El Chesapeake del y el canal de Ohio, abreviado como el canal C&O, y designado de vez en cuando el " Zanja vieja magnífica, " del ; funcionado desde el 1836 hasta el 1924 paralelo al río de Potomac en el Maryland Cumberland, Maryland al Washington, C. La longitud total del canal es cerca de 184.5 millas (300 kilómetros). El cambio de la elevación de 605 pies (185 m) fueron acomodados con 74 cerraduras del canal para permitir al canal cruzar corrientes relativamente pequeñas, sobre 150 alcantarillas que fueron construidos. La travesía de corrientes importantes requirió la construcción de 11 acueductos (10 cuyo permanecer). El canal también extiende con los 3120 pies (m) túnel de la pata de la pata 950. El cargo principal era carbón de las montañas de Allegheny . La manera del canal ahora se mantiene como parque, con un rastro linear siguiendo el Towpath viejo, el Chesapeake y el parque histórico nacional del canal de Ohio.

Historia

El George Washington tenía una parte grande en su creación. Washington fundó el Potowmack Company en 1785 para llevar a cabo mejoras al río de Potomac para mejorar su navegabilidad. El Patowmack Company construyó un número de canales que bordeaban alrededor de las caídas principales incluyendo el canal de Patowmack en el Virginia . Cuando estaba terminado, permitió que los barcos y las balsas flotaran rio abajo hacia el Georgetown . El ir contra la corriente era un poco más duro. Los barcos delgados se podían poled lentamente upriver. La terminación del canal de Erie se preocupó a comerciantes meridionales que su negocio se pudo amenazar por el canal norteño; los planes para un canal que ligaba el Ohio y el Cheasapeake fueron elaborados desde 1820. En el 1824, las tenencias del Potowmac Company fueron cedidas al Chesapeake y Ohio Company. El Benjamin Wright, antes principal ingeniero del canal de Erie, fue nombrado principal ingeniero de este nuevo esfuerzo, y la construcción comenzó con una ceremonia innovadora el 4 de julio, el 1828 por el John Quincy Adams del presidente .

En 1836, el canal fue utilizado como una ruta de la estrella para el carro de correos Georgetown al Shepherdstown usar los paquetes del canal. El contrato fue llevado a cabo por Albert Humrickhouse en $1.000 per annum para un servicio diario de 72 millas del libro.

En 1843, el puente del acueducto de Potomac fue construido cerca del puente actual de la llave para conectar el Chesapeake y el canal de Ohio con el canal de Alexandría que llevó al Alexandría, Virginia .

En los 1870s, un plano inclinado del canal fue construido dos millas de upriver de Georgetown, de modo que los barcos cuya destinación era downriver de Washington pudieran puentear la congestión en Georgetown. El plano inclinado fue desmontado después de una inundación importante en el 1889 cuando propiedad del canal transferido al ferrocarril B&O, que funcionó el canal para evitar que su derecho de paso (particularmente en el punto de las rocas ) caiga en las manos de otro ferrocarril. Las operaciones cesaron en el 1924 después de otra inundación.

Creación del parque nacional

El canal abandonado fue comprado en el 1938 por el Gobierno de los Estados Unidos, que planeó restaurarlo como área de reconstrucción. Aunque la parte inferior del canal fuera reparada y rewatered, el proyecto fue parado cuando la Segunda Guerra Mundial incorporada Estados Unidos y los recursos fueron necesitados a otra parte. Después de la guerra, el congreso expresó interés en desarrollar el canal y el towpath como ruta verde . Sin embargo, la idea de dar vuelta el canal encima a los automóviles fue opuesta por alguno, incluyendo el Guillermo O. Douglas del magistrado adjunto del Tribunal Supremo de Estados Unidos. En marzo el 1954, Douglas llevó un alza de ocho días del towpath de Cumberland a la C. Aunque 58 personas participaran en una porción del alza u otra, sólo nueve hombres, incluyendo Douglas, fueron de excursión el lleno. La respuesta popular a y la cobertura de prensa del alza dieron vuelta a la marea contra la idea de la ruta verde y, el el el 8 de enero, el 1971, el canal fue señalado un parque histórico nacional.

El parque incluye casi 20.000 acres (80 kilómetros ²) y los recibe actualmente sobre 3 millones de visitas registradas cada año. La inundación continúa amenazando a las estructuras históricas en el canal e intenta en la restauración. El servicio de parque rewatered las porciones del canal, pero la mayoría del canal no tiene agua en ella. El parque es hoy una partida popular para los residentes de Washington. El towpath es popular entre los motoristas y los basculadores. La pesca y el canotaje son populares en las porciones rewatered, y los kayakers del whitewater que abordan los rapids de calidad mundial Potomac utilizan a veces el canal para ir y contra la corriente. El parque ofrece paseos en dos barcos de canal de la reproducción, el Georgetown y el sedero de Charles F., durante el resorte, el verano y el otoño. Los barcos son tirados por las mulas y los guardabosques de parque en vestido histórico trabajan las cerraduras y el barco mientras que dan un programa histórico.

Cerraduras en el canal

considera también: El se traba en el

l canal de C&O

Puntos de C&O del interés por el marcador de Canal Mile

: Parque de la cala de la roca
Milla 000: Rastro de la herencia de Potomac - en el lado de Virginia del río. (Las bicis pueden utilizarlo debajo del puente dominante.)
Milla 000: Monumento del canal C&O
Milla 000: Rastro crescent capital
Milla 000: Georgetown, Washington, C. y centro del visitante de Georgetown
Milla 003: Casa de barco de Fletcher
Milla 004: Rastro del funcionamiento de Pimmit
Milla 006: ¿Isla del sicómoro o, cuál?
Milla 007: Parque del eco de la cañada (Maryland)
Milla 012: Mesón del viejo pescador
Milla 012: Parque del señorío de Rockwood
Milla 014: Rastro de la cabra de Billy en las grandes caídas
Milla 014: Widewater
Milla 014: Centro del visitante de la taberna de las grandes caídas
Milla 020: Cerradura de Pennyfield
Milla 022: La cerradura (cerradura 23) de Violette el canal tiene agua en ella de aquí al sur.
Milla 022: Cerradura de Riley/acueducto de la cala del Seneca
Milla 026: Área de la gerencia de la fauna de Dierssen y área de la gerencia de la fauna de McKee-Beshers
Milla 035: Poolesville, Maryland
Milla 035: Cama de la casa de Norris - y - desayuno
Milla 035: Transbordador del blanco
Milla 042: Acueducto de Monocacy
Milla 048: Punto de rocas, Maryland
Milla 055: Brunswick, Maryland y centro del visitante de Brunswick
Milla 055: Habas en el campanario de una iglesia
Milla 058: Rastro apalache
Milla 059: Parador del transbordador de los Harpers
Milla 059: Vendedores de ropa confeccionada para caballero del río y del rastro
Milla 060: Transbordador de los Harpers, Virginia Occidental
Milla 073: Colina del transbordador, Virginia Occidental
Milla 073: Shepherdstown, Virginia Occidental
Milla 073: Shepherdstown, Virginia Occidental - mesón B&B del pastor de Thomas
Milla 073: Sharpsburg, Maryland - mesón de Jacob Rohrbach
Milla 073: Sharpsburg, Maryland - campo de batalla del nacional de Antietam
Milla 080: Los ministerios al aire libre de centro del resorte del pastor
Milla 100: Centro del visitante de Williamsport
Milla 110: Transbordador - travesía americana de McCoy de la guerra civil del camping y histórico
Milla 112: Parque de estado de Frederick de la fortaleza ; El rastro occidental del carril de Maryland comienza
Milla 124: El Hancock, Maryland y visitante de Hancock se centra
Milla 124: Cama del señorío de Cohill - y - desayuno
Milla 124; Casa de campo de Tonoloway
Milla 124: Rancho del valle del dólar
Milla 124: Rt. 522 puente a los resortes de Berkeley, Virginia Occidental ; El rastro occidental del carril de Maryland diverge
Milla 140: Hotel B&B de la colina de la ciudad
Milla 140: poca Orleans, Maryland
Milla 141: poca casa de campo de Orleans
Milla 143: Pistas de senderismo verdes de Ridge
Milla 151: Túnel de la pata de la pata
Milla 151: la cama y el desayuno del rastro de la herencia
Milla 151: Pata de la pata, Virginia Occidental
Milla 161: Oldtown, Maryland
Milla 184: Cumberland, Maryland
Milla 184: el mesón en la parte inferior de la nuez
Milla 184: Lugar (centro del canal del visitante de Cumberland)
Milla 184: Tienda de la bici de Hites
Milla 184: Ferrocarril escénico occidental de Maryland
Milla 184: Alianza del rastro de Alleghany

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