña para distribuir el peso de su carga entre la rueda y el operador así que la permisión del carro conveniente de cargas más pesadas y más abultadas que ser posible eran el peso llevado enteramente por el operador. Su uso es común en la industria de la construcción y en el que cultiva un huerto. La capacidad típica es aproximadamente 170 litros (6 pies cúbicos) de material.
Un tipo de la dos-rueda es más estable en la tierra llana, mientras que el tipo casi universal de la uno-rueda tiene mejor maniobrabilidad en pequeños espacios, en tablones o cuando la tierra inclinada lanzaría la carga de balance. El uso de una rueda también permite el mayor control de la deposición de la carga en vaciar.
Historia
China antigua
A pesar de el desarrollo de carros rodados a partir hace de alrededor 5.000 años, la invención de la carretilla se remonta generalmente al China, donde hay un número de demandas competentes. Las pinturas más tempranas de las carretillas chinas de la solo-rueda vienen a partir de los murales de la tumba de la dinastía de Han del siglo II y las relevaciones de la tumba del ladrillo el mural pintado de la tumba de un hombre que empujaba una carretilla fueron encontradas en una tumba en el Chengdu, provincia de Sichuan, anticuada exacto al ANUNCIO 118. La relevación tallada de piedra de un hombre que empujaba una carretilla fue encontrada en la tumba de Shen Fujun en la provincia de Sichuan, anticuada circa el ANUNCIO 150. Y entonces hay la historia del dong piadoso Yuan que empuja a su padre alrededor hacia adentro una carretilla del che del lu del de la solo-rueda, representada en un mural del Wu que Liang tumba-shrine Shandong (anticuado al ANUNCIO 147). Sin embargo, hay incluso cuentas anteriores que esto que harken de nuevo al 1r siglo A. y al 1r ANUNCIO del siglo. El libro del siglo V de Han posterior indicó que la esposa del censor imperial Bao Xuan una vez pobre y joven le ayudó a empujar un che del lu del de nuevo a su aldea durante su ceremonia de boda débil, alrededor 30 A. Fue escrito que en el ANUNCIO 231, Zhuge Liang desarrolló el vehículo del buey de madera y lo utilizó como transporte para las fuentes militares en una campaña contra el Cao Wei . Otras anotaciones del texto por el Pei Songzhi (ANUNCIO 430) describieron el diseño detalladamente como una solos rueda y árbol centrales grandes alrededor de los cuales un marco de madera fue construido en la representación de un buey. Además, él precisó que la carretilla del “caballo de deslizamiento” del siglo III ofreció la diferencia simple del eje que señalaba al revés (de modo que fuera empujada en lugar de otro). Las carretillas en China podrían transportar generalmente a seis pasajeros humanos inmediatamente, y en vez de una cantidad laboriosa de energía exigida sobre el conductor animal o humano que tiraba de la carretilla, el peso de la carga fue distribuido igualmente entre la rueda y el tirador. Los visitantes europeos a China a partir del siglo XVII hacia adelante tenían un aprecio para esto, y fueron prestados una considerable cantidad de atención por un miembro Dutch East la India Company, Andreas Everardus van Braam Houckgeest, en sus escrituras de 1797 (quién describió exactamente su diseño y capacidad de sostener granes cantidades de bagaje pesado).
El carro chino de la navegación
Debido a la cantidad escasa de referencias en literatura china, la fecha más temprana para la cual el chino comenzó los mástiles del montaje y las velas en las carretillas grandes es incierto, solamente viajeros europeos del siglo XVI hacia adelante los mencionó con sorpresa. En 1585 (durante la dinastía de Ming china ), Gonzales de Mendoza escribió que el chino hizo muchos coches y carros montar con las velas, e incluso representado les en ilustraciones de los trajes de seda de Hanfu y en los recipientes de la loza de barro . En el 1584 del atlas del ANUNCIO Theatrum Orbis Terrarum escrito por el Abraham Ortelius ( 1527 - ANUNCIO 1598 ), hay carretillas chinas grandes representadas con las velas y los mástiles. Asimismo, hay las mismas carretillas chinas con los mástiles de la navegación representados en el atlas Gerardo Mercator ( 1512 - ANUNCIO 1594 ), tan bien como el 1626 del libro del ANUNCIO Kingdome de China por velocidad del J.}}
Grecia antigua
La carretilla se pudo primero haber inventado en el Grecia antigua . Dos inventarios del material de construcción para 408/407 y 407/406 A. del templo del " de la demostración de Eleusis; 1 cuerpo para un " del uno-policía motorizado (monokyklou del hyperteria del );: Puesto que dikyklos del y medio de los tetrakyklos del nada pero " two-wheeler" y " four-wheeler", y puesto que el cuerpo de los monokyklos se intercala en el inventario de Eleusis entre un cuerpo del coche de cuatro ruedas y sus cuatro ruedas, interpretar esto como un uno-policía motorizado parece ser la mejor explicación. Al menos no hay otra evidencia del uso de carretillas en Grecia antigua. El mundo helenístico también no demuestra ninguna evidencia de él.
Europa medieval
La carretilla fue encontrada en Europa alguna vez entre 1170 y 1250. Las carretillas medievales ofrecieron universal una rueda en o cerca del frente (en contraste con sus homólogos chinos, que tenían típicamente una rueda en el centro de la carretilla). La investigación sobre la historia temprana de la carretilla es hecha difícil por la ausencia marcada de una terminología común. El historiador inglés de la ciencia M. Lewis ha identificado en inglés y las fuentes francesas cuatro menciones de carretillas entre 1172 y 1222, tres de ellos señalaron con un diverso término. Según el historiador de arte medieval Andrea Matthies, la primera referencia archival a una carretilla en Europa medieval se fecha 1222, especificando la compra de varias carretillas para los trabajos del rey inglés en Dover. La primera pintura aparece en un manuscrito inglés, Vitae Offarum del de Matthew París, terminado en 1250.Por el siglo XIII, la carretilla probó útil en la construcción de edificios, minerías, y agricultura. Sin embargo, yendo sobreviviendo documentos e ilustraciones la carretilla seguía siendo una rareza relativa hasta el siglo XV. También parecía ser limitada a Inglaterra, a Francia, y a los países bajos.
Tiempos modernos
En los años 70, el británico James Dyson del inventor produjo su Ballbarrow, una inyección carretilla plástica moldeada con una rueda esférica.| Random links: | Roca de Cashel | Orthorrhapha | Pinghua (lingüística) | Enrile, Cagayan |