El Chicago, la isla y el ferrocarril pacífico ( CRI&P RR ) de la roca eran un ferrocarril de la clase I en el Estados Unidos . También era conocido como la línea de la isla de la roca, o, en sus años finales, la roca.
Historia
Incorporación
Incorporaron a su antepasado, la Rock Island y La Salle Railroad Company, en Illinois el 27 de febrero de 1847, y una carta enmendada fue aprobada el 7 de febrero de 1851 como el ferrocarril de Chicago y de la isla de la roca. La construcción comenzó el 1 de octubre de 1851 en el Chicago, y el primer tren fue funcionado el 10 de octubre de 1852 entre Chicago y el Joliet . La construcción continua encendido a través del La Salle, y la isla de la roca fueron alcanzadas el 22 de febrero de 1854, convirtiéndose en el primer ferrocarril para conectar Chicago con el río Misisipi.
En Iowa, los incorporators del C&RI crearon (5 de febrero de 1853) el Mississippi y Missouri Railroad Company, funcionar Davenport al consejo fanfarronea a, y el 20 de noviembre de 1855, el primer tren para funcionar en Iowa cocido al vapor desde Davenport al Muscatine . El puente del río Misisipi entre la isla de la roca y Davenport fue terminado el 22 de abril de 1856.
El M&M fue adquirido por el C&RI el 9 de julio de 1866 para formar la Chicago, Rock Island y Pacific Railroad Company. El ferrocarril se amplió con la construcción y adquisiciones en las décadas siguientes.
Territorio
La isla de la roca estiró a través Arkansas, Colorado, Illinois, Iowa, Kansas, Missouri, Nebraska, New México, Oklahoma y Tejas . El alcance easternmost del sistema era Chicago, y el sistema también alcanzó el Memphis, Tennessee ; del oeste, alcanzó el Denver, Colorado, y Santa Rosa, New México . Los alcances más situados más al sur estaban al Galveston, Tejas, y Eunice, Luisiana mientras que en una dirección norteña la isla de la roca consiguió hasta el Minneapolis, Minnesota .El comandante alinea Minneapolis incluida al Kansas City, Missouri, vía el Des Moines, Iowa ; St. Louis, Missouri, a Santa Rosa vía Kansas City; Herington, Kansas, al Galveston, Tejas, vía Fort Worth, Tejas, y el Dallas, Tejas ; y Santa Rosa a Memphis. La circulación más densa estaba en la isla y la roca de la Chicago-a-Roca Isla--Muscatine a líneas.
El sistema consiguió su comienzo en Chicago y era un jugador importante en la industria del ferrocarril de Iowa.
Servicio del tren de pasajeros
La isla de la roca funcionó en común el Golden State Limited (Chicago&mdash del ; &mdash de Kansas City; Tucumcari— &mdash de El Paso; Los Ángeles) con el ferrocarril pacífico meridional (SP) de 1902– 1968. El nombre fue acortado al Golden State después modernización de s 1948 de “. Otra empresa conjunta con el SP, el Rocket de oro del, fue planeada para incorporar servicio a 1948 sino que por el contrario se convirtió en " el tren que nunca estaba, " después de que el SP se retirara del común entrenar al acuerdo de funcionamiento. El que consiste Rocket de oro” s único-coloreado fue puesto en servicio del Golden State del en lugar de otro.El ferrocarril funcionó un número de trenes sabidos como el alcanza gran altura rápida y súbitamente que sirve el Cercano oeste, incluyendo la montaña rocosa Rocket (Chicago— Omaha— Lincoln— Denver— Colorado Springs), la correa de maíz Rocket (Chicago— &mdash de Des Moines; Omaha), la estrella Rocket (Minneapolis&mdash del gemelo; St. Paul— &mdash de Des Moines; &mdash de Kansas City; Oklahoma City— &mdash del Fort Worth; Dallas— Houston), el Rocket Zephyr (Minneapolis&mdash del ; St. Paul— Burlington— St. Louis) y el Choctaw Rocket (Memphis— Poco Rock— Oklahoma City— Amarillo— Tucumcari).
La isla de la roca no ensambló el Amtrak en su formación en 1971, y continuado funcionando sus propios trenes de pasajeros. Después de concluir que el coste de ensamblar sería igual que funcionando los dos viajes de ida y vuelta interurbanos restantes (el Peoria Rocket de Chicago-Peoria y el de la isla de la Chicago-Roca Quad las ciudades Rocket ), el ferrocarril decidía al " llevar a cabo un servicio público para el estado de Illinois" y continuar las operaciones interurbanas del pasajero. Ambos trenes fueron continuados el el 31 de diciembre, 1978 .
Fallecimiento de la isla de la roca
Una vez una blanco de la adquisición del ferrocarril pacífico, isla de la unión de la roca era víctima a los procedimientos más largos y más complicados de la fusión del ferrocarril de la historia de la Comisión de comercio de un estado a otro. Después de que una década de audiencias y de estudios, el ICC aprobara eventual la adquisición de la isla de la roca de Union Pacific, conforme a muchas otras condiciones. Oscilar las condiciones de la pista de la isla había deteriorado grandemente mientras que los procedimientos de la fusión estaban en curso, y la unión el Pacífico disminuido para perseguir la fusión planea. En el 1975, la isla de la roca custodia incorporada para su tercera y la bancarrota final . Las tentativas de reorganizar fall, en la parte debido a la repugnancia del Ministerio de Transporte de los E. financiar otro desalojo urgente del ferrocarril tienen gusto Penn central - Conrail . En agosto de 1979, la fraternidad del ferrocarril y la línea aérea Clerks (BRAC) salieron en huelga contra la isla de la roca en un conflicto sobre salarios retroactivos. Cuando ninguna resolución de la huelga parecía posible, el ICC pidió el ferrocarril terminal de Kansas City para asumir el control las operaciones de la isla de la roca en septiembre de 1979. A mediados de enero de 1980, la corte de bancarrota dictaminó que la isla de la roca no podría ser reorganizada con éxito y pidió su liquidación. El terminal de Kansas City comenzó el proceso de embargar envíos de entrada en último febrero, y las operaciones del ferrocarril del portador común de la isla de la roca cesadas por el 31 de marzo, an o 80. Los segmentos de la isla de la roca continuaron siendo funcionados por otros ferrocarriles, bajo ICC órdenes del servicio dirigido, mientras que el administrador Guillermo Gibbons de la isla de la roca comenzó el proceso de vender o de desmontar el ferrocarril en cuál era el más grande tal liquidación en historia del ferrocarril de los E. Oscilar la sociedad de cartera de la isla, el Chicago Pacific Corporation, continua encendido como su subsidiario del ferrocarril/del transporte fue liquidado.
Oficiales de compañía
Los presidentes del ferrocarril de la isla de la roca incluyeron:James W. Grant, 1850-11-27 - 1851-12-22 del
.
Juan Bloomfield Jervis, 1851-12-22 - diciembre de 1854.
Henry Farnam, diciembre de 1854 - junio de 1863. Durant, junio de 1863 - agosto de 1866. Tracy, agosto de 1866 - 1877-04-14 .
Criba, 1877-04-14 - 1883-06-06 de Hugh.
Cable, 1883-06-06 - junio de 1898 de la caña del rescate. Purdy, junio de 1898 - 1901-12-31 .
Guillermo Bateman Leeds, 1901-12-31 - 1904-03-26 . Winchell, 1904-03-26 - diciembre de 1909. Mudge, diciembre de 1909 - 1915-04-20 .
Jacob McGavock Dickinson designado administrador del receptor durante la bancarrota, 1915-04-20 - 1917-06-21 . Gorman, 1917-06-22 - 1933-06-07 . Fleming, Frank Orren Lowden y administradores designados del receptor de James E. Gorman (hasta su muerte en el 1942-03-25 ) durante la bancarrota, 1933-06-07 - 1947-12-31 . Aaron Colnon Frank substituido O. Lowden como administrador del receptor en el 1942-04-19 .
Juan Dow Farrington, 1948-01-01 - 1955. Ellis Johnson, 1961-1964.
Jervis Langdon, Jr. Ingram, 1974 - 1975-03-17 . Gibbons designado administrador del receptor durante la bancarrota, 1975-03-17 - 1984-06-01 .
En cultura popular
La canción del
A llamó el " Isla Line" de la roca;, escrito y realizado original por el Leadbelly de la leyenda de los azules, memorializes el ferrocarril. artículo principal del de : línea de la isla de la roca del (canción)
l “el número tren de ferrocarril” de la abertura en de de Meredith Willson el hombre ( 1957 ) de la música se da derecho " Roca Island", y sugiere por el título y el contexto que el tren sea de hecho una travesía del tren de la isla de la roca de la isla de la roca al Davenport, Iowa, también conocido como " Río City".
Guillermo Munny es reputado dynamited el " Isla y Pacific" de la roca; en 1869, matando el " mujeres y children" en el Unforgiven de la película.
" del
; El " del rastro de la isla de la roca; , starring Forrest Tucker es una producción de los estudios de la república referente al edificio del ferrocarril de la isla de la roca a través del río Misisipi a través de Iowa y de Illinois. El primero ministro del mundo de esta película ocurrió el 27 de abril de 1950 en las ciudades del patio. La república stars incluir el Juan Wayne, Roy Rogers y el valle Evans participó en pre-demuestra a desfile qué extendido Silvis, Illinois a través de la isla de la roca, Illinois.
Notas y referencias
(1973). Atlas práctico del ferrocarril del de los Estados Unidos .
Ver también
EL ComedorExcursión magnífica
.
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