El Chesapeake del y el parque histórico nacional del canal de Ohio es un parque histórico nacional de Estados Unidos situado en el distrito de Columbia y los estados Maryland y Virginia Occidental . El parque fue establecido como monumento nacional en 1961 por el Dwight D.eisenhower del presidente para preservar los restos descuidados del Chesapeake y del canal de Ohio a lo largo del río de Potomac junto con muchas de las estructuras originales del canal . El rastro del Towpath del canal y extiende Georgetown, Washington, C. al Cumberland, Maryland, una distancia de 184.
El Chesapeake y el canal de Ohio
Construcción en el Chesapeake y el canal del de Ohio (también conocidos como " el Ditch" viejo magnífico; o el " C&O Canal") comenzó en el 1828 pero no fue terminado hasta el 1850 . Incluso entonces, el canal cayó cortocircuito lejano de su destinación prevista Pittsburgh, Pennsylvania . En lugar, el canal terminó en el Cumberland, Maryland para una distancia total de aproximadamente 184. El canal ya era considerado obsoleto para el momento en que fuera terminado porque una línea del ferrocarril había llegado en Cumberland ocho años antes de que el canal era finalmente finished. El canal de C&O funcionó desde el 1836 al 1924 y sirvió sobre todo como medios de transportar el carbón de las montañas de Allegheny a la C. El canal fue cerrado en el 1924 en la parte debido a varias inundaciones severas que tenían un impacto devastador en la condición financiera del canal.
Creación del parque nacional
El canal abandonado fue comprado en el 1938 por el Gobierno de los Estados Unidos y colocado bajo cuidado del servicio de parque nacional, que planeó restaurarlo como área de reconstrucción. Aunque la parte inferior 22 millas del canal fuera reparada y rewatered, el proyecto fue parado cuando los Estados Unidos incorporaron la Segunda Guerra Mundial y los recursos fueron necesitados a otra parte. Después de la guerra, el congreso expresó interés en desarrollar el canal y el towpath como ruta verde . Sin embargo, la idea de dar vuelta el canal encima a los automóviles fue opuesta por alguno, incluyendo el Guillermo O. Douglas del magistrado adjunto del Tribunal Supremo de Estados Unidos. En marzo el 1954, Douglas llevó un alza de ocho días del towpath de Cumberland a la C. Aunque 58 personas participaran en una porción del alza u otra, sólo nueve hombres, incluyendo Douglas, fueron de excursión las 182 millas completas. La respuesta popular a y la cobertura de prensa del alza dieron vuelta a la marea contra la idea de la ruta verde y, el 8 de enero, el 1971, el canal fue señalado un parque histórico nacional .
El parque hoy
El Chesapeake y el parque histórico nacional del canal de Ohio ahora recibe más de tres millones de visitas de la reconstrucción anualmente. El servicio de parque nacional funciona los centros del visitante en seis diversas localizaciones a lo largo del canal: Georgetown, taberna de las grandes caídas, Brunswick, Williamsport, Hancock, y Cumberland . Estos centros del visitante tienen exhibiciones y objetos expuestos interpretativos en la historia del canal de C&O.Los visitantes pueden también experimentar el canal tomando un paseo en uno de los barcos de canal mula-accionados del parque dos. Estos barcos restaurados funcionan durante los meses del verano en ambas grandes caídas y Georgetown.
El towpath viejo del canal ahora proporciona una manera para que los caminantes y los motoristas vean al Potomac hermoso River Valley. Una pequeña porción del towpath cerca del parque histórico nacional del transbordador de los Harpers dobla como sección del rastro apalache .
La inundación continúa amenazando a las estructuras históricas en el canal e intenta en la restauración. En enero el 1996, una crecida importante del río de Potomac infligió daño importante en el canal y algo de las estructuras asociadas. El servicio de parque rewatered las porciones del canal, pero la mayoría del canal no tiene agua en ella.
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