l considera también el Chevrolet Astra de América latina
El Chevrolet Astro era un minivan de la impulsión de la Posterior-rueda introducido por el Chevrolet en 1985 para rivalizar ( americano) a competidores domésticos la caravana del regate/los gemelos y el japonés Toyota Van del viajero de Plymouth . También la distribución de la plataforma carro-basada del Astro era su hermano, el safari GMC del . Además de aplicaciones estándar del pasajero, las furgonetas estaban también disponibles como furgonetas del cargo, y los convertidores las utilizaron como la base para las pequeñas furgonetas de la conversión
El Pontiac y GMC han utilizado la placa de identificación del safari (GMC es parte de la división de Pontiac/GMC); Pontiac utilizó la placa de identificación en varios de sus modelos a partir el 1955 a 1989 del carro de estación . Los dos safaris, Pontiac y GMC, eran en el mercado juntos (vendido a menudo por las mismas representaciones) a partir el 1985 a 1989.
Mientras que el Astro fue referido como minivan, fue clasificado entre la empresa de Chevrolet/el minivan de Unibody de Lumina APV y el del mismo tamaño Chevy Van/ expreso. Similar al Ford Aerostar, fue basado en un marco tradicional del carro.
Debido a su plataforma carro-basada, al Astro y al safari podía tirar de 5.500 libras con el equipo apropiado. Los modelos AWD podían remolcar hasta 5000 libras cuando estaban equipados correctamente. Esto se opone a los minivanes de la impulsión coche-basada, de rueda delantera que no pueden tirar de tanto peso.
Publicidad inicial jactada que era un vehículo que " hacer que usted realiza que la vida es demasiado grande para un " del minivan ;, refiriendo a los minivanes de Chrysler.
Las opciones de los motores se extendieron a partir del 145 190 al motor V6 el kilovatio de los caballos de fuerza (108 a 142), dependiendo de opciones y/o del año modelo.
La furgoneta asentada hasta 8 pasajeros.
Además de la venta en el Norteamérica, el Chevrolet Astro fue exportado al Japón, en donde la furgoneta disfruta de siguiente del culto. En 2005, celebrar el año pasado de la producción de Astro, Chevrolet de Japón ofreció un funcionamiento de la edición limitada de los modelos de la producción final. El renombre del Astro en Japón viene aunque fue ofrecido solamente en la impulsión izquierda.
Características del chasis
Como el F-cuerpo de segunda generación del GM y los vehículos del X-cuerpo, la M-furgoneta del GM (Astro/safari) tenía un subframe de Bolton el incorporar de la suspensión delantera de un carro de estación del B-cuerpo del GM ( Chevrolet Caprice, berlina de Cadillac) con una suspensión de la parte posterior del hoja-resorte. Las juntas de una rótula más baja eran más grandes que sus contrapartes del B-cuerpo, sin embargo. Estas juntas de rótula fueron utilizadas más adelante en los coches finales de Chevrolet Caprice 9C1 (paquete de la policía) manufacturados en 1995 y 1996. También compartieron muchas semejanzas mecánicas a la recolección de tamaño mediano/a las utilidades del GMT 325/330 S/T.Según lo mencionado anteriormente, el Astro y el safari eran vehículos de la impulsión de la Posterior-rueda, pero en 1990 un sistema (AWD) All-wheel de la impulsión del nuevo, diseñado y convertido por los progresos (FFD) de FF, fue hecho opcional. Los modelos AWD tenían una economía del combustible más baja: 17 millas por la carretera del galón contra 20-21 para posterior-conducen las furgonetas. El desgaste prematuro del brazo de la rueda loca en la suspensión delantera AWD es un problema común.
Los centenares de casos de falta delantera de la barra de la torsión en la suspensión AWD fueron divulgados a NSHTA. Las barras de la torsión fallaron sin la advertencia, dando por resultado basar de la suspensión. La reparación requirió el reemplazo de ambos montajes de la barra de la torsión con diseños aumentados en un coste de cerca de $1000. No se divulgó ningunas fatalidades.
En 1990, una nueva rociada fue introducida junto con la disponibilidad de un modelo de la largo-distancia entre ejes. En 1995, el modelo era cara levantada con una nariz extendida que se asemejó a las entonces-nuevas furgonetas expresas del mismo tamaño. En 1996, una rociada reajustada recibió un saco hinchable del lado del pasajero. Las furgonetas seguían siendo sobre todo sin cambios hasta cancelado en 2005.
En 2003, el GM aumentó el chasis del Astro y del safari con ciertos componentes de la suspensión, frenos más grandes, y seis-arrastra, las ruedas de 16 pulgadas del Chevrolet del mismo tamaño y las camionetas pickup de la mitad-tonelada de GMC. Las modificaciones mejoraron a pobres que dirigían y que frenaban de las furgonetas.
Extremo de la línea
Hecho frente con ventas descendentes a través de sus líneas del vehículo, el General Motors comenzó a cerrar las instalaciones y a continuar lento-vendiendo líneas del vehículo. Con los nuevos estándares federales para las reducciones del impacto lateral y de la lesión en la cabeza que venían, el GM determinó que no había uso en la dilatación del dinero para un reajuste de una línea del vehículo que vendía no más bien. Así, el safari y el Astro fueron sacados de la producción en el 14 de mayo, 2005, y el la fábrica de montaje de Baltimore, Maryland de la largo-porción en donde ambos fueron construidos era cerrado. Era el único minivan de la impulsión de la posterior-rueda que fue producido por 20 años modelo - un funcionamiento más largo que su rival más cercano, el Ford Aerostar, que cesaron la producción en 1997, y el único minivan restante de la impulsión de la posterior-rueda en el Estados Unidos y el Canadá puesto que el original Mazda MPV cesó la producción en 1998. Era también el único minivan de la impulsión de la Posterior-rueda en los Estados Unidos y el Canadá para frezar dos generaciones. En total, la planta de Baltimore produjo aproximadamente 3.000 furgonetas de Astro y del safari.En la línea de Chevrolet, el Astro fue substituido por el " de Chevrolet Uplander ; van" del deporte de la cruce;, que también substituyó la empresa de Chevrolet. Como el Astro, el Uplander está disponible en versiones del cargo y del pasajero, aunque su plataforma de Unibody de la impulsión de rueda delantera haga menos conveniente para el trabajo resistente. GMC ha substituido el safari por su cruce SUV del pasajero del Acadia 7 para 2007.
¿Inseguro a velocidad?
El instituto del seguro para la seguridad vial (IIHS), que se sabe para su prueba de los vehículos y de los resultados que se demuestran a menudo en programa del informativo de televisión de la línea de fecha de s del NBC ', dio a Astro un " poor" clasificando en 1996 debido a cuál por todos los aspectos era una exhibición horrorosa de la falta estructural en la prueba del desplome de 40 mph del instituto en una barrera fija, compensada. La parte de abajo de la furgoneta de la prueba abrochó, echando ambos asientos delanteros adelante y empujando el maniquí del desplome en el volante del tablero de instrumentos y, llevando al instituto a comentar ese " él se derrumba del compartimiento de inquilino dejado el pequeño espacio de la supervivencia para el driver." Ver la información detallada de la prueba del desplome, incluyendo las fotos que ilustran el derrumbamiento estructural del Astro
En la prueba realizada por la administración (NHTSA) de la seguridad de tráfico de la autopista nacional, sin embargo, el Astro y el safari se fueron mejor, mejorando de un grado de la solo-estrella en 1990 a un grado de teniente general (conductor) y de cuatro estrellas (del pasajero) antes de 1999. En impactos laterales, el Astro y el safari ambos recibieron el grado más alto, de cinco estrellas de cada año que la prueba fue administrada.
Renombre con modificantes
Además de su renombre como furgonetas de la conversión, el Astro y el safari ambos tienen followings populares con el " yard" trasero; modificantes. Las modificaciones son calle y campo a través. Algunas furgonetas tienen el motor original V6 de 4.3L Vortec substituido por un Pequeño-bloquean el motor de V8 del, tal como el motor de Chevrolet 350. Se simplifica este interruptor porque el 4.3L V6 se basa en el GM pequeño-bloquea V8, y la mayor parte de los componentes del drivetrain de la fábrica pueden ser reutilizados.
Debido a su carro basado el diseño, el Astro también es popular entre alguÌn apagado camino y entusiastas que acampan. La combinación de un drivetrain de gran alcance, el espacio grande del cargo y del pasajero, la impulsión all-wheel, y el común G80 que traba el diferencial para el eje trasero facilitan de modificaciones del camino. La suspensión se puede levantar, permitiendo neumáticos más grandes y la separación con relativamente los pequeños cambios en aspecto exterior.
Motores
1985-1986 2500 2.5 L (151 en el I4 del ³)1988-1990 2500 2.5 L (151 en el I4 del ³)
1985-2005 4300 4.3 L (262 en el V6 del ³)
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