el LLC de Chrysler del es un fabricante de automóviles americano que ha estado produciendo los automóviles desde el 1925 y 1914 bajo nombre del regate . Del 1998 al 2007, Chrysler y sus subsidiarios eran parte DaimlerChrysler basado alemán (ahora Daimler AG ) después de que un reparto arduo vendiera falso a los tenedores de apuestas como " Fusión de Equals" en el 1998 . Antes 1998, Chrysler Corporation negoció bajo " C" símbolo en el NYSE. Debajo de DaimlerChrysler, nombraron a la compañía " DaimlerChrysler Motors Company LLC", con sus operaciones de los E. designadas generalmente el " Chrysler Group".

En el el 2007 del 14 de mayo DaimlerChrysler AG anunció la venta de 80.1% del grupo de Chrysler a la gestión del capital americana, L. de Cerberus de la firma de la equidad, aunque Daimler continúe teniendo una participación 19. el LLC de Chrysler del es el nuevo nombre. El reparto fue concluido el el 3 de agosto, 2007 .

Después del aviso del efecto a Cerberus, del LLC de Chrysler, o del " El nuevo Chrysler", revelado una nueva insignia de la compañía en el 2007 del 6 de agosto y lanzado su nuevo Web site con una variación de la insignia previamente usada de Pentastar. El Roberto Nardelli también sintió bien al presidente y al CEO de Chrysler bajo propiedad de Cerberus. Chrysler ahora es el fabricante de coches privado más grande Norteamérica .

Historia

Fundación y años

El Gualterio P. Chrysler fundó a la compañía el el 6 de junio, 1925, cuando el Maxwell Motor Company fue reorganizado en el Chrysler Corporation.

Gualterio Chrysler había llegado original la compañía enferma de Chalmers del maxwell en los años 20 tempranos, siendo empleado para asumir el control y para reacondicionar las operaciones preocupadas de la compañía (enseguida después de hacer un trabajo similar del rescate en la compañía de coche de Willys ).

En la última 1923 producción del automóvil de Chalmers fue terminada.

Entonces en enero de 1924 Gualterio Chrysler lanzó el automóvil bien recibido de Chrysler. El Chrysler era un automóvil de 6 cilindros, diseñado para proporcionar a clientes de un coche avanzado, bien-dirigido, pero en un precio más comprable que puede ser que esperen. (Los elementos de este coche son detectables de nuevo a un prototipo que había estado en el desarrollo en Willys en ese entonces que Gualterio Chrysler estaba allí).

El maxwell entonces fue caído después de que su 1925 funcionamientos modelo del año, aunque en verdad la nueva línea del cilindro a menor preico Chrysler 4 que entonces fueron introducidos para 1926 fuera básicamente los maxwelles que re-engineered y rebranded.

Era durante este período que Gualterio Chrysler asumió la presidencia de la compañía, con la compañía entonces incorporada en última instancia bajo nombre de Chrysler.

La ingeniería avanzada y la prueba que entraron los coches de Chrysler Corporation ayudaron a empujar a la compañía a la posición en segundo lugar en las exportaciones antes de 1936, una posición de los E. que duraría el asimiento en 1949. Entre las innovaciones en sus años ser los primeros frenos hidráulicos de cuatro ruedas producidos en serie prácticos, un sistema dirigido casi totalmente por Chrysler con las patentes asignadas a Lockheed, y montajes de motor de goma para parar la vibración. El Chrysler original 1924 incluyó un filtro de aire del carburador, un alto motor de la compresión, una lubricación completa de la presión, y un filtro de aceite, en un momento en que la mayoría de los automóviles vinieron sin estas características.

Marcas del vehículo

En 1928, Chrysler Corporation comenzó a dividir sus ofrendas del vehículo por la clase y la función de precio. La marca de fábrica de Plymouth del fue introducida y tuvo como objetivo el extremo a precio bajo del mercado reëngineering y rebadging modelos del cilindro de Chrysler 4. Al mismo tiempo, la marca de DeSoto del fue introducida en el campo del medio-precio. Pronto después de eso, Chrysler compró a hermanos del regate automóvil de y compañía del carro y puso en marcha la gama de Fargo de carros. Por los últimos años 30, las divisiones del regate de DeSoto y negociarían lugares en la jerarquía corporativa. Esta proliferación de marcas debajo del paraguas de Chrysler se pudo haber inspirado por la estrategia similar empleada con éxito por el General Motors . Comenzando en 1955, el imperial, antes el modelo de la tapa de la marca de fábrica de Chrysler, se convirtió en una marca sus los propios, y en 1960, el valeroso fue introducido además como marca distinta. En el mercado norteamericano, valeroso fue hecho un modelo en la Plymouth alinear y el nombre de DeSoto fue retirado para 1961. Con esas excepciones por año y mercado aplicables, la gama de Chrysler de lo más bajo posible al precio alto más alto a partir de los años 40 con los años 70 era valerosa, Plymouth, regate, DeSoto, Chrysler, y el imperial. Después de adquirir AMC en 1987, Chrysler satisfizo una de las condiciones de la venta del AMC creando la marca del águila que se venderá en los distribuidores autorizados existentes del jeep del AMC-.

Antes de 2001 y en fecha 2007, la compañía tiene tres marcas por todo el mundo: Regate, jeep y Chrysler.

Otras marcas

MoPar, Chryco, AutoPar

Airtemp_vehicle_AC.jpg|pulgar|la derecha|175px|La insignia de Airtemp en la ventana del vehículo condicionado aire de Chrysler Corp.]] en los años 30, la compañía creó una división formal de las piezas del vehículo bajo marca de fábrica de MoPar del (una baúl de viaje de los ts de la igualdad del tor del MES ), con el resultado que " Mopar" sigue habiendo un término familiar para los vehículos producidos por Chrysler Corporation. La marca de fábrica de MoPar ( posterior Mopar ) no fue utilizada en Canadá, en donde las piezas fueron vendidas bajo el Chryco y marcas de fábrica de AutoPar, hasta que la marca de fábrica de Mopar fuera puesta en fase en el principio canadiense del mercado en el final de los 70.

Airtemp

La marca de Airtemp de Chrysler para el aire acondicionado inmóvil y móvil, la refrigeración, y el control del clima fue puesta en marcha con la primera instalación en el edificio de Chrysler de los años 30, aunque el Airtemp Corporation no sería incorporado hasta 1934, cuando utilizó una fábrica anterior del maxwell. Airtemp inventó los reguladores de la capacidad, compresores radiales sellados, y el sistema de aire acondicionado autónomo, junto con un compresor radial de alta velocidad superior, y por 1941 tenía sobre 500 distribuidores autorizados que vendían sus sistemas del aire acondicionado y de calefacción. Las unidades de refrigeración médicas suministradas compañía en la Segunda Guerra Mundial, y dominado la industria en los años 40 pero se atrasaron lentamente. Por los años 70 Airtemp perdía el dinero, y fue vendido al Fedders en 1976.

Circulación de aire

En 1934 la compañía introducida los modelos de la circulación de aire, ofreciendo un cuerpo aerodinámico avanzado, entre el primer que se diseñará usar principios aerodinámicos . Chrysler creó el primer túnel de viento de la industria para desarrollarlos. Los compradores rechazaron su labrar, y los coches convencional-diseñados del regate y de Plymouth tiraron de la firma con los años de la depresión . Plymouth era una solamente de algunas marcas que aumentaron realmente ventas durante los años 30 efectivo-atados con correa.

La circulación de aire fracasada tenía un efecto refrigerante en Chrysler que labraba y que ponía, que seguía siendo resuelto conservador con los años 40 y en los años 50, con la sola excepción de la instalación de linternas ocultadas en el funcionamiento de producción muy breve de DeSotos 1942. Dirigir avances continuó, y en 1951 la firma introdujo el primer de una serie larga y famosa V8s de Hemi en 1955 cosas aclaradas con la introducción diseños acertados de la mirada delantera de s de Virgil Exner '. Con la inauguración de los coches de la mirada delantera de la segunda generación para 1957, la suspensión de Torsión-Aire fue introducida. Ésta no era suspensión del aire, sino una indirecto-actuación, el sistema de suspensión delantero del torsión-resorte que redujo drástico el peso sin muelles y cambió de puesto el centro de gravedad del coche hacia abajo y hacia atrás. Esto dio lugar a un paseo más liso y mejoró perceptiblemente la dirección. Una acometida a la producción de los 1957 modelos llevó a los problemas del control de calidad incluyendo ajuste y final pobres del cuerpo, dando por resultado significativo y temprano aherrumbrar. Esto, juntado con una recesión nacional, encontró a compañía otra vez en modo de la recuperación.

los años 60

Comenzando en los 1960 años modelo, Chrysler construyó todos sus vehículos de pasajeros con la construcción de Unibody™ (unidad-cuerpo o el monocasco), excepto el Imperials que conservó la construcción del cuerpo-en-marco hasta 1967. Chrysler se convirtió en así el único de los tres fabricantes de coches americanos grandes (corporación de General Motors, compañía del Ford Motor, y Chrysler) para ofrecer la construcción unibody en la gran mayoría de sus líneas de productos. Esta técnica de la construcción, ahora el estándar mundial, las ventajas de las ofertas en rigidez del vehículo, dirección, y resistencia del choque, mientras que reduce chirrido y el desarrollo del traqueteo como el vehículo envejece. Nueva línea compacta de Chrysler, el valeroso, fuerte abierta y continuado ganando la cuota de mercado por encima una década. Valeroso fue introducido como marca sus los propios, pero la línea valerosa fue puesta bajo marca de Plymouth para las ventas del Nosotros-mercado en 1961. Los 1960 valerosos eran el primer automóvil de la producción con un alternador algo que un generador eléctrico como equipo estándar. Probó tal mejora que fue utilizado en todos los productos de Chrysler en 1961. La marca de DeSoto fue retirada del mercado después de la introducción de los 1961 modelos debidos en parte al arsenal amplio de las líneas del regate y a la negligencia general de la división. La misma aflicción plagó Plymouth mientras que también sufrió cuando el regate se arrastró en el rango de precios de Plymouth. Esto llevaría eventual al fallecimiento de Plymouth varias décadas más adelante. Una reducción de la talla poco aconsejable de las líneas del mismo tamaño del regate y de Plymouth en 1962 ventas lastimadas y lo beneficioso por varios años.

En abril de 1964, el Barracuda de Plymouth, que era un submodelo valeroso, fue introducido. La ventana posterior de cristal enorme y la azotea que se inclinaba polarizaban labrando características. El Barracuda fue lanzado casi dos semanas antes del mustango de Ford, y así que el Barracuda era cronológicamente el primer coche de potro . Desemejante del mustango, el Barracuda no robó ventas de los modelos de la otra división. A pesar calidad generalmente reconocida, de la dirección, del frenado y del funcionamiento de la estructura del Barracuda de la mejor que el mustango, el mustango todavía vendió más que el Barracuda 10 to-1 entre abril de 1964 y agosto de 1965.

Extensión en Europa

En los años 60 Chrysler se amplió en Europa, logrando un interés de mayoría en el grupo británico de Rootes en 1964, el Simca de Francia y el Barreiros de España, de formar el Chrysler Europa . Para el grupo uno de Rootes que el resultado de esto asume el control estaba el lanzamiento del vengador de Hillman en 1970 (vendido breve en los E. como el grillo de Plymouth), que vendió en Gran Bretaña junto al Imp posterior-engined y al cazador. Debido al malestar industrial abundante en Gran Bretaña durante los años 70 que el grupo anterior de Rootes consiguió en dificultades financieras severas. Las divisiones de Simca y de Barreiros eran más acertadas, pero en el extremo los varios problemas eran de forma aplastante y los firmes ganados poco de estas empresas. Chrysler vendió estos activos al PSA Peugeot Citroën en 1978, que alternadamente vendió las líneas de montaje británicas y españolas del carro al Renault de Francia.

Más con éxito, en este mismo tiempo la compañía ayudada a crear el mercado del coche del músculo en los E., primero produciendo una versión de la calle de su Hemi que compite con el motor y entonces introduciendo una cadena legendaria de vehículos comprables pero de alto rendimiento tales como el Plymouth GTX, corredor de camino de Plymouth, y cargador del regate. El éxito que competía con de varios de estos modelos en el circuito NASCAR pulió la reputación de la ingeniería de la compañía.

Los años 70 trajeron éxito y crisis. El envejecimiento pero los acuerdos robustos consideró una acometida de ventas como demanda para coches más pequeños crested después de la primera crisis del gas de 1973. Una inversión grande en una formación del mismo tamaño completamente nueva fue en gran parte a perder mientras que aparecieron los nuevos 1974 vehículos casi exacto mientras que los precios de la gasolina alcanzaron un pico y se derrumbaron las ventas grandes del coche. 1974 también marcarían el extremo del Barracuda (y del desafiador similar del regate) después de que los ponycars reajustados introducidos para 1970 no hubieran podido atraer a compradores en el segmento de mercado de contracción. En de mediados de la década, la compañía anotó un éxito visible con su primera entrada en el mercado de lujo personal del coche, el Chrysler Córdoba . La introducción del regate Aspen /de gemelos de Plymouth Volare en 1976 no repitió el éxito de la línea valerosa continuada del dardo del regate, y la compañía había retrasado en producir una entrada doméstica en el mercado ahora-importante del subcompact. Chrysler Europa esencialmente se derrumbó en 1977, y fue sacado datos al Peugeot el año siguiente, irónico enseguida después que ayudando a diseño el nuevo horizonte de Plymouth y para esquivar Omni, en el cual la compañía desesperada fijaba sus esperanzas. Pronto después de eso, el Chrysler Australia, que ahora producía un rebadged el japonés Mitsubishi Galant de, fue vendido a los motores de Mitsubishi. El horizonte del subcompact alcanzaba el mercado norteamericano como la segunda crisis del gas pegó, ventas devastadoras de coches más grandes de Chrysler y los carros, y la compañía no tenía ninguna línea compacta fuerte a bajar encendido. El horizonte fue producido y desarrollado en Finlandia y puesto más adelante en Escandinavia como horizonte de Talbot . Después de que el Peugeot comprada Talbot y la nueva versión del horizonte fuera nombrado como Peugeot 309 .

Garantías de préstamo de gobierno

El Chrysler Corporation el el 7 de septiembre, 1979 solicitó a Gobierno de los Estados Unidos para el US$ 1.5 mil millones en garantías de préstamo evitar la bancarrota . Al mismo tiempo el ejecutivo anterior Lee Iacocca de Ford fue traído adentro como CEO . Él demostró ser un portavoz público capaz, apareciendo en anuncios aconsejar a los clientes que " Si usted encuentra un mejor coche, comprar it." Él también proporcionaría un punto de reunión para Japón-golpear e inculcar orgullo en productos americanos. Su del libro que hablaba recto era una contestación apropiada de s de Morita Akio a 'hecho en Japón . El congreso pasó renuente el " Acto de la garantía de préstamo de Chrysler Corporation de 1979" (Derecho público 96-185) el 20 de diciembre de 1979 (firmado en ley por el Jimmy Carter del presidente el 7 de enero de 1980), pinchado por los trabajadores de Chrysler y los distribuidores autorizados en cada distrito parlamentario que temió la pérdida de sus sustentos. Los militares entonces compraron millares de camionetas pickup del regate que incorporaron servicio militar como el CUCV . Con tal ayuda y algunos coches innovadores (tales como la plataforma del K-coche ), especialmente la invención del concepto del minivan, Chrysler evitó bancarrota y se recuperó lentamente.

En febrero de 1982 Chrysler anunció la venta Chrysler Defense Inc., su subsidiario provechoso de la defensa al General Dynamics para $348. La venta fue terminada en marzo de 1982 para la figura revisada de $336.

Por el principios de los 80, los préstamos eran compensados en un paso enérgico y los modelos nuevos basados en la plataforma del K-coche vendían bien. Una empresa conjunta con los motores llamados Mitsubishi de la estrella del diamante consolidó la mano de la compañía en el pequeño mercado del coche. Chrysler adquirió AMC en 1987, sobre todo para su marca de fábrica del jeep, aunque el primero ministro fall del águila fuera la base para los sedánes de la plataforma de la LH de Chrysler. Esto alentó la firma, aunque Chrysler siguiera siendo el más débil de los tres grandes. En el principio de los 90, Chrysler hizo sus primeros pasos nuevamente dentro de Europa, fijando la producción del coche en el Austria, y comenzando la fabricación de la conducción a la derecha de ciertos modelos del jeep en una vuelta 1993 al mercado BRITÁNICO . El renombre de continuación del jeep, los modelos nuevos en negrilla para el mercado interior tal como el regate pega la recolección de, víbora del regate (badged como " Chrysler Viper" en coche de deportes de Europa), y barra caliente del merodeador de Plymouth, y nuevo " forward" del taxi; Los sedánes de la impulsión de rueda delantera pusieron a compañía en una posición fuerte mientras que disminuyó la década.

Adquisición de Daimler-Benz

En el Daimler-Benz 1998 Chrysler comprado, formando DaimlerChrysler AG. Chrysler Corporation entonces legalmente fue retitulado LLC de DaimlerChrysler Motors Company, mientras que sus operaciones totales comenzaron a hacer negocio como grupo de Chrysler. Ésta fue declarada inicialmente para ser una fusión del de los iguales, pero se ponía rápidamente de manifiesto que el Daimler-Benz era el socio dominante. Chrysler entró otras de sus barrenas de cola financieras pronto después de la fusión, grandemente presionando el precio de las acciones de la alarma firme y que causaba combinada en las jefaturas en Alemania, que envió Dieter Zetsche del CEO para tomar la carga. La marca de fábrica de Plymouth fue eliminada en 2001, y planea para la reducción de los costes compartiendo de plataformas y los componentes comenzaron. El tiroteo fuerte Mercedes-influenciado de Chrysler era uno de los primeros resultados de este programa. Una vuelta a la impulsión de la Posterior-rueda fue anunciada, y en 2004 un nuevo Chrysler 300 usar esta tecnología y un nuevo Hemi V8 aparecía y era acertado. El funcionamiento financiero comenzó a mejorar, con Chrysler proporcionando una parte significativa de los beneficios de DaimlerChrysler debido a esfuerzos de la reestructuración en Mercedes Car Group. La sociedad con Mitsubishi fue disuelta mientras que DaimlerChrysler privó su estaca en la firma debido a los beneficios y a las ventas de Mitsubishi que se zambullían por todo el mundo.

Venta

Según la aplicación de abril de 2007 el Der Spiegel, CEO Dieter Zetsche expresó un deseo de desmontar Chrysler y de vender apagado la participación mayoritaria y al mismo tiempo de guardar el " de Chrysler; dependent" sobre el Mercedes-Benz después de la venta.

El el el 4 de abril, el 2007 Dieter Zetsche dijo que la compañía negociaba la venta de Chrysler, que fue rumoreado por semanas antes del aviso. Un día después de, el Kirk Kerkorian del inversionista puso 4.5 mil millones dólares hechos una oferta para Chrysler. En el el Magna internacional del 12 de abril Canadá anunció que buscaba para que los socios pongan una oferta para Chrysler. La oferta del Magna outbid.

El el el 14 de mayo, DaimlerChrysler 2007 AG anunció que vendería 80.1% de su estaca en el grupo de Chrysler a la gestión del capital de Cerberus para el $7. Después de que la transacción fuera terminar, el grupo de Chrysler (DaimlerChrysler Corporation) se convirtió en oficialmente LLC de la tenencia de Chrysler del (cambiado a LLC de Chrysler del sobre la terminación de la venta), con dos subsidiarios - LLC (nuevo nombre de los motores de Chrysler del del DaimlerChrysler Motors Company ), que producirá los vehículos de Chrysler/del regate/del jeep, y el LLC (nuevo nombre de los servicios financieros de Chrysler del de LLC de Américas de los servicios financieros de DaimlerChrysler del ), que asumirá el control las operaciones actuales de Chrysler financieras. DaimlerChrysler AG planea cambiar su nombre a la aprobación de accionista pendiente Daimler AG alguna vez esta caída. El 7 de agosto de 2007 Chrysler nombró el Roberto L. El 28 de agosto de 2007, Chrysler empleó Deborah Meyer, vice presidente anterior de la comercialización en Lexus, para sentir bien al vice presidente y al director de marketing para su equipo de la comercialización. El 6 de septiembre de 2007 Chrysler nombró a James Press, antes el ejecutivo americano más alto de Toyota, como su copresidente. Un día más adelante, Chrysler nombró a Phil Murtaugh, antes el vice presidente de la corporación de la industria del automóvil de Shangai, como CEO de sus operaciones asiáticas.

El el el 10 de octubre, el 2007 la nueva compañía experimentó su primer conflicto laboral. Un plazo de la huelga de 11 mañanas había sido fijado por la negociación acertada pendiente de la dirección de la unión de United Auto Workers (UAW) de un nuevo contrato modelado después del pacto con GM . Mientras que las negociaciones progresaron más allá del plazo, la mayoría del Chrysler sindicó a trabajadores caminó de sus trabajos. Con la especulación de los medios sobre el impacto de una huelga larga, un aviso improvisado después de 5 P. el mismo día indicó que un acuerdo tentativo había sido alcanzado, así la terminación de la huelga después de apenas durante seis horas.

Insignias

Insignia del medallón

Con su inicio en 1925, la insignia de Chrysler era un medallón redondo con una cinta que llevaba el conocido CHRYSLER en letras de molde mayúsculas.

Mirada delantera

" del radical de s de Exner Virgil '; " de la mirada delantera ; el reajuste de los vehículos de Chrysler Corporation's por los 1955 años modelo fue subrayado por la adopción de la compañía de una insignia por el mismo nombre. La insignia de la mirada delantera consistió en dos formas traslapadas del bumerang, sugiriendo el movimiento impulsado por un cohete de la edad de espacio .

Pentastar

En septiembre de 1962, la compañía adoptó una insignia nombrada Pentastar, hecho de cinco triángulos arregló así que sus bases formaron los lados de un pentágono. El Pentastar fue utilizado extensivamente en señalización del distribuidor autorizado, los anuncios, y los folletos promocionales. El contrario a la creencia popular, la insignia no fue pensado para simbolizar las cinco marcas de fábrica automotoras en ese entonces: Carro de Plymouth, del regate, de Chrysler, imperial y del regate. Antes de 1963 había solamente dos divisiones autos en los Estados Unidos: El Chrysler-Plymouth y el regate, y allí eran sobre una docena otras divisiones en la familia de Chrysler Corporation. El Pentastar fue comisionado y diseñó como insignia usable por todas las divisiones, y que no fue atada a ninguna característica labradora automotora particular (como tenido sido el caso con mirada delantera).

Presidente Lynn Townsend de Chrysler buscaba un símbolo que se podría utilizar por todas las divisiones en el empaquetado, efectos de escritorio, señalización y la publicidad. Él quiso algo que sería universal reconocible como " Chrysler" a cualquier persona que lo vio, en cualquie cultura. El Pentastar era simple y fácilmente reconocible, incluso en muestras rotatorias. El símbolo también facilitó la extensión de Chrysler en el mercado internacional quitando cualquier texto que sea de uso general en los logotipos

Las insignias divisionales tales como Fratzog del regate fueron eliminadas gradualmente hasta antes de 1981, todas las divisiones de Chrysler utilizaron solamente el Pentastar. Todas las marcas de fábrica del coche ( valeroso, Plymouth, regate, Chrysler, imperial, Hillman, Humber, rayo de sol, cantante, Simca ), marcas de fábrica del carro ( Fargo, DeSoto, regate, Commer, Karrier ), y el resto de divisiones de Chrysler (sistemas de aire acondicionado, calefacción, motores industriales, motores marinas, motores externos, barcos, transmisiones, sistemas de la impulsión de cuatro ruedas, productos de metal pulverizados, pegamentos, productos químicos, plásticos, electrónica, los tanques, misiles) y servicios (la renta, las finanzas y Mopar) fueron identificados por el Pentastar.

El Pentastar apareció constantemente pero discreto en la defensa más baja del pasajero-lado de todos los productos de Chrysler, incluyendo marcas de fábrica extranjeras, a partir de 1963 en los 1972 años modelo. Fue colocado en la defensa del pasajero-lado así que podría ser visto por los traseúntes, un método sutil de conseguir el símbolo ingrained en la mente del público. Una placa de identificación tiene que ser leída, pero un símbolo es reconocible incluso al illiterate. Los coches así de norteamericano y del Europeo-mercado tenían el Pentastar en la defensa derecha, mientras que Británicos y los coches del Australiano-mercado la tenían a la izquierda. La práctica fue restablecida en 1993. La marca de fábrica de Chrysler utilizó a gema-como la versión del Pentastar para identificar su estado más exclusivo, y sus modelos imperiales emplearon una combinación del Pentastar y se fueron volando el icono.

Chrysler comenzó a eliminar el Pentastar como vehículo badging en 1993, cuando la división del regate adoptó el principio de la insignia del espolón con el regate intrépido. La marca de fábrica de Chrysler restableció la insignia original del oro en 1994, eventual adoptando la insignia coa alas que había utilizado hasta los años 50, en 1998. La insignia coa alas apareció en todos los coches antes de 1999, no obstante el viajero 2000 de Chrysler utilizó el llano. En 1996, Plymouth debuted una nueva insignia del barco de vela, que era una versión simplificada de la insignia pre-Pentastar de la nave de la marca de fábrica. El aspecto badging pasado del Pentastar estaba en el volante, el ajuste delantero de la frotación del lado de la defensa, y llaves de los minivanes de Chrysler NS producidos a partir el 1996 a 2000 así como en ciertos vehículos (aunque la palabra CHRYSLER apareció en el volante en algunos vehículos). El Pentastar continuó representando Chrysler hasta la fusión con Daimler en 1998, cuando fue retirado. Entre pocos sigue habiendo los rastros de este adorno eran una ventana en las jefaturas americanas de DaimlerChrysler en el Auburn Hills, un Michigan, y una aviación grandes, asteroides, un subsidiario anterior de Pentastar del de DaimlerChrysler que invirtió a su nombre original después de ser comprada, por un miembro de la familia de Ford. Muchas representaciones todavía tienen señalización y otra todavía remonta visualmente evidente al Pentastar, donde una insignia five-Pentastar sigue siendo funcionando como la insignia del " Cinco estrella Dealer" mantener a fila. A pesar de oficialmente ser retirado, el Pentastar continuó haciendo algunos aspectos relativamente discretos en los coches y los carros del grupo de Chrysler en marcas en el vidrio de ventana y en componentes y montajes individuales del moldear-plástico.

El el el 17 de mayo, el 2007, un email interno indicó que Chrysler iba a restablecer la insignia de Pentastar, en forma actualizada, después de su fractura de Daimler. El nuevo Pentastar tridimensional fue introducido formalmente cuando el LLC de Chrysler comenzó a hacer negocio como empresa privada en agosto de 2007.

Insignia coa alas

El diseño demostrado aquí es una adaptación de la insignia original del medallón qué Chrysler utilizó en sus coches en su inicio en 1925. La insignia fue restablecida para la división de Chrysler en 1994, y rodeada por un par de alas de plata después de la fusión del Daimler-Benz en 1998. Cuando estaba vendido a Cerberus, Chrysler readopted el Pentastar (véase arriba) como su insignia corporativa, aunque la insignia coa alas todavía se utilice en los coches ellos mismos.

Propulsión alternativa

Durante muchos años, Chrysler desarrolló los motores de la turbina de gas para el uso automotor. Las turbinas eran comunes en muchos vehículos militares, y Chrysler construyó muchos prototipos para los vehículos de pasajeros. En los años 60, la producción en masa parecía casi lista. Cincuenta diseñado especialidad Ghia de los coches de la turbina de Chrysler - los cupés corpóreos fueron construidos en 1962 y colocados en las manos de la gente regular para la prueba final. Los motores de turbina nunca vieron la producción.

Vehículos híbridos

Chrysler está planeando actual por lo menos tres vehículos híbridos el híbrido de Chrysler Aspen, híbrido de Durango del regate, y el espolón del regate incluyendo los motores HEMI® . Los planes de Chrysler para utilizar tecnología híbrida se convirtieron en común con el General Motors y BMW AG en vehículos más allá dos del híbrido SUVs que había anunciado ya que introduciría el próximo año. Chrysler también ha estado experimentando con un carro diesel híbrido para los usos militares.

Establecida en septiembre de 2007, la nueva división ENVI de Chrysler tratará específicamente de los nuevos vehículos híbridos no basados en los vehículos existentes y será llevada por Lou Rodas.

Centro de investigación de PHEV

Chrysler está en el Consejo Asesor del centro de investigación PHEV .

Controversia

Chrysler se encontró parte de un boicoteo de los grupos del derecho de los homosexuales cuando la compañía tiró de publicidad Ellen del de la comedia de enredo de la compañía de difusión americana (ABC) en 1997, que juzgaba el " controversial." La compañía no era la única para tirar de anuncios; otras compañías incluyeron de Wendy, el General Motors, el J. Penney, y el Johnson & Johnson . Los episodios finales fueron criticados extensamente para centrarse demasiado en las ediciones gay que comenzaron en círculos del anti-gay, pero se separaron a los medios de corriente. Eventual, los miembros de la comunidad gay, tales como castidad Bono del director de los medios GLAAD, comenzaron a criticar el tono de la demostración también. La red canceló la demostración en el 1998 de mayo .

Ver también

Chrysler (división) - la división de Chrysler de Chrysler
Lista de los fabricantes de automóviles
American Motors Corporation - Chrysler es el heredero todas las placas de identificación de la herencia del AMC, incluyendo Rambler, Hudson, Nash, el jeep, y el águila
Edificio de Chrysler
ENVI
Motor de Hemi
Lee Iacocca

Países

Chrysler Australia
El Mitsubishi viaja en automóvili Australia
Chrysler Fevre la Argentina

.

Zenithic

Chrysler

Random links:

Cala de Chugwater | Tolerancia Choi | Lengua de Waray-Waray | Alan Arnett McLeod | Partido de Samajwadi Janata (Rashtriya)