El City y Development Corporation Industrial del maharashtra o del CIDCO es una organización del planeamiento de la citación creada por el gobierno del maharashtra . CIDCO fue formado en el 1970 del 17 de marzo bajo acto de compañías indio de 1956. Su propósito a la hora de su creación era desarrollar una ciudad basada en los satélites al Mumbai, maharashtra la India para facilitar la congestión de tráfico, la deficiencia de espacios abiertos y de campos del juego, la escasez de cubierta y la concentración excesiva de la industria en las áreas metropolitanas y suburbanas de la ciudad.
Formación de CIDCO
CIDCO era por necesidad formado debido a los problemas de la superpoblación que enfrentaban el Mumbai, y la creación de la ciudad gemela lujosa Navi Mumbai era su producto.
Entre el 1951 y el 1961, la población de Mumbai aumentó en un el 40%; en la década próxima tiró para arriba por 43. Este crecimiento rápido vino alrededor de debido a aumentar la importancia industrial y comercial de la ciudad, pero dio lugar a una deterioración rápida en la calidad de vida para muchos de los habitantes de la ciudad. El desarrollo no podía guardar paso con la población en crecimiento rápido, la industria, el comercio, y el comercio. La extensión de la ciudad también fue limitada por la localización física de la ciudad en una península larga, estrecha, con pocas conexiones del continente.
Sobre la realización del problema emergente en 1958, el gobierno de Bombay designó a grupo de estudio bajo presidencia de S. Barve, secretaria del departamento de obras públicas. Este grupo era considerar los problemas de la congestión de tráfico, deficiencia de espacios y de campos abiertos del juego, de las escaseces de cubierta, y de la concentración excesiva de la industria en las áreas metropolitanas y suburbanas de la ciudad, y recomendar medidas específicas para tratar de éstos.
El grupo de Barve sometió su informe en febrero de 1959. Una de sus recomendaciones importantes era que un puente del carril-cum-camino esté construido a través de la cala del Thane para conectar Bombay peninsular con el continente. El grupo sentía que el puente aceleraría el desarrollo a través de la cala, relevando la presión sobre los ferrocarriles de la ciudad y los caminos, y dibuja concentraciones industriales y residenciales hacia el este al continente. El grupo esperaba que el desarrollo al este fuera ordenado y ocurriera de una manera prevista.
El gobierno del maharashtra aceptó la recomendación del grupo de Barve. Para examinar problemas metropolitanas en un contexto regional, el designado por el gobierno otro comité presidido por profesor D. Gadgil, entonces-director del instituto de Gokhale de la política y de la economía, Pune, en marzo de 1965. Pidieron formular principios amplios de planificación regional para las regiones metropolitanas de Bombay, de Panvel, y de Pune, y hace el comité las recomendaciones para el establecimiento de autoridades metropolitanas para la preparación y la ejecución de tales planes.
El comité de Gadgil sometió su informe en marzo de 1966, y la creación recomendada de la planificación regional sube para las regiones notificadas, comenzando con las regiones de Bombay y de Pune. Para establecer a tales tableros, también recomendó el paso de un acto de la planificación regional. El comité de Gadgil hizo un número de otras recomendaciones:
Descentralización prevista A del
l crecimiento industrial en la región de Bombay.
El desarrollo del área del continente como establecimiento multinucleated.
Estos establecimientos multinucleated, cada 250.000 en la población, fueron propuestos como serie de nodos encadenados hacia fuera a lo largo de las hachas del transporte público, autónoma con respecto a escuelas, a comercio, y a otros servicios esenciales, y separados de uno a por los espacios verdes.
El gobierno pasajero acto de la planificación regional y urbana del maharashtra, 1966 y lo trajo en efecto en enero de 1967. Posteriormente, la región metropolitana de Bombay fue notificada y constituyeron a un tablero de la planificación regional en junio de 1967 bajo presidencia del oficial L. El plan regional del bosquejo del tablero fue concluido en enero de 1970. Propuso el desarrollo de una ciudad a través del puerto, en el continente al este, como contador-magnate a la concentración de la oficina que ocurría en la extremidad meridional de Bombay. Este poste alternativo del crecimiento era reducir gradualmente la concentración excesiva de trabajos y de la población y reasignar éstos en el continente.
El tablero recomendó que el nuevo metro-centro o Navi Mumbai, como ahora se llama, esté desarrollado para acomodar una población de 21 lacas. Esta recomendación fue aceptada por el gobierno del maharashtra. Por consiguiente, la City y Development Corporation Industrial de Maharashtra Limited fue incorporada en el 1970 bajo acto de compañías indio, 1956 del 17 de marzo . Por el febrero de 1970, el gobierno notificó para la adquisición de la tierra de propiedad privada que cubría 86 aldeas y que medía 159. dentro de los actuales límites de Navi Mumbai. Aterrizar pertenecer a nueve aldeas más, midiendo 28. fue señalado además en agosto de 1973 para la inclusión en el área de proyecto.
En marzo de 1971, CIDCO fue señalado la nueva autoridad del desarrollo de la ciudad para el proyecto. En octubre de 1971, CIDCO emprendió preparar y publicar un plan de desarrollo según los requisitos del acto de la planificación regional y urbana del maharashtra, 1966 .
La corporación comenzó a funcionar como una compañía poseída completamente por el gobierno estatal con el capital suscrito inicial de Rs.95 crores del gobierno. Fue confiada con desarrollar la infraestructura social y física necesaria y también dada derecho para recuperar todos los costes de desarrollo de la venta de la tierra y de las características construidas.
El crecimiento de Navi Mumbai fue dirigido decongesting Mumbai por lo que se refiere a la población y a actividades comerciales cambiando de puesto industria, el mercado, y actividades de la oficina. Esto haría la nueva ciudad sostenible físicamente, económicamente, y ambientalmente. La nueva ciudad proyectó acomodar 2 millones de personas de y 750.000 trabajos a partir de los años 70 con los años 90.
El impacto de Navi Mumbai en el crecimiento de Mumbai fue reflejado en los años 80. El censo 1991 registró una disminución del 10% de la tarifa del crecimiento demográfico para mayor Mumbai, comparada a la década anterior. Para la ciudad de la isla (una parte de mayor Mumbai), el crecimiento en los años 80 era negativo por primera vez. La razón de este fenómeno se puede atribuir en parte al crecimiento de suburbios extendidos, y en parte a Navi Mumbai que proporcionó una trayectoria alternativa para el crecimiento.
La organización
La corporación es controlada por su cuerpo más alto de la gerencia, la junta directiva, designada por el gobierno estatal. La gerencia cotidiana es ocupada por su vice presidente y el director de gerente, apoyado por un equipo de directores de gerente comunes, principal administrador (nuevas ciudades), los jefes de varios departamentos, y los personales de varios técnico y no técnico disciplina, incluyendo a oficiales, a ingenieros y a personal subordinado.
La corporación, como compañía, se maneja según las provisiones contenidas en el acto de compañías tan bien como el memorándum de artículos de la asociación de la corporación. Las decisiones se toman con un proceso democrático incluyendo reuniones de la departamento-cabeza, reuniones del comité, reuniones del Consejo, y reuniones generales. Los informes anuales sobre el trabajo y asuntos de la compañía con los informes de auditoría se ponen regularmente antes de las casas de la legislatura estatal. En vista de los exigencias del negocio que se tramitará, la junta directiva de la reunión de CIDCO por lo menos una vez al mes.
Objetivos de CIDCO
CIDCO fue dado un mandato para emprender todo el desarrollo como trabajos y para recuperar el coste de desarrollo de los ingresos de la venta de la tierra y de la característica construida. De acuerdo con el mandato, CIDCO fijó los objetivos generales siguientes para sí mismo:
para prevenir afluencia de la población en Mumbai, divirtiéndola a la nueva ciudad, proporcionando una alternativa urbana que engañará a ciudadanos que desean volver a poner a una ciudad de la paz y de la comodidad.
Línea de conducta
Para alcanzar la meta CIDCO comenzó las actividades siguientes:
Tierra que se convierte del
y abastecimiento de la infraestructura física required tal como caminos, puentes, sistema del drenaje y del alcantarillado, circuito de agua de consumición, y luces de calle.
Construyendo bastante acción de las casas apoyadas por la infraestructura social tener gusto de los centros de comunidad, de los mercados, de los parques, de los institutos de la educación, y de los patios.
Promover actividades comerciales, almacenamiento, transporte, y descentralización de la administración del gobierno.
Participación de las agencias en el desarrollo del transporte público y de la telecomunicación.
Desarrollo del aeropuerto internacional de Navi Mumbai
El nuevo aeropuerto internacional, que es probable ser situado en el área de Kopra-Panvel, sería construido con sociedad pública-privado (PPP), con un socio del sector privado consiguiendo la equidad del 74% mientras que la autoridad de aeropuertos de la India (AAI) y del gobierno del maharashtra (a través de City y Development Industrial Corporation o CIDCO) sostendría el 13% por cada uno. La Organización de la Aviación Civil Internacional (ICAO) ha dado ya la separación de la techno-viabilidad al aeropuerto internacional de Navi Mumbai.
Con excepción de Mumbai
CIDCO funciona con éxito en Aurangabad, Nashik, y Nanded en estado del maharashtra. La ciudad de Aurangabad ha atestiguado algunos proyectos muy acertados emprendidos por CIDCO. Los lugares de la ciudad de Aurangabad se nombran como Vecindad-Uno (N-1), Vecindad-Dos (N-2), y así sucesivamente con N-12. La división de Aurangabad ahora se ha entregado al Aurangabad Municipal Corporation y el trabajo sigue siendo debajo progreso. La novedad en el districto de Aurangabad está en Waluj. Está a 12 kilómetros de sudoeste de la ciudad de Aurangabad y está conectado muy bien. Los proyectos emprendidos por CIDCO son aproximadamente dieciséis veces que el tamaño de ésos ejecutó en la ciudad de Aurangabad. Una más planta de CIDCO está sur emprendido de los towords de la ciudad de Aurangabad del th. Es locatet cerca de aldea del gevrai al lado del proyecto de la ciudad de Sáhara.| Random links: | 'Al-Ilah de Abd | Ruido de Perlin | 295 Theresia | Ejército bastante secreto |