La citación de Chevrolet del era un coche compacto vendido por la marca de fábrica de Chevrolet americano General Motors a partir la an o 80 a 1985 del fabricante de coches . La citación (original ser el " Condor") y sus hermanos del X-cuerpo (el Buick Skylark, Oldsmobile Omega, y el Pontiac Phoenix ), estaban entre los primeros vehículos de la impulsión de rueda delantera del acuerdo vendidos por el GM. En la anticipación de la demanda del consumidor para coches más pequeños, el GM cambió de los motores de V8 a motores más pequeños, más económicos del cilindro V6 y 4. Los coches del X-cuerpo eran algunos 800  libra (363  el alumbrador del kilogramo ) que posterior-conduce acuerdos que substituyeron. La citación era coche del compartimiento de la tendencia del motor del año para an o 80. an o 80 ventas modelo era enérgica y las líneas de montaje no podían continuar con la demanda, causando retardos significativos en entrega a los clientes; algunos tenidos que para esperar nueve meses para recibir su vehículo. La citación era también primer coche de la impulsión de rueda delantera de Chevrolet. La citación era el primer americano de la impulsión de rueda delantera que el coche compacto que sigue las tendencias de delantero-conduce acuerdos tales como el Honda Accord y Volkswagen Dasher .

Historia

Planificación para esta familia de vehículos encendidos en abril de 1974. Los primeros prototipos fueron creados en el pleno verano 1976, y la citación fue lanzada en abril de 1979 como modelo temprano an o 80. El precio al por menor inicial de la citación estaba bajo US$ 6. Tres carrocerías eran disponibles, un cupé de 2 puertas, ventana trasera de 3 puertas y una ventana trasera de 5 puertas. El diseño de la impulsión de rueda delantera y los cuerpos de la ventana trasera eran una salida radical para la industria americana, y el GM fue elogiado extensamente por el empaquetado eficiente y los motores más pequeños de los X-cuerpos.

Declinación de las ventas

Los coches del X-cuerpo eran la blanco de un pleito fracasado por NHTSA, que citó una tendencia al pierde control bajo problemas pesados del manejo del frenado y de energía. Los coches del X-cuerpo eran, sin embargo, recordado muchas veces y la reputación de la citación tomó un golpeo, dando por resultado ventas decreasing cada año. Los 1984 y 1985 modelos eran la citación badged II en una tentativa poco entusiasta de convencer a consumidores que los problemas del vehículo habían sido superados hasta el punto de el coche mereciera un nuevo nombre. La introducción de Chrysler 's embalado semejantemente, pero labró más convencionalmente los K-coches (el aries del regate y el Plymouth Reliant ) para 1981, junto con los modelos de la plataforma del GM J también comió en las ventas de la citación.

El cupé de 2 puertas fue mirado por muchos como la mirada torpe, y después de ventas lentas fue caído para 1981. Sin embargo, fue reintroducido para 1982.

Diseño y reemplazos

Además de la plataforma de X, el GM también creó una nueva línea de motores para la citación y sus hermanas.8  L V6 LE2 del era el primer 60° Familia de los motores todavía funcionando hoy. La plataforma de X fue utilizada en 1982 como la base para los nuevos coches del Uno-cuerpo de la impulsión de rueda delantera. La plataforma de X era también la base para el L-cuerpo futuro y los coches del N-cuerpo .

La citación fue caída después de los 1985 años modelo, substituidos en última instancia por el cupé de Beretta del L-cuerpo y el sedán de Córcega en 1988.

Citación X-11 de Chevrolet

En 1979, el GM quiso competir con la citación en la clase de SSB/SCCA y un requisito de las reglas de SSB/SCCA era producir un modelo de la producción del coche de carreras.

La citación el an o 80 X-11 tenía delantero y las barras traseras del estabilizador, la sobremarcha de la velocidad del estándar 4 manual o los 3 opcionales apresuran el tipo automático, del deporte suspensión, los neumáticos indicados con letras blancos de Goodyear P205/70R-13 con el ajuste de la rueda de la reunión, un alerón posterior, las rayas laterales, la parrilla negra y los acentos del cuerpo, volante del deporte, espejos duales del deporte del cuerpo-color, instrumentación completa especial con un tacómetro de 6000 RPM, 2 un motor del litro del barril LE2 2. Las transmisiones el an o 80 de la citación X-11 tenían engranaje especial a permitir en segundo y un movimiento para arriba de primero ayudar a llenar el estiramiento. La citación el an o 80 X-11 estaba disponible solamente en el cupé y el cupé de club del clarete (Notchback) de la ventana trasera 2-Door.

Ventana trasera el an o 80 de la citación X-11 de Chevrolet del

La citación 1981 a 1985 X-11 modela tenía mejoras legítimas del funcionamiento tales como 2 un motor de alto rendimiento del barril 2.8 V6, incluyendo la suspensión del deporte F41, el alerón posterior, cocientes especiales del árbol, la instrumentación completa especial con un tacómetro de 7000 RPM, el frente y las barras traseras del estabilizador, 14" la aleación específica rueda con el águila grabada, buena GT P215/60 R14 de la citación de la palabra del año en los neumáticos radiales, la capilla funcional de la inducción de la capucha de la fibra de vidrio con la insignia de alto rendimiento V6 y también en la cubierta del filtro de aire en los 81-84 X-11 modelos, espejos duales del deporte, strobe" labrar los gráficos X-11 en las puertas laterales más bajas y el alerón posterior, la sobremarcha de la velocidad del estándar 4 manual o las 3 velocidades opcional automáticas ambos con el engranaje especial. La citación 1985 X-11 tenía una versión de MPFI del 2.8L V6 LB6 y una inducción no funcional de la capucha de la fibra de vidrio con 2. Insignia de Multiport. La sobremarcha manual y 3 de 4 velocidades apresuran automático estaban todavía disponibles en los 1985 X-11.8 V6 MPFI estaban también disponibles en otras citaciones como las opciones disponibles

Citación 1981 de Chevrolet del X-11

2. LH7 era más de gran alcance en la versión 1981 de los X-11 y el más deseable que producen y de 165 pies un esfuerzo de torsión a que fue a partir de la 0-60 del sec 8. Las 1982 a 1984 versiones de los 2. LH7 produjeron y estaba abajo a 145 pies de esfuerzo de torsión de debido a la regulación de la emisión a que fue a partir de la 0-60 del sec 9. La citación X-11 1985 tenía un combustible del multi-puerto inyectó 2.8 el motor de V6 LB6 que produjo y del esfuerzo de torsión. La citación 1981 X-11 es también más rápida que la citación 1985 X-11. ¡ -->

Números de la producción del X-11 de Year:

1981: 11.

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