El Charles Pratt ( 1830 - del 2 de octubre el 1891 del 4 de mayo ) era un capitalista de Estados Unidos, el hombre de negocios y el filántropo .
Pratt era un pionero de la industria petrolera de los E., y estableció sus trabajos astrales del aceite de la refinería del keroseno en el Brooklyn, Nueva York . El producto de Pratt dio lugar más adelante al lema, " El las lámparas santas de Tíbet se prepara con el aceite astral . " Él reclutó el Henry H. Rogers en su negocio, formando el Charles Pratt y Company en el 1867, que se convirtió en parte aceite estándar de s de Rockefeller D. Juan de el 'en el 1874 .
Pratt sintió bien a un abogado de la educación, y fundado y dotado el instituto de Pratt que lleva su nombre. Él y sus niños construyeron las mansiones en qué se conocían como la costa del oro del Long Island, Nueva York . En 1916, el aceite estándar tenía un petrolero del buque de vapor, Charles Pratt de S., primero de su clase, construido en las noticias de Newport, Virginia .
Pratt reconoció el reemplazo potencial del aceite de ballena con el petróleo (" oil" natural;) los destilados para los propósitos de la iluminación, y él sintieron bien a un pionero de la industria petrolera mientras que los nuevos pozos fueron establecidos en Pennsylvania occidental en los 1860s. Él pronto estableció sus trabajos astrales del aceite de la refinería del keroseno en el Brooklyn, Nueva York . El producto de Pratt dio lugar más adelante al lema, " El las lámparas santas de Tíbet se prepara con el aceite astral . "
Sin embargo, un defecto en el arreglo era que Ellis y Rogers no tenían ninguÌn pozo y era dependiente sobre la compra del petróleo crudo para refinar y para vender a Pratt. Algunos meses más adelante, los precios del petróleo crudo aumentaron repentinamente debido a la manipulación en los especuladores. Los empresarios jovenes lucharon para intentar vivir hasta su contrato de precio fijo con Pratt, pero pronto su exceso de fondos fue limpiado hacia fuera. Después de poco tiempo, estaban pesadamente en deuda a Pratt.
Charles Ellis dio para arriba, pero en el 1866, Henry Rogers entró a Pratt en el New York City y dicho le lo tomaría la responsabilidad personal de la deuda entera. Este Pratt tan impresionado que él lo contrató inmediatamente para su propia organización. Pratt hizo a capataz de Rogers de su refinería de Brooklyn, con una promesa de una sociedad si las ventas funcionaron sobre cincuenta mil dólares por año. Rogers, su Abbie de la esposa, y su bebé Anne se trasladaron a la sección de Greenpoint Brooklyn, Nueva York .
La familia de Rogers continuó viviendo frugal y Henry joven trabajó muy difícilmente. Abbie trajo sus comidas al " works", y él dormiría a menudo pero tres horas a la noche rodaron para arriba todavía en una manta por el lado del. Rogers se trasladó constantemente desde capataz el encargado, y entonces al superintendente de la refinería de petróleo astral de Pratt . Verdad a su palabra, Pratt pronto dio a Rogers un interés en el negocio. En el 1867, con Henry Rogers como socio, él estableció la firma Charles Pratt y Company . En el año próximo Rogers se convirtió, en las palabras de Elbert Hubbard, el " de Pratt; manos y pies y ojos y ears" (pequeños viajes del a los hogares de los grandes hombres de negocios, 1909).
La oposición al esquema de South Improvement Company entre los refinadores de Nueva York fue llevada por Rogers. Los intereses de Nueva York formaron una asociación, y sobre el centro 1872 de marcha, enviaron a comité de tres, con Rogers, Charles Pratt y Company, como cabeza, a la ciudad del aceite para consultar con la unión de los productores de petróleo allí. Su llegada en las regiones del aceite era una cuestión de gran satisfacción.
Trabajando con las independientes de Pennsylvania, Rogers y sus asociados manejaron forjar un acuerdo con el PRR y otros ferrocarriles cuyos líderes convinieron eventual las tarifas abiertas todos y prometidas para terminar sus reparticiones sombrías con la mejora del sur. Los hombres del aceite eran los más exultantes, pero su alegría era ser de breve duración, porque Rockefeller había comenzado a formar su organización estándar del aceite y estaba ya ocupado el intentar de otro acercamiento, que incluyó intereses de oposición con frecuencia de compra-para arriba.
Un breve periodo de tiempo más adelante, Rockefeller se acercó a Charles Pratt con sus planes de la cooperación y de la consolidación. Pratt lo habló encima con Rogers, y decidían que la combinación les beneficiaría. Rogers formuló los términos que garantizaron la seguridad financiera y los trabajos para Pratt y sí mismo. Rockefeller aceptó reservado la oferta en los términos exactos de Rogers. El Charles Pratt y Company que (aceite astral incluyendo del ) se convirtió en uno antes de los refinadores independientes importantes para ensamblar la organización de Rockefeller, y él era convertirse en parte de la confianza estándar del aceite en 1874. El más viejo hijo de Pratt, Charles Millard Pratt (1855-1935) hizo secretaria del aceite estándar.
Aunque el reparto de la fusión le hiciera a hombre rico, como miembro de la junta directiva del aceite estándar, Pratt era crítico frecuente de Rockefeller, que era siempre respetuoso a él. Con la muerte de Pratt en 1891, la posición de Rockefeller como el hombre más de gran alcance en la industria de petróleo, ya establecida, llegó a ser inatacable.
El protégé anterior de Pratt, Henry H. Rogers pronto se levantó para convertirse en uno de los hombres dominantes de aceite estándar, y era vice presidente antes de 1890. Rogers, que mantuvo su residencia New York City después de mover allí en la petición de Pratt, también invirtió el exterior del aceite estándar, e hizo uno de los hombres más ricos del mundo. Él tenía intereses en aceite, gas, acero, cobre, carbón, y ferrocarriles, y fundado eventual y construido el ferrocarril del Virginian, terminado en 1909 en el final de su propia carrera.
En la ensenada de la cañada, el Long Island, seis hijos de Charles Pratt y dos hijas emplearon más adelante sus hogares. En 2004, la mayor parte de las mansiones existantes de Pratt a lo largo de la costa del oro allí son todavía funcionando:
Welwyn, original el hogar Harold I. Pratt, ahora es poseído por el museo del condado de Nassau.
Los Braes, poseídos original por el Herberto L. Pratt, ahora son el instituto de Webb de la arquitectura naval y de la arquitectura naval.
La casa de señorío, construida para el Juan Teele Pratt, ahora es el hotel y el centro de conferencias, www.com de la mansión de la ensenada de la cañada.
La colina del álamo, la casa de Federico B. Pratt, ahora es poseída por la clínica de reposo de Glengariff.
Killenworth, original la casa George Du Pont Pratt, ahora es el retratamiento para la delegación rusa al Naciones Unidas .
Herberto Pratt era un aventurero y un excéntrico guitarra-que jugaban admirados mucho por el Henry James, que lo encontró en Italia y pudo haber utilizadolo como el modelo para el " del carácter; Gabriel Nash" en la musa trágica .
La nieta Phyllis Pratt (hija de Pratt de Charle del
l Juan Teele Pratt ) era casado Paul Nitze del negociador del brazo-control.
El nieto de Charles Pratt II Charles Pratt del
, Charles Pratt II, era fotógrafo notable, publicando varios libros de fotografías y de la prosa incluyendo el jardín y el yermo, de aquí en la isla, borde del de de la ciudad, la costa rocosa, y un libro de niños llamado en la noche. él también era fotógrafo de s de Carson Raquel 'para el resorte silencioso y el un sentido de la maravilla . Él era muy político active, incluso durante un niño. Reputado, él recolectó el personal del hogar en la cocina y dicho les los podrían hacer mucho más dinero si sindicaron. Él continuó a través de su vida ampliando su sentido de la justicia con activismo y con su arte.
Después de 1939, ambas naves fueron funcionadas por el transporte Co., un subsidiario de Panamá del aceite estándar de New Jersey al principio de la Segunda Guerra Mundial, el el 21 de diciembre, el 1940, el Charles Pratt de S. fue torpedeado y hundido por un U-barco alemán en el Océano Índico 220 millas de la costa África mientras que en el camino Aruba al Freetown, Sierra Leone . Del equipo americano de 42, solamente 2 vidas fueron perdidas.
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