Los carriles expresos están, según la administración federal de la carretera, " un carril o un sistema de carriles se separó o barriered físicamente de la capacidad de fines generales proporcionada dentro de los pasillos importantes del camino. El acceso del carril expreso es manejado limitando el número de puntos encantado y de salida a la facilidad. Los carriles expresos se pueden funcionar como instalaciones reversibles del flujo o facilities." bidireccional;
Los carriles expresos son diferentes que el local-expresa los sistemas del carril en ese local-expresa carriles se limita generalmente solamente a tener acceso a los carriles de fines generales de la autopista sin peaje, mientras que los carriles expresos limitan el número de intercambios que obran recíprocamente con, y tienen poco, eventualmente, acceso a los carriles de fines generales, excepto para los términos de los carriles. Los intercambios que obran recíprocamente con los carriles expresos reversibles se construyen especialmente para aceptar la circulación en cualquier dirección. Los carriles expresos amplían el concepto tradicional de los carriles reversibles porque los carriles expresos son separados de otros carriles del recorrido, por la separación de grado o por las barreras inmuebles (como las barreras de Jersey.
Mucho colección electrónica del peaje de alta velocidad - solamente los carriles del peaje se llaman los carriles expresos.
Ejemplos
En los Estados Unidos
Carriles expresos I-5 en el Seattle, Washington, de Seattle céntrica, bajo centro de convención de estado de Washington a la vecindad de NorthgateI-15 en el norteño San Diego, California
I-15 Salt Lake City al Orem, Utah ; restringido a los vehículos de pasajeros HOV -2, los peaje-pagadores mensuales, transportan, las motocicletas, y los vehículos con las matrículas del aire limpio
I-25 y US-36 en el Denver, Colorado
I-70 a través St. Louis, Missouri
I-90 Seattle, Washington al Bellevue, Washington . El recorrido se limita al tráfico HOV, y a los vehículos limitados para la isla del sedero siempre
I-90 y I-94 (autopista de Kennedy) en el Chicago, Illinois
I-271 a través de los suburbios del este Cleveland, Ohio
I-394 a través Minneapolis, Minnesota, y sus suburbios occidentales
I-395 a través Washington, C., y sus suburbios de Virginia ; autopista sin peaje de centro reservada para el tráfico HOV durante hora punta
64 de un estado a otro en el Norfolk, VA ; la calzada de centro reservada para el tráfico HOV-2 durante hora punta y se abre en todo el tráfico en una dirección fuera de la hora punta; los caminos exteriores tienen un límite de velocidad de 55 mph mientras que el camino de centro tiene un límite de 65 mph
Autopista de Lee Roy Selmon Crosstown Brandon al Tampa, la Florida
Fuera de los Estados Unidos
Autopista de Warringah en el Sydney, AustraliaCarretera 401 en el Toronto, Canadá (éstos son local-expresan sistemas, carriles no expresos)
Carretera 427 en el Toronto, Canadá (éstos son separar el centro de la ciudad del tráfico local y del título del tráfico, así que se pueden considerar los carriles expresos.
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