La chaqueta de punto de Jimmy del (llevado el 15 de febrero, el 1957 en Berwick, Pennsylvania) es un conductor y comentarista americanos NASCAR . Durante sus días que competían con modifieds, lo apodaron " Sr. Excitement" para su estilo que compite con a veces agresivo.
La chaqueta de punto es actual un coanfitrión con el Juan Roberts y el Kenny Wallace en prerace y el postrace NASCAR de s del canal velocidad el el 'demuestra el NASCAR RaceDay del y el carril de la victoria NASCAR del .
La chaqueta de punto es uno de los pocos conductores haber ganado una carrera en los tres de las series superiores de NASCAR: Taza de Nextel, la serie de Busch, y la serie del carro del artesano. Él también ha servido breve como mentor de conducción al Brent Sherman y al Estuardo Kirby así como muchos otros conductores a través de su carrera.
Principios
La chaqueta de punto de Jimmy siguió a su padre, senior de la chaqueta de punto de Ed. La chaqueta de punto comenzó en últimos modelos en el Pennsylvania . Él capturó su primer triunfo que competía con en la última división modelo en el carretera real del puerto en 1976. Él se trasladó a NASCAR Modifieds en el carretera ( Owego, Nueva York ) del Shangri-La, después ramificó hacia fuera a acontecimientos más grandes a través del noreste.En el 1984, la chaqueta de punto era uno de los competidores superiores para el campeonato modificado nacional de NASCAR, en un momento en que todas las razas sancionadas contaron hacia ese título; después de funcionar sobre sesenta razas, él estaba en segundo lugar al Richie Evans en las situaciones finales. Cuando NASCAR cambió el campeonato modificado nacional en el viaje modificado Winston del pequeño-horario (ahora viaje modificado Whelen ) en 1985, la chaqueta de punto continua para funcionar, y ganó el título en 1986 y 1987.
La chaqueta de punto debuted en la serie de Busch en el 1985, acabando diecinueveavo en el carretera de motor de Carolina del Norte en el #67 Pontiac para el Frank Cicci que competía con, que era también su equipo modificado. El equipo funcionó dos veces en el 1987 con un mejor final 36.o, después funcionó con la estación completa en el 1988, acabando séptima en las situaciones del punto en el #34. En el 1989, la chaqueta de punto ganó su primera carrera de Busch de la carrera en el carretera de motor de la nuez dura, después ganó dos más carreras sobre el curso de la estación, acabando décimo quinta en las situaciones finales.
1989-1994
En el 1989, él se trasladó a la serie de la taza de Winston, conduciendo #88 el Crisco Pontiac para equipo de s del panadero compinche 'en 17 de las 29 razas. Él fijó tres tapa-diez y acabó 34to en puntos. Él entonces funcionó a tiempo completo en el 1990, acabando en la tapa-diez dos veces para el Rod Osterlund que competía con. Durante la estación, él fijó dos tapa-diez en el Pontiac de Heinz #57 y acabó 24to en puntos. En el 1991, la chaqueta de punto se movió al Chevrolet de los alimentos congelados del banquete #98 para el Travis Carretero Motorsports . A pesar de seis finales de la tapa-diez, la chaqueta de punto cayó una posición en las situaciones debido a doce DNFs. Él comenzó el 1992 con Carretero, pero trasladado abajo a la serie de Busch para conducir el 1r Oldsmobile de Ade del diario #20 para el Dick Moroso después de que el equipo de Carretero doblara temprano en la estación. Él respondió con triunfos en el carretera de la playa de Myrtle y el carretera del Condado de Orange.Tarde en los 1992 estación, equipo de la taza de Motorsports Allison Bobby unido chaqueta de punto 'y tapa-fives fijada tres en las cuatro razas pasadas de la estación. Él firmó para conducir el Ford Thunderbird de Meineke de #12 de Allison a tiempo completo en el 1993, y acabó en la tapa-cinco cinco veces, dando por resultado un décimo quinto-lugar career-best en las situaciones finales. En el 1994, él condujo #27 el McDonald's Ford para el Johnson menor y ganó sus primeros dos y hasta ahora solamente carreras de la taza de la carrera, en Daytona y Talladega. Él también ganó su primer poste de la carrera en el carretera del norte de Wilkesboro.
1995-2001
Después del acabamiento 29no en las situaciones en 1994, la chaqueta de punto se fue para juntarse con el Travis Carretero, que ahora colocaba el Ford de Smokin Joe #23. Él acabó en la tapa-diez cuatro veces en el 1995 y en el 1996, la chaqueta de punto tenía tapa-fives dos en el camino a un final del décimo quinto-lugar en puntos. Él se cayó a vigésimo en el 1997 .En el 1998, el Winston/No Bull sintió bien al nuevo patrocinador primario de su equipo y él era undécimo en puntos cuando él sufrió lesiones en el ladrillar 400, forzándolo a sentar hacia fuera las dos razas siguientes para recuperarse y para caerse a catorcenas en puntos. Durante la estación, la chaqueta de punto formó a su propio equipo de NASCAR, el motor de la chaqueta de punto aventura, que colocó el Chevrolet Monte Carlo de Zippo #12 en la serie de Busch para se y varios otros conductores. El equipo se amplió a dos coches en el 1999, colocando el #12 y #5 el Schneider nacional Chevy para el chorrito de Dick. En el 2000, él movió su team para arriba para ahuecar para correr las carreras del curso del camino con el Boris dicho en #23 el tauro federado de Ford de las piezas de automóvil . El equipo cesó operaciones en el final de la estación.
Después de que un final 20th-place en el 1999, Winston saliera del equipo, y sintió bien el Kmart al nuevo patrocinador del equipo, haciendo la chaqueta de punto cambiar al #26 para acomodar al nuevo patrocinador, que movía hacia atrás ya el coche #66 conducido por el compañero de equipo de Spencer's, Darrell Waltrip . La chaqueta de punto tenía dos tapa-fives y en el 2001 ganó las posiciones de poste en el carretera de motor de Indianapolis y el carretera de motor de Lowe y avanzó a décimosexto en puntos. Él salió el equipo en el final de la estación.
2002-Present
En el 2002, la chaqueta de punto anunció que él teamed con la viruta Ganassi que competía con para conducir el regate intrépido de la blanco #41. Él comenzó la estación no pudiendo calificar para el Daytona 500, después tenía una raya de cuatro esfuerzos de calificación de la tapa-cinco, incluyendo en el carretera de motor de Bristol, donde él comenzó cuarto y ganaba la carrera cuando el Kurt Busch lo topó para ganar, comenzando una rivalidad larga entre los dos. Después de otro DNQ en la cañada internacional de Watkins, la chaqueta de punto fue lanzada del paseo en el final de la estación, haciéndolo archivar un pleito contra la organización de Ganassi, decir su despido era una violación de su contrato. Durante la estación, él también ganó su serie más reciente de Busch compite con hasta la fecha en Bristol que conducía para el pinzón de James.La chaqueta de punto ensambló el ultra Motorsports en el 2003, pilotando el regate de Sirius Satellite Radio #7. Él tenía cuatro tapa-diez durante la estación, pero en el funcionamiento del mercado 400 GFS, los neumáticos de la chaqueta de punto fueron cortados casi por Kurt Busch (quién lo admitió sobre la radio del equipo). Después de que Busch atascado intencionalmente delante del garage de la chaqueta de punto y reved su motor como amenaza para bloquear la chaqueta de punto, estes 3ultimo enfrentara Busch y lo perforara en la cara. La chaqueta de punto y Busch fueron multados y colocados en la libertad condicional para el resto del año, y mientras que la chaqueta de punto fue suspendida para una raza, el incidente llevaron Busch a ser criticados pesadamente por los ventiladores. La chaqueta de punto terminó la estación 29na en puntos. También lo contrataron para conducir tres razas para en el equipo #2 que ASE que compiten con el espolón del regate del para ultra las series del carro team, ganando el poste y la carrera en su segundo comienzo en el carretera internacional de New Hampshire . Él hizo un part-owner de la organización Cicci que sazonan, cuando él puso Estuardo Kirby en la fuerza aérea Chevy de Estados Unidos de #34 de Cicci, pero que disolvió la sociedad pronto. ¡Él continuó siguiendo siendo implicado como part-owner, cuando él arrendó su tienda a la explosión! Compitiendo con en el artesano acarrear la serie en 2004.
Él comenzó el 2004 con ultra el equipo de la taza en el Daytona 500, pero cuando el equipo cerró abajo debido a una carencia del patrocinio, él substituyó el Kevin Lepage en el Morgan-McClure Motorsports, que también había sido funcionamiento unsponsored. El mejor final de la chaqueta de punto que la estación había sido décimotercero, cuando el el 25 de octubre, lo arrestaron después de intentar interferir con la policía, que tenía una autorización para arrestar a su hijo para el vandalismo. El incidente costó a chaqueta de punto su trabajo en Morgan-McClure, y él sentó hacia fuera el resto de 2004.
La chaqueta de punto volvió ultra al carro #2 en el 2005 . Mientras que él no pudo ganar una carrera, él tenía nueve finales de la tapa-diez y duodécimos acabada en puntos. Él vino cerca de una victoria, sin embargo, en el abrelatas de la estación en Daytona. Él celebró el plomo atrasado en la raza y se sostuvo de 2004 series Bobby Hamilton del campeón hasta que momentos antes de la precaución salió en el regazo pasado. Asumiendo él estaba en el plomo cuando NASCAR congeló el campo, él terminó el regazo de la precaución después tirado en carril de la victoria, sólo para ser dicho por un funcionario a que, de hecho, él había acabado en segundo lugar. Él también funcionó por horas en la taza, corriendo nueve carreras en el regate de Arnold Motorsports #50, y una carrera cada uno para la aptitud que competía con del pico y el R&J que competía con.
Cuando Arnold no podía localizar a un patrocinador y ultra cerró sus puertas que seguían un polvillo radiactivo con la compañía del Ford Motor, la chaqueta de punto comenzó a trabajar a tiempo completo en VELOCIDAD. Él había corrido ambas carreras de la taza en la alcantarilla de Pocono para la fila que competía con de los muebles la estación pasada, 32da de acabado y 36. La chaqueta de punto ahora trabaja a tiempo completo como analista para la VELOCIDAD TV .