El cazador de Hillman del era un automóvil producido bajo marca de Hillman por el grupo ( posterior Chrysler Europa ) a partir la 1966 a 1979 de Rootes. Es considerado por muchos ser el diseño verdadero pasado de Rootes puesto que fue desarrollado sin influencia de Chrysler.
El modelo principal dentro del " de Rootes; " de la flecha ; gama, era el Coventry - entrada de la compañía basada en el segmento de tamano medio de la familia. En su funcionamiento de producción de 13 años, sus contemporáneos eran la cortina de Ford, el puerto deportivo de Morris y el vencedor de Vauxhall.
La familia de la flecha
La gama de la flecha extendió a varias carrocerías: estado de los salones, Coupé de Fastback y una recolección (vendida principalmente en el Suráfrica como el perro esquimal del regate). Dependiendo del modelo, tenían dos puertas o cuatro puertas. Conforme al cariño de Rootes para los derivados divisa-dirigidos, el coche simultáneamente fue dirigido varios segmentos de mercado levemente diversos. Los derivados del cazador de Hillman badged como la moza descarada (el modelo más barato) de Hillman del, el Gazelle del cantante del y la voga del cantante del (levemente de lujo), la voga del rayo de sol del (para los mercados de ultramar), la flecha (mercado norteamericano del rayo de sol del ), el Sceptre versión del salón del rendimiento de (el de lujo/alto) de Humber del, Hillman GT (el primer se divierte el modelo, basado en el ajuste de la moza descarada), y el rayo de sol alpestre del y coupés más rápidos de los deportes del estoque del rayo de sol del . Dentro de estas gamas estaban más adelante los varios niveles agregados de especificación incluyendo (para el cazador) " DeLuxe" (que substituyó a moza descarada), " Super", " GT" (cazador GT de Hillman del del es decir, que substituyó a Hillman GT) y " GLS" modelos.Observar ese " Arrow" estaba también el nombre usado para un modelo del coche, vendido en el mercado australiano (véase la sección, abajo.)
Desarrollo
El " Arrow" la gama fue concebida en 1962. Después del Imp, la consideración fue dada a desarrollar un coche engined posterior más grande, pero este concepto fue despedido, y la ingeniería colocada encendido para el nuevo coche siguió en gran parte el Audax y la práctica BRITÁNICA convencional.
Con Rootes efectivo-atado con correa luchando en medio de problemas de continuación con el Imp preocupado, el cazador podría romper poca nueva tierra de la ingeniería, en gran parte siendo basado en componentes del compartimiento de piezas corporativo, usar una versión que llevaba nuevos 5 del 1725 bien probado; motor de arriba de la válvula del cc como punto de partida que varió en salida en al Sceptre de Humber. El motor fue inclinado por 15 grados modestos, para permitir una línea más baja del capo. Este motor fue reforzado más a fondo en el rayo de sol H120 para producir aproximadamente el motor de A 1500 cc era las versiones manuales del motor estándar de la moza descarada de Hillman y de las variantes del Gazelle del cantante, y el cazador de Hillman de lujo (que tuvo éxito a moza descarada). Los modelos automáticos fueron accionados por el motor de 1725 cc.
Por primera vez en una suspensión del puntal de MacPherson del coche de Rootes ofrecida en el frente, con un árbol vivo convencional montado en los resortes planos en la parte posterior.
Otras introducciones originales para Rootes en el nuevo coche eran vidrio lateral curvado y atraviesan la ventilación.
Las transmisiones manuales estaban disponibles en forma de 4 velocidades con una sobremarcha opcional, o la transmisión automática de Borg-Warner, otra vez como opción. Inicialmente, el tipo 35 de Borg Warner 3 velocidades automáticas fue ofrecido, después el tipo 45 4 velocidades automáticas estaba disponible en 1973.
Una cirugía estética suave en 1970 dio nuevas parrillas a los varios niveles del ajuste del cazador, y algunos derivados ganaron un tablero de instrumentos más de moda, pero el coche seguía siendo fundamental sin cambios a través de su vida.
El " del alto rendimiento; GLS" &ndash de la versión; accionado por un Holbay - la versión templada del motor de 1725 cc alimentó por el &ndash dual de los carburadores de Weber 40DCOE; era muy acertado en la reunión internacional; un cazador ganó la competición 1968 de Londres-Sydney.
El 1725 el cc, motor que lleva 5 es completamente permutable entre los modelos. Las únicas diferencias principales que son diversa culata y carburación/tratamientos multíples. Esto hace fácil reforzar un modelo dado. Hay muchos ejemplos de la supervivencia del Sceptre de Humber por ejemplo que utilizan el " H120" motor de la especificación. De hecho, en un punto Rootes desarrollaba el Sceptre para tomar el mismo motor que ése encontrado en el tigre del rayo de sol, a saber cualquier un 260 cui o un 289 motor de V8 del cui.
Después de la adquisición 1967 de Rootes por el Chrysler, los derivados del cazador fueron racionalizados hasta que solamente la versión de Hillman fuera dejada antes de 1976, cuando rebadged como Chrysler por los 3 años pasados de su vida. Para mantener la fábrica de la lucha viva, la producción del cazador fue cambiada a la planta de Rootes en el Linwood, en 1969 de su hogar original Ryton . Después del vengador 's moverse a Linwood en 1976, los cazadores europeos últimos fueron montados en Irlanda hasta que la producción terminara en el &ndash 1979; pero ninguna evidencia existe para sugerir que la divisa de Talbot fue aplicada a cualquier cazador de la producción después de la toma de posesión 1978 de Chrysler Europa por el Peugeot .
Construyeron en septiembre de 1979 en Porirua, Nueva Zelandia, y fueron donado al cazador de Chrysler del final al museo en dirección Sur. En 2000 el museo vendido el Chrysler final a un colector privado donde ha permanecido.
La gama australiana
Comenzando en 1967, el Chrysler Australia Ltd montó a cazador de Hillman del " importado; El completo golpea abajo el " de ; (CKD) embala en su fábrica portuaria de Melbourne, que ella heredó como parte de la adquisición de Chrysler de Rootes.La producción comenzó en 1967 con 2 modelos, señalados como la serie de la HB: la flecha (con una correspondencia llana del ajuste con la moza descarada BRITÁNICA, pero con un asiento de la primera fila), y el cazador.
Éstos fueron substituidos por la serie de HC en 1969. Los cambios principales eran adopción de la parrilla de radiador BRITÁNICA del cazador de la marca II y de las linternas rectangulares, y la retitulación de la flecha como el cazador, conservando la especificación del ajuste de la flecha y el asiento de banco. Al mismo tiempo vinieron la introducción del carro de estación del safari (este nombre modelo también fue utilizado para identificar el modelo valeroso del carro de estación australiano ), y la adición de 2 nuevos más " upmarket" variantes del sedán: el cazador real (correspondiendo en nivel del ajuste con la voga BRITÁNICA del cantante, pero conservando el tablero de instrumentos moldeado plástico del cazador, con el ajuste de madera simulado), y el cazador GT, que correspondió con el Sceptre BRITÁNICO de Humber en nivel del ajuste, pero con la parrilla estándar del cazador. Estas piezas ofrecidas coches del ajuste de varios modelos BRITÁNICOS, incluyendo los ornamentos BRITÁNICOS del capo del Sceptre de Humber.
Las ventas recibieron un capirotazo cuando un cazador de Hillman conducido por el Andrew Cowan ganó la reunión 1968 del coche del maratón de Londres-Sydney.
El carro de estación del safari era un &mdash popular del vendedor; particularmente como Holden no ofreció el Torana como carro de estación.
En 1971, la versión australiana del cazador facelifted otra vez, con la introducción de ÉL serie. La comercialización del coche, más sus divisas posteriores, le refirió como el " Hunter" (algo que " Hillman").
La cirugía estética implicó un cambio a la parrilla de radiador, evocadora australiano valeroso de la serie del VG; esto ofreció las linternas rectangulares nuevas y más pequeñas. También, el aspecto de la parte posterior del coche fue cambiado con un panel de ajuste rasante bajo la tapa del cargador y nuevas luces gemelas de la cola de la lente. Dependiendo del modelo, el este panel fue pintado en el color de cuerpo o un gris mate. Esta cirugía estética era única a Australia.
Dentro de, ÉL modela recibió una nueva columna de manejo plegable, con el volante valeroso .
La gama modelo fue modificada otra vez:
Un nuevo &ndash a precio reducido de la versión del funcionamiento; el &ndash el espabilado ; fue introducido. Esto era similar en concepto y la ejecución al Hillman BRITÁNICO GT: un coche escaso ajustado con alto rendimiento. En Australia, esta fórmula había probado acertado para Chrysler, que en 1969 había introducido el marcapasos, una versión del funcionamiento del bajo costo del sedán valeroso de la puerta 4.
el cazador GT fue retitulado el cazador 660 reales del . Afuera, este coche ganó las ruedas de Rostyle. Dentro de, el coche fue ajustado en el mismo " grain" del búfalo; vinilo textured que también debía ser encontrado en el de lujo valeroso - los 770 reales de la serie del VG. La razón del cambio del nombre modelo era centrarse en la imagen de lujo del coche, y atrae un grado más bajo del seguro de las compañías de seguros: un " GT" la divisa significó que primas de seguro más altas fueron cargadas por los aseguradores, debido a la opinión del " risk". Por la misma razón, en la misma era, Ford retituló su Capri GT 1600 el XL 1600.
Estos coches vendieron constantemente, pero se eclipsaron cuando Chrysler Australia comenzó el montaje Mitsubishi Galant en 1972. En este tiempo, los coches japoneses eran aceptados cada vez más en el mercado australiano. Para entonces, el Mitsubishi era un coche visible más moderno, y antes de 1973, eliminaron al cazador; el coche pasado de Rootes que se pondrá en Australia. Chrysler Australia entonces cerró la fábrica anterior de Rootes, centrando la producción australiana en su planta del parque de Tonsley en el Adelaide .
Paykan
En 1966, el Irán Khodro fabricó a cazador de kits CKD . El salón de Paykan del (persa para la flecha del, el código original de Rootes del coche), la recolección y los modelos resultantes del taxi se conocían como coche nacional de Irán.La producción local completa comenzó en 1985, después de que las líneas de montaje británicas originales fueran cerradas y el contrato de Peugeot para suministrar los kits fue cancelada. Paykan CKD era uno de los adquirentes automotores más grandes de la exportación de Gran Bretaña.
Con la ayuda de Peugeot, un nuevo contrato fue pegado donde Irán Khodro fabricaría el Paykan con los mismos paneles pero el Peugeot del cuerpo 504 motores y suspensión de, por seis más años.
En 1991, Irán Khodro comenzó a fabricar sus propias piezas para el Paykan. En su última encarnación, el Paykan fue construido a partir de piezas local-hechas la 98%.
El salón de Paykan dejó la producción en mayo de 2005, para ser substituido por el Samand sí mismo basado en la plataforma de Peugeot 405. La versión de la recolección del Paykan todavía está en la producción pero será substituida en un futuro próximo por el Bardo.
El cazador es un miembro de un club exclusivo de los vehículos de pasajeros con un funcionamiento de producción que excede 3 décadas.
Curiosidades
El Aston Martin DBS utilizó las luces de la cola compartidas con los salones de la flecha de Rootes (manufacturados por Lucas); además, las luces posteriores verticales usadas en los estados de la flecha también fueron mezcladas en labrar de los coupés del fastback en los cuales también fueron cabidas.Utilizaron a un cazador de Hillman del amarillo en el de la serie de comedia las aventuras de Lano y de Woodley .
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